5 january 2011 - Berlin, Mahlsdorfer Straße ((S) Köpenick), linia 269.
Z powodu pożarów musiały zostać wycofane mercedesy citaro (rok prod. 2002). BVG poprosiło swoich podwykonawców o zaopatrzenie się w autobusy zastępcze. Tutaj wóz Transdevu, wypożyczony przez firmę Dr. Herrmann.
18 december 2010 - Jeszcze tylko włożyć rejestracje, wkleić winietkę i ów pojazd może jechać drogą lądową do macierzystego miasta. W 2010 r. Transdev zdecydował się zakupić sporą ilość wozów ze słupskiej fabryki. Dokładnie nie jestem w stanie powiedzieć ile, ale na pewno liczba przekroczy około 70 wozów - większość stanowią krótkie OmniLinki, chociaż niedawno pojechały tam również dwie OmniCitki (10(!) i 12 metrowe).
25 june 2010 - Słupsk, plac Scanii. Dwie gazowe Scanie na 40 minut przed odjazdem do Szwecji. Jeden z najmniej sprzedawanych produktów w 2010 roku. Łącznie z hali wyjechało tylko 19 pojazdów zasilanych gazem ziemnym (14 OmniLinków i 5 OmniCity).
28 december 2010 - Słupsk, ulica Gdańska. Jeszcze wczoraj do późnych godzin śmigała na jeździe próbnej, by dziś mogła odjechać do Szwecji. Nie wiem od czego to zależy (przydział na linie?), ale w prawie każdej serii jest tak, że część wozów ma otwierane okienka i nie posiada klimatyzacji, a druga część ma klimatyzację, ale znowu nie posiada otwieranych okienek.
27 december 2010 - Słupsk, ulica Garncarska. Dzisiejsza partia Skakanek to cztery sztuki dla Busslinka-Rastad. Od godzin porannych pozostałe sztuki, które nie przeszły wszystkich prób, kręciły się po Słupsku, bo już jutro odjeżdżają. Można powiedzieć, że Scania nie zdążyła z przyszykowaniem wozów na czas i teraz robi to w trybie przyspieszonym. Szczególne podziękowania dla Pana N. za informację o wyjeździe! :)
9 july 2008 - Słupsk, teren Scanii. Stare jak świat, ale myślę, że warte publikacji. Oprócz dziewięciu deskorolek, Söne Buss zamówił także kilkanaście krótkich OmniLinków (kolor metaliczny i żółty). W wozach standardowo brak otwieranych okienek, całopojazdowa klimatyzacja, śmietnik w środku i obrysówki na tyle. Tutaj, jak można zauważyć, nie montowano jeszcze siedzień w przedziale pasażerskim.
17 december 2010 - 13:22; Słupsk, ul. Sobieskiego.
Kilka skromnych zdań o tych wozach.
Autobus wyposażono w najmocniejszy silnik DC 9 32 B02 oferowany przez Scanię o mocy 320 KM i skrzynię biegów ZF Ecomat. Pojazdy są w pełni klimatyzowane. Wnętrze ogólnie nie powala - zastosowano m. in. fotele Ster, kolor wnętrza jest przyjazny dla pasażera. Spoglądając na sekcję A dostrzegamy kosz na śmieci przy drzwiach, monitor zamiast wyświetlacza i małą rzeźnię. Na lewym nadkolu znajduje się schowek, a w nim dwie apteczki pierwszej pomocy. Autobus jest w układzie drzwi 2-2-2-0. Wszyscy przyzwyczailiśmy się, że przegubowe OmniLinki mają najczęściej z tyłu pojedyncze drzwi, więc pokazuje jak wygląda wejście przy dwóch połówkach drzwi firmy Bode. Przy okazji tylko trzecie drzwi mają CG. W sekcji B, od razu za przegubem, po prawej stronie znalazł się drugi wewnętrzny monitor. W odróżnieniu od przegubowców dla Stockholmu, Transdev nie zdecydował się siedzenia w przegubie, więc kołowrotek zyskał poręcze i wygląda tak. Zostając przy kołowrotku trafił się niecodzienny widok. W metalowym łączeniu przegubu, bokiem do kierunku jazdy, po prawej i lewej stronie zastosowano dwie świetlówki a'la Ikarus.
