Not logged in | Log in | Sign Up
Search Photos
Siemens-Duewag U2A #104
21 december 2010 - Sacramento metro area (USA), Rancho Cordova, Folsom Blvd. Po lewej element infastruktury towarowej linii kolejowej, która towarzyszy na długim odcinku trasie do Folsom. W tle widzimy tory odstawcze stacji Sunrise i wagony oczekujące na powrót w stronę centrum. Do 2005 r. kończyła się tam trasa linii złotej, po wybudowaniu przedłużenia do Folsom co drugi kurs w dalszym ciągu dojeżdża tylko do Sunrise.
Siemens-Duewag U2A #108
21 december 2010 - Sacramento (USA), R St. Bardziej niż te palmy uwagę zwracają widoczne w tle rogatki - zastosowano je, choć to nie jest akurat 'szybki' odcinek, tylko klasyczne torowisko w jezdni.
Siemens-Duewag U2A #110
21 december 2010 - Sacramento (USA), przystanek 16th St. - pierwszy wspólny dla obu linii patrząc od strony południowej. Z prawy widzimy pojazd pogotowia automatowego.
Siemens-Duewag U2A #134
21 december 2010 - Sacramento (USA), O St. Jak na stolicę wielkiego stanu przystało, centrum wypełniają w dużej mierze budynki administracyjne. Tu akurat widzimy Sekretariat Stanu, który pełni głównie funkcje stanowej komisji wyborczej.
Siemens SD-460 #2004
9 may 2011 - St. Louis (USA), odc. Civic Center - Union Station. Ciekawy budynek w tle pochodzi z 1929 r., obecnie mieści hotel Sheraton. Patrząc na narysowany globus, można wspomnieć czasy gdy St. Louis gościło Expo i letnie igrzyska (1904 r.) i było jedna z największych aglomeracji na zachodniej półkuli.
Comments: 3
Siemens SD-460 #2002
10 may 2010 - St. Louis (USA), przystanek Arch - Laclede's Landing. Tramwaj wyjechał z tunelu pod śródmieściem, jednocześnie wjeżdżając na dolny poziom dwupoziomowego mostu nad Mississippi. Takie przebicie przez centrum zbudowano już w 1874 r., przez kolejne 100 lat korzystały z niego pociągi pasażerskie, później ruch zawieszono - dolny poziom mostu i tunele były niewykorzystywane aż do uruchomienia tramwaju w 1993 r.
Siemens SD-400 #1022
10 may 2010 - St. Louis metro area, Fairview Heights. Na tym przystanku do jadących od wschodu tramwajów linii czerwonej, dołączają wagony z niebieskim filmem. Jadą razem kilkanaście kilometrów, przecinając Mississippi i centrum miasta. Następnie jedna linia skręca w stronę lotniska, a druga w kierunku Shrewsbury. A zresztą, tu jest schemat (wspólny odcinek obu linii na różowo)
Siemens SD-460 #3007
10 may 2010 - St. Louis (USA), odc. Union Station - Grand. W tle widać Gateway Arch, czyli Łuk Wjazdowy - wysoki na 192 metry monument-symbol miasta.
Comments: 1
Siemens SD-460 #4016
10 may 2010 - East St. Louis (USA), odc. Jackie Joyner-Kersee Center - Washington Park. Przecinająca aglomerację rzeka Mississippi stanowi jednocześnie granicę stanową - i dlatego zdjęcia z wschodniej części sieci podpinam pod East St. Louis leżące już w Illinois. Sytuacje, gdzie jeden organizm miejski należy do dwóch, a nawet trzech jednostek administracyjnych nie są niczym nadzwyczajnym, zwłaszcza na północnym wschodzie USA. W kilku przypadkach możemy przejechać granicę stanów metrem lub SKMem, ale tylko tutaj tramwajem.
Siemens SD-460 #4013
10 may 2010 - St. Louis metro area (USA), Clayton, odc. Clayton - Richmond Heights. Gdzieś w połowie odgałęzienia do Shrewsbury. Sieć szybkiego tramwaju jest generalnie odseparowana od reszty. Zdarzają się jednopoziomowe skrzyżowania ze szlabanami, zwłaszcza na przedmieściach, ale nie ma żadnych odcinków ulicznych.
