9 july 2007 - Warszawa, ul. Grójecka. Tak mi się zebrało na wspomnienia po piątkowej pracy właśnie na linii 517. Kiedyś to była linia- siekiera z liczbą brygad dochodzącą do 30. Teraz jest ich zaledwie 13, co w szczycie pozwala osiągnąć częstotliwość 15 minutową.
10 june 2014 - Młochów, ul. Mazowiecka. Wtedy brygada 062 wykonywała po jednym kursie na linii 711 i 733 i w zajezdni meldowała się już po godzinie 7 z minutami. Od nowego roku coś się zmieniło, bo kończy po 9, ale szczegółów nie znam.
19 january 2014 - Warszawa, pętla Stegny. Dziękuję za zwiększenie limitu oraz wybaczcie przy okazji portret z krańca. Jednakże jest to swego rodzaju nowość taborowa na linii, na której od początku istnienia na tej trasie można spotkać było dotychczas tylko i wyłącznie przegubowce. A sam wóz, jak to Solaris z tej serii, prowadzi się bardzo przyjemnie i nie dziwię się kierowcom z Kleszczowej, że byli mocno zniesmaczeni gdy zabierali im te wozy na Stalową. Wracając jeszcze do linii, to w święto siłą rzeczy stała się mekką dla 12 metrowych Solbusów, jednak jak widać idzie spotkać też rodzynka.
14 august 2013 - Solec Kujawski, ul. Powstańców. Fabryka autobusów Solbus. W trakcie przygotowania do wyjazdu do Warszawy pierwszej części SM12, w wersji 10,5 metrowej.
14 august 2013 - Solec Kujawski, ul. Powstańców. W fabryce autobusów Solbus możemy spotkać różne okazy tej marki. Przy okazji pozdrawiam współtowarzyszy wyprawy. Wybaczcie cień.
21 august 2013 - DK10, parking przy zajeździe w miejscowości Majewo. Autobusy w drodze powrotnej wśród trucków. Jak to Solbusy z tym silnikiem, "odejście" mają bardzo sympatyczne. :) Gorzej jest po rozbujaniu ich, bo kaganiec na 80 km/h. Na autostradzie każdy gruchot wyprzedzał. :P
21 august 2013 - Solec Kujawski, ul. Powstańców. Fabryka autobusów Solbus, czyli dawne KZNS. W dniu wczorajszym do Warszawy dotarła ostatnia transza Solbusów, z ostatniego przetargu na autobusy 10 metrowe.
22 january 2013 - Złotokłos, pętla o tej samej nazwie. Linia ta należy do jednej z ulubionych kierowców z macierzystej zajezdni wozu przedstawionego na zdjęciu. Ja jendak preferuję bardziej jazdę na 721 ;)
7 february 2013 - Głosków - Zielone, ul. Radnych. Po ostatnich roztopach, sądziłem, że być może zima dała już za wygraną... jednak okazało się inaczej :P
21 january 2013 - Głosków - Zielone, ul. Radnych. Kleszczowe Kebaby możemy również spotkać w Głoskowie. Sama linia zaś jest chyba najbardziej zróżnicowana z wszystkich podmiejskich, pod względem taboru jaki ją obsługuje. Mianowicie jeżdżą na niej Woroniczańskie SU18 i ostatki Ikarusów 280( jedna z dwóch całodziennych brygad na Ikara z R-7, które ostały się jeszcze w 2013 roku), Kleszczowe deskorolki w postaci SU15 i Neoplanów, oraz pierwsze i ostatnie kursy BWLkami obłsuguje PKS Grodzisk Maz.
10 december 2012 - Głosków, ul. Millenium. Ścierwoplany i generalnie udział Kleszczowej w obsłudze tej linii to nadal lekkie nieporozumienie. Zwłaszcza, że w międzyczasie Woronicza dostała w tygodniu do obsługi OSIEM całodziennych brygad na 128 na wozy megapojemne, bez zakzu na deskorolki, które ponownie garażują w mokotowskiej zajezdni.