10 december 2010 - Pulpit 320 konnego przegubowca dla Transdevu. Wozy to typowe OmniLinki Low Entry w układzie drzwi 2-2-2-0. We wnętrzu zaciekawiły mnie dwa ekrany LCD w sekcji A i B (na których zapewne będą wyświetlane jakieś pierdółki) i dodatkowe oświetlenie samego przeguba (świetlówki). Nowa transza dla niemieckiego oddziału liczy dziewięć solówek i cztery przegubowce, z czego wczoraj w godzinach wieczornych wyjechało osiem sztuk 12 metrowych.
10 december 2010 - Słupsk. Wszystkie przegubowce dla Rastad odleciały już do kraju. Ponoć jazda na prom była "bardzo" wesoła. :> Czasem lubię pobawić się w taką odmienność, szczególnie po deszczu.
6 july 2010 - Słupsk, skrzyżowanie ulic Garncarska x Wiejska x Adama Sierpinka. Jedna z pierwszych dostaw dla Nobiny. Sztokholm jest ewenementem, jeśli chodzi wozy wychodzące ze słupskiej fabryki. W ciągu roku z taśmy dla tego miasta potrafi zejść ponad 200 wozów!
1 december 2010 - Pulpit świeżutkiej Scanii dla Rastad-Tätort. Do dnia dzisiejszego zrobiono 10 wozów, resztę fabryka doprodukuje później. Jedyną ciekawostką jest to, że owe pojazdy posiadają otwierane okienka (czyli trafią chyba na linie miejskie) i posiadają zupełnie inne siedzenia (nie turystyczne).
12 december 2010 - Słupsk, teren Scanii przy ulicy Grunwaldzkiej. Od kwietnia Scania Słupsk nie produkowała zupełnie nic na rynek brytyjski, więc czas najwyższy to zmienić. Ostatnio trochę się obijam, nie za bardzo wiem, do kogo trafi tytułowy wóz (SGB-Stock?), a są jeszcze dwa takie same. Obok też coś nowego - Scania hmm dla Olsztyna? :P Swoją szosą obecnie Transdev Deutschland niebawem otrzyma nowe wozy, tym razem nie białe, a w kolorze turkusowym. Więcej informacji o nich w następnym odcinku. :)
26 november 2010 - Wnętrze 12 metrowego OmniLinka dla Orusttrafiken. Gdy wejdziemy pierwszymi drzwiami, na kabinie kierowcy przywita nas wielki napis "Välkommen Ombord" (w dosłownym znaczeniu witamy na pokładzie). We wnętrzu generalnie zero ciekawostek, miejsc siedzących do dyspozycji 37, z czego 14 na niskiej podłodze. Autobusy nie posiadają otwieranych okienek, ale to rekompensuje całopojazdowa klimatyzacja. Również żadnych zmian na desce rozdzielczej nie zanotowałem, nie jest to prototypowy, a standardowy pulpit. Obecnie kończy się wysyłka "zwykłych" OmniLinków (we wtorek pojadą do Szwecji ostatnie cztery sztuki), natomiast na terenie są gotowe kolejne wozy, tym razem na CNG w sile pięciu sztuk.
21 november 2010 - Słupsk, plac Scanii. Dwa z ośmiu przegubowców dla Arrivy Stockholm z tego miesiąca. Wozy dostały numerację od #7178 do #7185 - ten ostatni został pomalowany w niebieskie barwy. Same pojazdy to czysty standarcik - układ drzwi 1-2-1-0, etanolowe silniki DC9E02B02 o mocy 270 KM. Jedynie w/w #7185 był w układzie 1-1-1-0, zapewne pod trasy podmiejskie. Wszystko to uciekło sobie w poniedziałek do Szwecji, natomiast na terenie w piątek pojawił się kolejny, czerwony przegub. Idzie się pogubić. :)
26 november 2010 - Słupsk, ulica Jana Sobieskiego. Kilka chwil po godzinie ósmej, nie jest to idealna pora na foty, w dodatku zimowe. Pierwsza gazowa Scania dla miasta Östersund jedzie z pomocą Tatry na bazę MZK, by tam zatankować się. Po 30 minutach wróciła do fabryki, po czym sama mogła szurnąć do Kapeny na konserwację podwozia. Fota oczywiście tylko w celach poglądowych.
