1 – rozrusznik

2 – odpowietrznik silnika

3 - alternator

4 – umiejscowienie numeru silnika

5 – sprężarka

6 – napinacz pasków od alternatora

7 – chłodnica oleju

8 – kolektor ssący

9 – napinacz pompy wspomagania

10 – pompa wodna

11 – prądniczka obrotomierza

12 – obudowa rozrządu

13 – pompa wspomagania kierowcy

14 - pompa wtryskowa

15 – filtr oleju

16 – wlew oleju

17 – osłona głowicy

18 – bagnet do pomiaru poziomu oleju

19 – przewód powrotny cieczy chłodzącej

20 – obudowa koła zamachowego

1 – zawór poziomujący

2 – ramię zaworu

3 - cięgno

4 – miech (poduszka)

5 – śruba mocująca ramię zaworu

6 – wałek zaworu

7 - teleskop

8 – przewody powietrzne (oryginalnie metalowe)

9 - kratownica

10 – tzw. delfin

11 – dolna podstawa poduszki

12 – górna podstawa poduszki

A - miejsce montażu wybieraka (wystający dzyndzel ze skrzyni, do którego za pomocą tzw. kamieni montowana jest rura poprowadzona od lewarka z kabiny kierowcy. To także miejsce gdzie dokonuje się regulacji luzu (żeby nie wodzić kijem po całej kabinie od siedzenia kierowcy po bezpieczniki)

B - widełki służące do wybierania biegów.

A - synchronizator biegu II i III

B - synchronizator biegu IV i V

[II, III, IV] - biegi.

A- wałek pośredni

B- miarka olejowa

C- miejsce mocowania ”pająka”

D- wałek biegu wstecznego

[I, II, III, IV, V, R] - biegi.