17 july 2012 - Warszawa, teren oddziału MZA R-7 "Woronicza". I jak tu nie uwielbiać Ikarusów, zwłaszcza za podtyp zwany potocznie Bizonami. Ten egzemplarz obecenie stoi na awarię skrzyni biegów i nie wiadomo, czy zobaczymy go jeszcze w ruchu liniowym...
17 july 2012 - Warszawa, teren oddziału MZA R-7 "Woronicza". Jak to powiadają ,,zamienił stryjek, siekierkę na kijek''. Idelnie za jakiś czas będzie pasowało to powiedznie w stosunku do "Woronicza" odnośnie do alokacji/przenosin taborowych. Bowiem miejsce niezastąpionych Hungarów zajmą, nieco zdezelowane SU15 z R-11. Jednakże, trzeba mieć nadzieję, że kilka sztuk IK280 zostanie zachowanych do obsługi krótkich dodatków, na liniach typu 504 czy 709, gdzie obłożenie pasażerskie jest duże. Warto wspomnieć, że na powyższym obrazku znalazł się także ''farbowany lis'', czyli 8151 ;)
17 july 2012 - Warszawa, teren oddziału MZA R-1 "Woronicza". Manualne Ikarusy już dawno powinny zakończyć żywot, aż dziw bierze, że doczekały 2012 roku. Bizonów będzie chyba największy żal, jak na razie trzeba cieszyć się nimi, jeszcze w czynnej obsłudze liniowej.
17 july 2012 - Antoninów, droga przy Cmentarzu Południowym(od strony Bramy Południowej). Tytułowy bizon jest obecnie o wiele razy lepiej zadbany, niż w czasach gdy stacjonował w macierzystym zakładzie. Co do samej linii - zdecydowanie lepiej jeździ się tu Ikarusem aniżeli 85xy czy 88xy(mam na mysli głównie końcowe odcinki kursów wariantowych). Odnośnie linii, a dokładniej dosyć ``ciekawej`` brygady 727 obsługiwanej tego dnia wiadomym bizonem. Drugiem kursem w kierunku Głoskowa, brygada ta odjeżdża 10 minut po wcześniejszej brygadzie 727. Ktoś długo nad tym myślał, bo Puławska często i gęsto niweluje tą różnice. Wczoraj było jeszcze śmieszniej - brygada przed bizonem pomerdała odjazdy( oczywiście był to 85xy i więcej niż pewne, że Macrosystem pokazał kierowcy AL.LOTNIKÓW +5 :D), plus korek na Puławskiej przyczynił się do widoku dwóch brygad 727 jadących razem, który był nie lada gratką w Piasecznie i dalej na południu trasy :D Wisienką na torcie jest czas przyjazdu na kraniec i odjazd na PT do zakładu. ;-)
31 may 2012 - Piaseczno, ul. Pod Bateriami. Od dawna zbierałem się do uchwycenia tych ścierwoplanowych prewtów na 727, ale jakoś nie było czasu. Dla miłośników to nie lada gratka, lecz dla kierowców z R11 i pasażerów linii już tak różowo nie jest. Większa część kierowców z tego oddziału nigdy nie była w Piasecznie i okolicach, a biorąc pod uwagę napełnienia, rano zdarzają się kursy niezabieralne już na terenie Głoskowa. ZTM chybił z tą zmianą zdecydowanie. Pół biedy było w chwili gdy Kleszczowa wystawiała Ikarusy. A są brygady od zaraz do transferów pomiędzy zainteresowanymi zajezdniami na linii 136 i 172. Co do samego obrazka - kadr uważam, że jest całkiem OK. Byłby ciut lepszy gdyby nie frustrat, de facto na moich macierzystych blachach, którego zbawiłoby kilkanaście sekund jazdy za autobusem, ryzykując przy tym swoje życie. Pan ze śmieciarki z przeciwnego kierunku był bardziej zrównoważony psychicznie i odbił lekko w prawo na pobocze.