Siemens SD-460 #4001
10 may 2010 - St. Louis (USA). Wnętrze wysokoperonowego Siemensa, pierwszego z ostatniej partii, pochodzącej z lat 2004-05. Łącznie w eksploatacji znajduje się 87 takich wagonów - w tym 31 SD-400 (prąd stały) i 56 SD-460 (prąd zmienny).
Comments: 3
Siemens SD-460 #4003
10 may 2010 - East St. Louis (USA), odc. Jackie Joyner-Kersee Center - Emerson Park. W tle jakiś opuszczony silos - ogólnie miasto nieco podupadło wraz postępującą transformacją społeczeństwa z przemysłowego na postindustrialne.
Siemens SD-460 #2005
10 may 2010 - St. Louis metro area (USA), Maplewood, końcówka Shrewsbury/I-44, czyli ostatni przystanek na uruchomionym w 2006 odgałęzieniu do Shrewsbury, najnowszym jak dotąd odcinku mierzącej aktualnie 74 km sieci.
Siemens SD-460 #2009
10 may 2010 - St. Louis (USA), odc. Central West End - Grand. Środkowy odcinek sieci szybkiego tramwaju biegnie wzdłuż ciągnącej się kilometrami stacji towarowej. St. Louis wciąż pozostaje sporym węzłem w centrum kraju, choć wraz z nadejściem ery autostrad, kontenerów i przewozów intermodalnych jego rola się zmniejszyła, a miasto sporo straciło ze swej dawnej świetności.
Comments: 1
Siemens SD-400 #1025
10 may 2010 - St. Louis (USA), Rock Road. Mniej więcej w połowie odgałęzienia do portu lotniczego Lambert. Kadrowanie wymuszone wymiarami drucianej siatki na wiadukcie.
Siemens SD-400 #1019
10 may 2010 - East St. Louis (USA), odc. Washington Park - Fairview Heights. Szybki tramwaj mknie w stronę dalekich, wschodnich przedmieść. Docelowo linia miała docierać do wielkiego portu lotniczego "Mid-America", z którego chciano główny krajowy hub przesiadkowy między wschodem a zachodem, jednak cały projekt upadł.
Siemens SD-400 #4233
14 may 2010 - Pittsburgh (USA), Arlington Ave. Po przejechaniu rzeki, w tym miejscu linia brązowa opuszczała wydzielone torowisko. Napis "nie wjeżdżaj, tylko tramwaje" może śmieszyć, ale jak już nie raz udownodniono - 'Amerykaniec potrafi', np. ostatnio w San Francisco koleś wjechał SUVem do tunelu szybkiego tramwaju i nawet przejechał prawie kilometr.
Comments: 3
Siemens/CAF PAT LRV #4204
13 may 2010 - Pittsburgh (USA), Dormont Junction. Trasa linii czerwonej przybiera różne formy - a to przebiega w jezdni, a to idzie niezależnym od sieci ulicznej torowiskiem. Tutaj tramwaje wjeżdżają do 910-metrowego tunelu pod Górą Lebanon, który oddano do użytku w 1984 r., zastępując biegnącą górą trasę uliczną.
Author: Jarosz
Place: Pittsburgh (Pennsylvania)
| Owner: PRT Pittsburgh | Transport Authority: PAT Pittsburgh | Route: Red
CAF LRV #4321
14 may 2010 - Pittsburgh (USA), odc. First Ave - Steel Plaza. Tramwaj uchwycony tuż przed wjazdem do śródmiejskiego tunelu, który zresztą niedawno, po ciągnącej się długie lata budowie, został w końcu wydłużony - w marcu będą oddane do użytku dwa nowe podziemne przystanki.
CAF LRV #4322
14 may 2010 - Pittsburgh (USA), odc. Center - Lytle. Nie przepadam za słupami zasłaniającymi pojazd, ale takie drewniaki dodają w sumie klimatu ;-)
Comments: 1
CAF LRV #4301
14 may 2010 - Pittsburgh (USA), First Avenue. Jedyny naziemny przystanek w ścisłym centrum miasta. Do zdjęcia zapozował pierwszy z 28 wagonów CAF.