23 november 2010 - Słupsk, ulica Grunwaldzka. Piętnasty OmniLink jedzie na plac postojowy, chwilę później kierowcy coś majsterkowali przy pozostałych dwóch wozach. Wysyłka tych wozów zapewne będzie jeszcze w tym tygodniu.
10 november 2010 - Słupsk, ulica Grunwaldzka. Coś takiego od tygodnia montują w słupskiej Scanii. Do dnia dzisiejszego jest tego dziesięć sztuk, na dniach będą się jeszcze mnożyły. Przewoźnika w 100% pewien nie jestem (wiem tyle, że na pewno pojadą do tego miasta). Poza tym zaciekawić mogą także krótkie, czerwone OmniCitki dla Sebe-Tartu w ilości (na razie) czterech sztuk. Pozdrowienia dla kierującego i tego Pana obok. :)
30 october 2010 - Włynkówko, teren Kapeny. Scania podbija Niemcy i to w zaskakującym tempie. Do końca 2011 r. ma dotrzeć tam prawie 100 wozów typu OmniLink. Na terenie i placu Scanii stoi już gotowych prawie 20 takich autobusów, spełniających oczywiście normy emisji Euro 5. Obok dwudrzwiowy Link z układem drzwi 2-2-0. Do kogo należy, tego jeszcze nie wiem, choć moje podejrzenia padają w stronę Nobiny Glostrup. I jeszcze taki mały bonus, zrobiony dzisiaj w godzinach porannych.
16 october 2010 - 14:48; Słupsk, ul. Sobieskiego.
Tego dnia stało na placu 7 gotowych Scanii dla Transdev i 5 deskorolek dla Nobiny.
Tytułowe wozy wyposażono w odskokowo - przesuwane drzwi firmy Bode w układzie 1-2-0. Pulpit kierowcy jest chyba jedenastym pulpitem jaki zastosowano w miejskich Scaniach. Kabina jest typu półotwartego, drzwi kabiny kierowcy są otwierane od tyłu. Przestrzeń pasażerką od strefy przedniego pomostu oddziela ruchoma barierka. Przedział pasażerski to 37 miejsc siedzących (14 z niskiej podłogi) i prawie 40 stojących. Siedzenia wyglądają na firmę Ster, ale nie jestem pewny.
Jasne kolory poręczy i tapicerka siedzeń sprawiają, że wnętrze autobusu staje się jaśniejsze. W oknach bocznych nie zastosowano lufcików, jest za to klimatyzacja oraz dwa szyberdachy. Miejsce dla wózka inwalidzkiego jest szerokości okna bocznego (tam gdzie poręcz przy szybie po prawej stronie) i znajdują się tam dwa miejsca rozkładane.
W Scaniach standardowo montowany jest schowek na prawym przednim nadkolu, w tych wozach też się znajduje, ale dodatkowo zamontowano otwarty dla każdego schowek na lewym nadkolu - znajdują się tam dwa czarne zafoliowane opakowania, są to apteczki pierwszej pomocy.
5 october 2010 - Słupsk. Prototypowy pulpit Scanii dla Koblenz. Autobusy ogólnie mają całkiem fajnie wyposażone wnętrze, natomiast dużym zaskoczeniem okazał się... brak tabliczki znamionowej. Teraz nie wiadomo, czy autobus ma silnik o mocy 230 KM czy 270 (bardziej ten drugi). Dziwny jest także szyfr VINu (początek 055), bo zazwyczaj taki mają tylko pojazdy napędzane gazem ziemnym.
30 september 2010 - Słupsk. Jeden z pierwszych niebieskich sztywniaków na chwilę przed odlotem do Gdańska. Standardowo byłem w szoku, jak zobaczyłem wnętrze 15-metrowa dla Szwecji. Najfajniejsze okazały się bardzo miękkie siedzenia firmy Noco, w których jednocześnie można spać czy też trochę się "rozluźnić". Autobusy chyba trafią na jakieś linie podmiejskie, patrząc na ten dość kontrowersyjny układ drzwi (1-1-1).
