Not logged in | Log in | Sign Up
1119483
:
2
2
MAN NL293 Lion`s City #549
Built: 2019
Uploaded: 2021-12-18 12:39:12
Width: 1400, Height: 900
File size: 762.38kB
File size: 762.38kB
7 october 2021 - Opole, ulica Rejtana.
Jaka jest opolska komunikacja miejska?
Przed wyjazdem wydawała mi się niezbyt imponująca pod względem oferty przewozowej. Uwieczniona na zdjęciu linia nr 3 jest jedynym połączeniem bez zmiany częstotliwości 15-minutowej w międzyszczycie dnia powszedniego na większej części trasy. Jak na 120-tysięczny ośrodek miejski jest to nawet więcej, niż rozczarowujące. Po teorii przyszedł czas na praktykę.
Układ linii i podaż kursów bardzo przypomina Zieloną Górę (nawet Opole rozszerzyło swoje granice w kontrowersyjny sposób jak zielonogórski odpowiednik) - czyli mała liczba połączeń priorytetowych (o największej częstotliwości), ale równocześnie prawie wszystkie linie są wspomagającymi. Uwzględniając koordynację na ciągach komunikacyjnych, to nie jest źle. Tym bardziej, że na szczyt komunikacyjny niektóre linie stają się priorytetowymi ze względu na podwojenie częstotliwości. Oczywiście dalej jest to w większości socjalna oferta przewozowa, ponieważ "na mieście" jest pełno samochodów, a pasażerowie przeważnie byli "ulgowi" lub "darmowi". Jednak to nie jest poziom przykładowo Kalisza. Jest po prostu średnio jak na polskie warunki.
Mocną stroną jest tabor autobusowy, do którego nie można się przyczepić, jeżeli rozpatrujemy jego wiek i komfort. Również pod względem dostosowania podaży do popytu. Duża liczba miejsc siedzących (autobusy 15- i 18-metrowe) przemawia za zwiększeniem komfortu nie tylko w podróży po centrum miasta oraz bliskich osiedlach, ale również do odległych dzielnic lub sołectw.
Infrastruktura przystankowa jest "zwykła" (bez szaleństw projektowych), czyli przyzwoita. Na dużą pochwałę zasługuje duża liczba tablic dynamicznej informacji przystankowej i biletomaty.
Cennik biletów i ich rodzaje nie odstają od innych, średnich ośrodków miejskich poza jednym szczegółem - mając opolską kartę miejską i bilet okresowy, można podróżować na terenie Opola pociągami regionalnymi. Jest to ewenement w polskich warunkach w mieście, które nie jest częścią dużej aglomeracji.
Podsumowując - przede wszystkim należy zwiększać częstotliwość kursowania linii, poza tym obecnie oferowany standard jest wystarczający.
Jaka jest opolska komunikacja miejska?
Przed wyjazdem wydawała mi się niezbyt imponująca pod względem oferty przewozowej. Uwieczniona na zdjęciu linia nr 3 jest jedynym połączeniem bez zmiany częstotliwości 15-minutowej w międzyszczycie dnia powszedniego na większej części trasy. Jak na 120-tysięczny ośrodek miejski jest to nawet więcej, niż rozczarowujące. Po teorii przyszedł czas na praktykę.
Układ linii i podaż kursów bardzo przypomina Zieloną Górę (nawet Opole rozszerzyło swoje granice w kontrowersyjny sposób jak zielonogórski odpowiednik) - czyli mała liczba połączeń priorytetowych (o największej częstotliwości), ale równocześnie prawie wszystkie linie są wspomagającymi. Uwzględniając koordynację na ciągach komunikacyjnych, to nie jest źle. Tym bardziej, że na szczyt komunikacyjny niektóre linie stają się priorytetowymi ze względu na podwojenie częstotliwości. Oczywiście dalej jest to w większości socjalna oferta przewozowa, ponieważ "na mieście" jest pełno samochodów, a pasażerowie przeważnie byli "ulgowi" lub "darmowi". Jednak to nie jest poziom przykładowo Kalisza. Jest po prostu średnio jak na polskie warunki.
Mocną stroną jest tabor autobusowy, do którego nie można się przyczepić, jeżeli rozpatrujemy jego wiek i komfort. Również pod względem dostosowania podaży do popytu. Duża liczba miejsc siedzących (autobusy 15- i 18-metrowe) przemawia za zwiększeniem komfortu nie tylko w podróży po centrum miasta oraz bliskich osiedlach, ale również do odległych dzielnic lub sołectw.
Infrastruktura przystankowa jest "zwykła" (bez szaleństw projektowych), czyli przyzwoita. Na dużą pochwałę zasługuje duża liczba tablic dynamicznej informacji przystankowej i biletomaty.
Cennik biletów i ich rodzaje nie odstają od innych, średnich ośrodków miejskich poza jednym szczegółem - mając opolską kartę miejską i bilet okresowy, można podróżować na terenie Opola pociągami regionalnymi. Jest to ewenement w polskich warunkach w mieście, które nie jest częścią dużej aglomeracji.
Podsumowując - przede wszystkim należy zwiększać częstotliwość kursowania linii, poza tym obecnie oferowany standard jest wystarczający.
Comments
Tabor do pewnego czasu też przypominał ZG - używane MANy, stare Jelcze, zupełny brak Solarisów
Send Your Comment
User functions
Share It: 
Related Content
Load the map!
Register and add photos to our photogallery - Click here to continue.
Link us
Forum style: [URL=https://open.phototrans.net/14,1119483,0,MAN_NL293_Lion_s_City_549.html][img]https://open.phototrans.net/images/photos/original/822/1119483.jpg[/img][/URL]
HTML: <a href="https://open.phototrans.net/14,1119483,0,MAN_NL293_Lion_s_City_549.html"><img border=1 src="https://open.phototrans.net/images/photos/original/822/1119483.jpg" alt="Taken from transport.wroc.biz"></a>