Comments: 1
Siemens/CAF PAT LRV #4255
13 may 2010 - Pittsburgh (USA), Arlington Ave. Transport szynowy w USA ogólnie prezentuje tendencje rozwojowe, ale są pewne odstępstwa od tej reguły. Linia Brązowa już wówczas miała charakter wybitnie socjalny: jeden wagon kursował tylko w szczycie, w 45-min. takcie. Mówiło się, że jest to utrzymywane bardziej dla uchronienia ulicznego torowiska przed ew. likwidacją (robi ono za rezerwowy objazd tunelu na głównej trasie). W marcu 2011 ostatecznie zawieszono kursowanie linii w ramach cięć budżetowych i 15% redukcji ogólnego uruchomienia na całej sieci komunikacyjnej.
Author: Jarosz
Place: Pittsburgh (Pennsylvania)
| Owner: PRT Pittsburgh | Transport Authority: PAT Pittsburgh | Route: Brown
Siemens SD-400 #4230
14 may 2010 - Pittsburgh (USA), odc. Memorial - Killarney.
Siemens SD-400 #4220
13 may 2010 - Pittsburgh (USA), przystanek Poplar. Wagony są wysokoperonowe, ale większość przystanków na przedmieściach jest niska. Na takich przystankach wsiadanie/wysiadanie może odbywać się wyłącznie przez pierwsze drzwi, w których zamontowano schodki. Pasażer musi zapoznać się ze spisem poszczególnych przystanków i zająć miejsce w wagonie w zależności od wysokości krawędzi w punkcie wysiadania. Tutaj widzimy popołudniowy odwóz z centrum - nikt nie wsiadał, więc motorowy wyrzucił ludzi przy wyjściu z przysanku, żeby mieli bliżej.
Siemens/CAF PAT LRV #4215
13 may 2010 - Pittsburgh (USA), Broadway Ave.
Author: Jarosz
Place: Pittsburgh (Pennsylvania)
| Owner: PRT Pittsburgh | Transport Authority: PAT Pittsburgh | Route: Red
Siemens/CAF PAT LRV #4207
14 may 2010 - Pittsburgh (USA), odc. Boggs - South Hills Junction. Estakady w okolicy węzła "Południowe Wzgórza", na którym szybki tramwaj patrząc od strony centrum rozdziela się na dwie równoległe trasy, biegnące przez sąsiednie przedmieścia.
Author: Jarosz
Place: Pittsburgh (Pennsylvania)
| Owner: PRT Pittsburgh | Transport Authority: PAT Pittsburgh | Route: Blue
Siemens/CAF PAT LRV #4208
13 may 2010 - Pittsburgh (USA), odc. Kelton - Potomac Station.
Author: Jarosz
Place: Pittsburgh (Pennsylvania)
| Owner: PRT Pittsburgh | Transport Authority: PAT Pittsburgh | Route: Red
Siemens/CAF PAT LRV #4205
13 may 2010 - Pittsburgh (USA), odc. Santa Barbare - Bethel Village. W tle widzimy kawałek sklepu Best Buy, takiego lokalnego Media Marktu. Odgałęzienie to zresztą kończy kilometr stąd, przy kolejnym sporej wielkości centrum handlowym. Co ciekawe, do 1999 tramwaje jechały gdzie indziej, do pętli Drake. Potem zbudowano nowe, krótkie odgałęzienie, a stary odcinek "zakonserwowano".
Author: Jarosz
Place: Pittsburgh (Pennsylvania)
| Owner: PRT Pittsburgh | Transport Authority: PAT Pittsburgh | Route: Blue
Siemens SD-100 #148
29 may 2011 - Denver, 14th St. Skręcając tramwaj oddzielił się od toru biegnącego w przeciwną stronę - to początek pętli ulicznej w centrum.