10 october 2010 - Włynkówko, teren Kapeny. O ile dobrze pamiętam jest to ostatnia deskorolka dla Nobiny Stockholm. Razem Nobina zakupiła 84 pojazdy o długości 15 metrów i autobusy te dostały przydział do zajezdni: Bromma (numeracja od 7185 do 7204), Södertälje (7205-7228) i Tyresö (7229-7269). Oprócz tego na terenie Scanii możemy zobaczyć także dwie (na razie) gazowe OmniCity dla Busslinka Stockholm.
7 october 2010 - Gdańsk Nowy Port, ul. Przemysłowa. Udało się zdążyć na czwartkowy prom do Nynäshamn. Przy okazji - to moja pierwsza zaliczona deskorolka, spodziewałem się jakichś dramatów na skrzyżowaniach, ale to chyba "przereklamowane" lęki. Choć nie ukrywam, że sprawdzać należy na ciasnych uliczkach centrów miast, a nie na drodze krajowej :)
1 october 2010 - 07:19; Sławno, ul. Koszalińska, parking przy stacji benzynowej Oktan.
Poranna jazda próbna szesnastej deskorolki dla Nobiny Tyresö.
Resztę danych uzupełnię jak będzie więcej o niej wiadomo.
Oczywiście nie może zabraknąć dedykacji dla Patryka ;)
17 june 2010 - Reblino, ulica Koszalińska (DK6). Jak na razie zarówno u Arrivy, jak i Busslinka cisza, jeśli chodzi o nówki ze słupskiej fabryki. Obecnie realizowane jest zamówienie na 20 pare sztuk niebieskich 3-osiowców dla Nobiny Stockholm (oddział Tyresö). W tle wprawne oko zobaczy czerwoną maskę kolejnego przegubowca - #7172.
26 october 2009 - Sekcja B przegubowej Scanii dla przewoźnika Busslink Stockholm.
Nie różnią się te wozy prawie niczym od przegubowców Arrivy - luksusowe fotele firmy Noco są, kosz na śmieci przy drugich i ostatnich drzwiach jest, kolor tapicerki ten sam, ale te wozy nie posiadają zasłon w oknach, czego nie oszczędziła sobie Arriva.
3 october 2009 - 10:16; Słupsk, ul. Sobieskiego, parking Scanii.
Przegubowe OmniLink-i dla miasta Sundsvall były ładne, dopóki nie opuściły fabryki.
Obecnie wozy są poobijane, zaniedbane, upaćkane jakimiś naklejkami i ochydnymi reklamami.
Starsze Scanie też za dobrze nie wyglądają -> 1, 2, 3
24 june 2010 - Słupsk, ulica Gdańska. W następnym roku do słupskiego MZK przyjedzie pięć Scanii zasilanych sprężonym gazem ziemnym CNG. Nie będą to jednak OmniLinki (takie jak na zdjęciu), a w 100% niskopodłogowe OmniCity.
13 june 2010 - Włynkówko, teren Kapeny. Za około miesiąc w tym miejscu zobaczymy nówki zarówno dla Słupska, jak i dla Jaworzna. A biała kartka na tyle to numer autobusu.
12 june 2010 - Słupsk, ulica Jana Sobieskiego. Na samym początku przepraszam, że foto z placu, ale o tych gazowych wozach mało kto wie. Właścicielem owych pojazdów jest jakiś przewoźnik z miasta Visby, niestety nie wiem jaki to (Busslink chyba odpada). Oprócz tej Scanii były jeszcze trzy - jedna wyprodukowana w połowie marca i dwie pozostałe w tym samym czasie, co jest na zdjęciu. Jeżeli ktoś coś więcej wie (Cyklisten?) to prosiłbym o pomoc.
20 june 2010 - Włynkówko, teren Kapeny. Gazówki dla tego przewoźnika mają strasznie mało zdjęć, więc dodam coś z "zaplecza". Tutaj w oczekiwaniu na konserwację podwozia.
6 july 2010 - Słupsk, ulica Garncarska. No to chlup. :) Ostatnia dostawa w tym miesiącu - od poniedziałku (12.07) pracownicy Scanii idą na urlop i przez miesiąc nie będą odbywały się żadne jazdy próbne tudzież wyjazdy na prom.