8 march 2012 - Warszawa, teren zajezdni R-2 "Kleszczowa". Ścierwoplan niczym nówka sztuka kończy poranne OC. Żeby jeszcze tak trochę wnętrze pojazdu i kabinę kierowcy odświeżono. Ponadto z braku możliwości pisania w galerii Przegubowca, również Cię Empi pozdrawiam :)
8 march 2012 - Warszawa, ZEA R-2 "Kleszczowa". Miny zarówno Kleszczowych kierowców, jak i pracowników zaplecza były bezcenne na widok nowego SU18 z Woronicza, który były odstawiany po zjeździe PT z Ursusa z linii 517. Zresztą wczoraj po południu jak wyjeżdżałem 8123(011/517) zdziwienie było również podobne :D
22 november 2011 - Warszawa, teren zajezdni MZA R-1 "Woronicza". Jeden z ostatnich, już 3 przetrwałych ''joysticków'' w MZA. 2952 już niestety rozbebeszony czeka na zbawienie złomiarzy jedynie. Ponadto resztę czeka wiadomy los. Ostatnio regularnie nie znajdują zatrudnienia na mieście.
31 december 2011 - Warszawa, teren zajezdni MZA R-1 "Woronicza". Podobno starych drzew się nie przesadza, a jednak rodowitym Kleszczom przyszło zmienić na stare lata miejsce garażowania. Tutaj jeden z kopciuszków wśród braci Woroniaków. :-)
31 december 2011 - Warszawa, teren zakładu MZA R-1 Woronicza. Jeszcze jeden obrazek nowego SU18. Z tyłu można dostrzec 5508, którego już dziś nie ma w alei kasatów. Zrobił miejsce dla nowych kolegów z Bolechowa i kuzynów z R-2.
22 november 2011 - Warszawa, pętla Dworzec Zachodni. Cała infrastruktura tego dworca zatrzymała się w ubiegłym stuleciu i patrząc w przyszłość, może być ''wizytówką'' na imprezę piłkarską w przyszłym roku. :-P Co do meritum - po skierowaniu 172 do Blue City, 182 mogłoby przenieść się na peron po tej linii, w sensie na skrajny od Alej Jerozolimskie. Nie raz byłem świadkiem, jak zarówno deskorolki i przeguby na 182 już na samym odjeździe ze swojego peronu tracił kilka minut, przez samowolkę tam panującą, właściwie to przez kierowców samochodów prywatnych i taksówek, widzących tylko przysłowiowy swój czubek nosa. Na koniec dodam, że na większości SU18 z R-7 zniknęła już oryginalna okleina z charakterystycznymi eSkami. Tez wóz też pewnie to czeka. A szkoda, bo czyż akurat taki zestaw kolorów nie wygląda ładnie...
22 november 2011 - Warszawa, teren zakładu R-7 "Woronicza". Świeżynka przed wyjazdem na dodatek na 709. Nie wiem jak wam, ale mi te numery nadal kojarzą się z Inflancką...
18 august 2011 - Warszawa, teren oddziału MZA R-7 "Woronicza''. W ostatnim czasie próżno było szukać już kasatów na terenie zajezdni, zarówno tutaj, między halami jak i z tyłu od ulicy Konstruktorskiej(tu jedynie 6335 dogorywa). Wczoraj rano miejsce tych czterech prewetów zajmowała już kolejna transza SU18 z Bolechowskiej fabryki.
8 november 2011 - Warszawa, pętla Falenica. Już trochę czasu upłynęło, jak oddział Woronicza obsługuje kursy skrócone na linii 521. Sytuacja ta jest trochę intrygująca, bo by dojechać do właściwej trasy trzeba pokonać nie małą odległość, gdy Ostrobramska ma pod przysłowiowym nosem tą linię. Pomijam już fakt, że kursami dojazdowym/zjazdowymi z/do GUSu podróżuje znikoma liczba pasażerów. Nie ma się co dziwić, to pewnego rodzaju autobus widmo pojawiający się nie wiadomo skąd na Trasie Łazienkowskiej w bardzo różnych godzinach. Ponadto, przez najbliższe dwa tygodnie(choć nie pełne) ZTM zaserwował pasażerom 521 znaczną poprawę komfortu podróży. Zamiast Ikausowych solówek, oddział R-1 wystawia do obsługi same SU18. I co ciekawe nawet wtyczki są obsługiwane przez ten rodzaj taboru. Jedynie Kleszczowa jak zwykle urzeka swoimi ścierwoplanowymi prewetami.