Siemens SD-100 #137
29 may 2011 - Denver, California St. Architektura (pamiętam o tagu ;) centrum Denver jest dosyć zróżnicowana, większośc budynków to nieboskroby ze szkła i betonu, ale uchowało się nieco starych budowli z przełomu XIX i XX w., tak jak i tu na pierwszym planie. Trochę to przypomina mi Warszawę, gdzie niekiedy mozna się natknąć na taką osamotnioną kamienicę sprzed wojny, stojącą pośród gomułkowskich bloków.
Comments: 3
Siemens SD-100 #140
30 may 2011 - Denver metro area, Littleton, odc. Littleton Downtown - Mineral. W robieniu zdjęć przeszkadzała tu nie tylko druciana siatka, ale i przejeżdżające co kilka minut dwukilometrowe składy towarowe.
Siemens SD-100 #109
29 may 2011 - Denver, Welton St. Tramwaj wyruszył właśnie z położonej za winklem końcówki '30th & Downing' w kurs na południowe przedmieścia. To początkowy odcinek pierwszego fragmentu denverskiej sieci.
Siemens SD-100 #105
30 may 2011 - Denver, przystanek Evans. W tle po lewej można dostrzec kawałek zajezdni Elati, głównej bazy eksploatacyjnej denverskich tramwajów.
Siemens SD-100 #104
17 july 2011 - Denver, Colfax Ave x Kalamath St.
Comments: 1
Siemens SD-160 #264
15 july 2011 - Denver metro area, Lone Tree, odc. County Line - Lincoln. Tramwaj opuścił chwilę wcześniej przystanek "Granica Hrabstwa" i znalazł się tym samym na ostatnim międzyprzystankowym odcinku trasy do miasteczka Samotne Drzewo.
Siemens SD-160 #219
16 july 2011 - Denver, autostrada I-25, odc. University of Denver - Louisiana. Na dole tramwaj zmierzający w stronę centrum, a w tle panorama tzw. Pasma Przedniego Gór Skalistych. Przemierzając Stany ze wschodu na zachód długi się jedzie czas po bezkresnych równinach i preriach, aż nagle wyrasta przed oczami taka ściana. Centrum Denver leży na wysokości ~1600 m, szczyty tu widoczne osiągają ~4300.
Comments: 8
Siemens SD-160 #267
16 july 2011 - Denver, autostrada I-25, odc. Yale - Southmoor.
Siemens SD-160 #276
15 july 2011 - Denver, autostrada I-25, odc. Belleview - Orchard. Czy kierowcy i pasażerowie wszystkich widocznych na zdjęciu samochodów zmieściliby się do tego potrójniaka? Raczej tak :-)
Comments: 1
Siemens SD-160 #299
15 july 2011 - Denver, autostrada I-25, odc. Dry Creek - Arapahoe. Wydeptując ścieżkę pod płotem trasy szybkiego tramwaju.
Siemens SD-160 #304
15 july 2011 - Denver, autostrada I-225, odc. Nine Mile - Dayton. Słońce już zachodzi nad wałem oddzielającym sztuczny zbiornik wodny od autostrady, a potrójniak jest już 'out of service' i zjeżdża do zajezdni.
Siemens SD-160 #273
16 july 2011 - Denver, przystanek University of Denver. W oddali z prawej widzimy śródmieście, a z lewej - Góry Skaliste.
Siemens SD-160 #251
29 may 2011 - Denver, 19th St. Spotkanie dwóch typów tramwajów eksploatowanych w Denver. SD-100 (z lewej) ma silniki prądu stałego i harmonijkowe drzwi, SD-160 napędzany jest prądem zmiennym a drzwi są odskokowe - to są główne różnice między tymi modelami. W Denver, w przeciwieństwie do Salt Lake City, w składach nie miesza się różnych typów.
Comments: 5
Siemens SD-160 #257
15 july 2011 - Denver metro area, Greenwood Village, odc. Arapahoe - Dry Creek. Na tym skrzyżowaniu tramwaj nie musi się przejmować długością faz i blokującymi torowisko samochodami.
Siemens SD-160 #291
17 july 2011 - Denver, odc. 10th & Osage - Alameda. Potrójniak zbliża się do przystanku Alameda.
