Not logged in | Log in | Sign Up
Search Photos
Tyne&Wear Metro #4082
16 july 2010 - gmina North Tyneside, odc. Percy Main - Howdon. Tak się prezentuje trasa metra między North Shields a Newcastle. Jak to zwykle na brytyjskich dawnych liniach kolejowych, służących dziś metru lub tramwajom, tło do zdjęć stanowią tu głównie rosnące wzdłuż linii krzaki no i przebiegające nad nią wiadukty czy kładki.
Tyne&Wear Metro #4040
16 july 2010 - Whitley Bay (GB), odc. Monkseaton - Whitley Bay. Metro w Newcastle, tak jak i wszystkie oddane do użytku w ostatnim dwudziestoleciu brytyjskie systemy tramwajowe, używa systemu metrycznego. By uniknąć pomyłek, zwłaszcza na odcinku wykorzystywanym wspólnie z 'dużą koleją' (która wciąż operuje w milach), zwykle na tablicach z Vmax podawane są jednostki.
Tyne&Wear Metro #4056
16 july 2010 - Sunderland (GB), przystanek St. Peter's. Skład metra wyjechał właśnie z tunelu pod centrum Sunderland, w którym to zresztą znajduje się głowna stacja w tym mieście - obsługująca zarówno metro jak i regionalne oraz dalekobieżne pociągi. Między tunelem a przystankiem znajduje się jeszcze most na rzece Wear, ostatni przed jej ujściem do pobliskiego Morza Północnego.
Tyne&Wear Metro #4061
16 july 2010 - Whitley Bay (GB), wyjazd ze stacji WB w kier. Cullercoats. Długie perony przypominają czasy, gdy zatrzymywały tu się znacznie dłuższe pociągi. Dziś wejście na zarośniętą część platformy może poskutkować srogim spojrzeniem maszynisty i gestykulacją nakazującą jej opuszczenie :-)
Tyne&Wear Metro #4071
16 july 2010 - North Shields (GB). Skład 4071+4047 wjeżdża na stację North Shields. Docelowa stacja tego kursu - South Shields - odległa jest stąd w linii prostej o ~1,5 km, jednak pociąg ten będzie tam jechał jeszcze przez około godzinę.
Tyne&Wear Metro #4025
16 july 2010 - Sunderland (GB), odc. Pallion - Millfield. Kurs do położonego w północno-zachodnim zakątku aglomeracji Tyne & Wear międzynarodowego portu lotniczego Newcastle.
Tyne&Wear Metro #4029
16 july 2010 - Jarrow (GB), odc. Hebburn - Jarrow. Jadący z Newcastle do South Shields pociąg wjeżdża na przystanek Jarrow. Nie wiem czy ktoś śledzi na bieżąco obraz z tych stojących na peronach kamer, no ale raczej nie służą one do ganiania łamiących zakaz fotografowania.
Tyne&Wear Metro #4020
16 july 2010 - gmina North Tynesde (GB), p.o. Percy Main. Zmierzający do centrum Newcastle pociąg zatrzymał się na przystanku na osiedlu Percy Main, którego dokładny status administracyjny trudno mi określić.
Neoplan N4020 #6430
27 january 2011 - Warszawa, zakład "Kleszczowa". Przedpremierowy pokaz Mobilnego Punktu Informacyjnego ZTM na czas budowy II linii metra (czyli najstarszego warszawskiego 15-metrowca w nowym wdzianku). Po wakacyjnym remoncie słuch o wozie zaginął, a tymczasem powoli przywdziewał on nowe oklejenie i był szykowany do nowej funkcji. Ciekawe kiedy zobaczymy go w akcji.