28 july 2011 - Warszawa, wyjazd z parkingu przy Hotelu Courtyard Mariott. Gdyby nie znaki znajdujące się blisko krawędzi i barierki ten skrót byłby jeszcze jeszcze bardziej przyjazny dla kierowców linii autobusowych z miasta. Deskorolkami mało kto się decyduje tędy przejechać, ale spokojnie da radę zawinąć się tym typem pojazdu w tym miejscu ;] Sama linia 575 zyskała nieco na popularności. Po południu w dwóch albo trzech kursach nie zabrali się wszyscy chętni z przystanków na Poleczki. Ale tylko dlatego, że przez dłuższą chwilę nie było 331. Pomysłem godnym rozważenia byłoby skierowanie 575 na trasę z podjazdem na Wyczółki i wycięcie całkowicie 331. Linia ma potencjał, który jednak sądzę przyjdzie z czasem.
25 april 2011 - Warszawa, pętla przy Dworcu Zachodnim. Wiele osób narzeka na Neoplany, ale tak po prawdzie wieloma egzemplarzami z serii 68xy(np. 6840, 6883) i prawie wszystkimi z 69xy jeździ się przyjemnie. Nawet zaryzykuję stwierdzenie, że lepiej niż SU15. Ten neoś dodatkowo jest dobrze zadbany i zbiera się aż miło :)
8 april 2011 - Warszawa, ZEA R-11 "Kleszczowa". Osiem godzin zabawy bizonem to czysta przyjemność. Choć Szerszeń okres świetności ma już zdecydowanie za sobą :-P
16 march 2011 - Warszawa, pętla Osiedle Górczewska. Chełmska wiecznie żywa, a zarazem pierwszy dzień patronatu ;) Mediolan to chyba ostatni taki duży bastion Ikarusów w dzień powszedni, no może dorównuje mu także Piaseczyńskie 709. Dziwi mnie też, czemu tu nie skierowano kilku brygad z nowego przetargu Mobilisu M58. Pozdrowienia oczywiście dla patrona ;)
18 february 2009 - Warszawa, pętla Wilanów. 522 w tamtym czasie była względnie silną linią na przegubach z Woronicza, Stalowej i Redutowej. Nieboszczka Chełmska za żywota też miała nie mały wkład w obsłudze tej linii. A teraz nowe wcielenie 422... to kuriozum, łagodnie określając(ba! i jeszcze na solówkach). Do wakacji pewnie przetrwa...
30 november 2010 - Piaseczno, ul. Jana Pawła II. Macierzysty Ostrobramski madziar w kompletnie obcym dla siebie regionie, w tle
dom parafialny Kościoła pw. Św. Anny. Część z nich pewnie uda mi się jeszcze zaliczyć od Czerwca, na razie będę zaliczał Kleszczowe :D
21 february 2011 - Piaseczno, ul. Dworcowa. Nawiązując do dawnej wymiany zdań z Adamem.G nt. częstotliwości 709, jestem skłonny po kilkunastu obserwacjach i poprawie częstotliwości kursów pociągów Kolei Mazowieckich - przyznać mu po część rację :P Ranny przeciw-potok rośnie w siłę i mniej więcej od Szkolnej przegub ładnie się napełnia, by na dworzec dojechać solidnie zapełniony. Oczywiście, nie mam tu na myśli drastycznego pocięcia 709 w szycie, ale ten ranny mikroszczyt co 3 minuty to stanowczo za dużo. Co 5 minut byłoby w sam raz, reszta szczytu co 6 minut. Poza szczytem można by spokojnie wrócić do taktu co 12 minut.
13 november 2006 - Piaseczno, pętla Polkolor. Cóż, to już niestety historia, zarówno w przypadku madziara, jak i samej fabryki Thomson. Jedynie wyjątkiem może być zachowana do dziś, obsługa poszczególnych kursów 807 przez Urbinetka Mobilisu.