Comments: 2
Siemens SD-160 #269
16 july 2011 - Denver, autostrada I-25, odc. University of Denver - Louisiana & Pearl.
Siemens SD-160 #259
29 may 2011 - Denver, California St., przystanek 16th & California. Tramwaj linii H w trakcie zaliczania śródmiejskiej pętli ulicznej. Po jej objechaniu wróci na przedmieścia.
Siemens SD-160 #247
29 may 2011 - Denver, odc. 10th & Osage - Alameda.
Siemens SD-160 #243
16 july 2011 - Denver, autostrada I-25, odc. Colorado - University of Denver.
Siemens SD-160 #218
15 july 2011 - Denver metro area, Lone Tree, końcówka Lincoln - tory odstawcze. Pociąg szczytowej linii F oczekuje na powrót do centrum. Za kilka lat kozły oporowe powinny zniknąć - linia będzie wydłużona o kolejne 3 przystanki.
Siemens SD-160 #252
16 july 2011 - Denver, odc. Pepsi Center - Union Station. Ostatni odcinek na trasie do dworca kolejowego. Dalekobieżny pociąg pasażerski pojawia się na tym dworcu dwa razy dziennie, ale towary, takie jak ten na zdjęciu, śmigają tu niewiele rzadziej niż tramwaje. W tle zaś widać lokalny kompleks rozrywkowo-wypoczynkowy, o którym jeszcze będzie okazja napisać.
Comments: 4
Siemens SD-160 #214
15 july 2011 - Denver metro area, Centennial, odc. Arapahoe - Dry Creek. Na tym odcinku dostęp do linii jest poważnie utrudniony - z jednej strony autostrada, z drugiej biurowce. To zdjęcie wykonano metodą 'na partyzanta' z parkingu jakiejś firmy.
Siemens SD-160 #205
16 july 2011 - Denver, odc. Southmoor - Belleview. Dołem odchodzi łącznik między dwoma odgałęzieniami w pd-wsch. części sieci (do Lincoln i Nine Mile). Przez jakiś czas korzystała z niego linia G łącząca obie ww. końcówki, jednak w maju 2009 została zawieszona. Ma powrócić za parę lat, gdy obie trasy zostaną wydłużone.
Siemens SD-100 #135
31 may 2011 - Denver, odc. Evans - I-25 & Broadway.
Comments: 1
Siemens SD-100 #145
17 july 2011 - Denver, odc. Alameda - 10th & Osage.
Siemens SD-100 #147
29 may 2011 - Denver, odc. Auraria - 10th & Osage. Z lewej jakaś nowa inwestycja mieszkaniowa, której lokalizację uatrakcyjnia bliskość przystanku szybkiego tramwaju. Z prawej z kolei widzimy lokomotywownię kolei towarowej Union Pacific.
Siemens SD-100 #134
16 july 2011 - Denver, autostrada I-225, odc. Southmoor - Dayton. Początkowy fragment odgałęzienia do Nine Mile.
Siemens SD-100 #124
16 july 2011 - Denver, California St. W tle centrum konferencyjne, przy którym zaczyna się śródmiejska pętla uliczna.
Siemens SD-100 #123
16 july 2011 - Denver, autostrada I-25, odc. I-25 & Broadway - Louisiana & Pearl. Tramwaj opuszcza tu towarzystwo autostrady, za chwilę linia połączy się z drugą długą podmiejska odnogą.
Siemens SD-100 #118
17 july 2011 - Denver, Colfax Ave. Czy w tym miejscu tramwaje powinny załączyć ABSy? Nie, ABS to automatic block signalling czyli samoczynna blokada liniowa. ATS - automatic track switching - oznacza, że drogi przebiegu na węzłach ustawiają się automatycznie, zgodnie z trasą zadaną przed wjazdem na taki odcinek.
Comments: 1
Siemens SD-100 #107
16 july 2011 - Denver, autostrada I-25, odc. Southmoor - Belleview. Skład linii H zbliża się do rozgałęzienia na Lincoln i Nine Mile. Autostrada po modernizacji przeprowadzonej równolegle z budową tramwaju (otw. 2006) osiągnęła tu porządną szerokość :-)
Comments: 2