7 april 2007 - Warszawa, pętla Bródno - Podgrodzie. Podwójną historię przytacza już ten obrazek, w zasadzie to nawet potrójną. Wóz wycofany z ruchu, linia już nie istnieje, a R-7 nie dociera na Bródno, nie biorąc pod uwagę ``ogryzków``, które ostatnio obsługiwała na 414.
14 december 2010 - Łoś, DW 722. Mam nadzieję, że jakoś nie długo powstanie jakaś eLka do Prażmowa, bo w tej chwili PPKS Warszawa niestety nie stanowi żadnej alternatywy dla transportu samochodowego. Co do linii uzupełniającej ZTM na terenie gminy Prażmów - podobno porozumienie gminne już jest. Poza tym, jakiś czas temu, chyba na tej linii także, grasowało kilku tewubowiczów jako ankieterzy. ;)
14 december 2010 - Głosków, ul. Radnych. Po ostatnich zmianach taborowych, na wysokich brygadach całodziennych z R-7, regularnie można spotkać przegubowe madziary, w automacie rzecz jasna. Po przerzutach 554x z Ostrobramskiej, sądziłem, że to już koniec przenosin. Cóż, wygląda na to, że jednak nie. W tym tygodniu do swoich braci dołączyły wozy 5507 i 5508. Ponadto, ze Stalowej też ma jeszcze coś przyjechać.
30 november 2010 - Warszawa, skrzyżowanie Wolskiej z Aleją Prymasa Tysiąclecia. Zjazd najprawdopodobniej z 382, sugerując się po dekoracji, którą można było dostrzec przy kabinie kierowcy.
30 november 2010 - Warszawa, ul. Jana Pawła Woronicza. To jest to! Linia kursująca co 30 minut, a z tyłu możemy dostrzec deskorolkę na następnej brygadzie 182. ;)
30 november 2010 - Piaseczno, ul. Jana Pawła II. Wczoraj, zarówno na 709 jak i na 710 było bardzo wesoło. Tutaj za 5/709, z tyłu czai się yy... po ostrobramski madziar na 10/709. Brygada 6 przyjechała z tego co później widziałem za 2. Po wykonaniu tego ujęcia od strony Laminy nadjechał trój- skład z linii 710, w kolejności 5, 3, 2. Wuj wie, czy było sterowanie na tych liniach. Poza tym, odśnieżanie dróg na terenie Piaseczna w tym czasie pozostawiało wiele do życzenia. ;/
29 november 2010 - Piaseczno, ul Puławska. Tak, wiem, powtórzony przeze mnie kadr, ale wydaje mi się, że obraz godny uwagi, ze względu na aurę i macierzysty Ostrobramski wóz w kompletnie obcych dla siebie rejonach. Z ``egzotycznych`` przenosin wozów, brakuje tylko Bizonów na R-7. :D
18 november 2010 - Warszawa, teren WORD Warszawa przy ulicy Odlewniczej. Pozdrowienia dla kierowcy, który po poprawnym wykonaniu 3 zadań na placu manewrowym, szykuje się do wyjazdu na miasto, w ramach drugiej części egzaminu. Ja już za tydzień będę próbował okiełznać tą padakę. :D
17 november 2009 - Piaseczno, ul. Puławska. Linia 709 wiedzie prym wśród najczęściej kursujących linii(deklasuje wszystkie podmiejskie) w całej sieci ZTM. Ponadto, nie powinno się dzielić linii na gorsze i lepsze, co pokazały swawolne komentarze co poniektórych pod zdjęciem 8874 na Przegubowcu. Część osób chyba jest jeszcze tak nie dojrzała, by pojąć, że skoro gminy płacą - to gminy mają.
22 december 2006 - Warszawa, teren ZEA R-7 ''Woronicza. To rodowity Piaseczniak...był. Śpieszmy się kochać lewary, choć nie wiem, czy już nie jest na to za późno ;( Istnieje jednak cień szansy, że jakieś lewary jeszcze wyjadą na miasto liniowo w 2011 roku.