Author: ZaciszaniN 
Comments: 11
Bombardier MG2/1 (B) #5309
6 july 2010 - Rotterdam (NL), Centraal Station. Od paru ładnych lat trwały wysiłki, by połaczyć rotterdamską linię metra z koleją aglomeracyjną/międzymiastowym metrem Rotterdam - Haga znanym jako Randstadrail. W chwili wykonywania zdjęcia pociągi z Hagi wciąż kończyły bieg jakieś 2 km stąd, jednak 17 sierpnia zaczęły wjeżdżać na stację pod dworcem centralnym (widzimy właśnie ostatnie prace wykończeniowe). Jak na razie by kontynuować podróż na południe trzeba się tu przesiąść do metra D, jednak docelowo pociągi Randstadraila będą przecinać centrum oraz rzeke Nową Mozę i kończyć bieg na położonej w południowo-zachodnich dzielnicach stacji Slinge.
Bombardier MG2/1 (B)
6 july 2010 - Rotterdam (NL), szlak Maashaven - Zuidplein. Linia metra dawniej znana jako "Erasmuslijn", obecnie linia D. W centrum i pod rzeką biegnie tunelem, później wskakuje na estakadę i jedzie do stacji De Akkers w mieście Spijkenisse. Wkrótce będzie stąd można dostac się bezpośrednio do Hagi pociągiem Randstadraila.
Comments: 2
Bombardier MG2/1 (B)
6 july 2010 - Rotterdam (NL). Wnętrze wagonu metra serii B. Nawiązując do ostatnich zdjęć JackaM z Mediolanu - również tu kolory kojarzą się z basenami i poczekalniami w przychodniach. Jednocześnie układ siedzeń 2+2 i wymiary wagonu człowiekowi wychowanemu na leningradzko-mytiszczyńskich sprzętach serii 81 bardziej przypominają tramwaj niż metro ;-)
Comments: 1
Метровагонмаш 81
28 august 2008 - Kijów, stacja metra Czerwony Chutor - wtedy najnowsza stacja metra w całym Kijowie, obecnie najnowsza stacja na linii zielonej (Syrecko-Pieczerskiej). 15.12.2010 otwarto bowiem nowe stacje na linii niebieskiej.
Comments: 5
CAF B2 #6211
10 july 2010 - Bruksela, odc. Jacques Brel - Weststation. B2 to najnowsza generacja wagonów brukselskiego metra - produkowana od 2004 r. przez hiszpańską fabrykę CAF. Tu widzimy pociąg linii 1 wekslujący na połundniowej głowicy swej krańcowej stacji Weststation. Na centralnym odcinku 'jedynce' towarzyszą pociągi linii 5, które to kontynują jazdę po widocznych tu torach kilka km dalej niż jedynka, do położonej w południowo-zachodniej części miasta pętli Erasmus.
Comments: 7
Метровагонмаш 81
29 august 2008 - Kijów, stacja metra Syrec. Takie pustki w kijowskim metrze to tylko na stacjach końcowych - tutaj kończy (i zaczyna) bieg zielona, Syrecko-Pieczerska linia metra.
Comments: 7
BREL Class 507 #507032
13 july 2010 - Liverpool (GB), odc. Kirkdale - Sandhills. Z prawej widzimy depo linii Northern.
BREL Class 507 #507012
13 july 2010 - Bootle (GB), szlak Seaforth & Litherland - Bootle New Strand. Zestawiony z jednej trzywagonowej jednostki pociąg wraca z Southport do Liverpoolu. W szczycie na niektórych pojawiają się podwójne składy.
BREL Class 507 #507003
13 july 2010 - Holylake (GB), stacja Manor Road. Zachodnie rubieże sieci. Merseyrail. Ta odnoga linii Wirral biegnie tu wzdłuż morskiego brzegu i kończy się w miasteczku West Kirby.
BREL Class 508 #508126
13 july 2010 - Liverpool (GB), Orrell Park. Pierwszy przystanek na jednej z trzech odnóg Northern Line w północnej części liverpoolskiej aglomeracji. Pociągi na każdej z nich kursują co 15 min. (co 30 w niedziele), co daje na wspólnym odcinku w centrum wypadkową częstość 5 (10) min. Podobna organizacja ruchu obowiązuje na linii Wirral.
BREL Class 508 #508139
13 july 2010 - Wallasey (GB), stacja Wallasey Grove Road. Odgałęzienie do stacji New Brighton, położonej na lewym "czubku" ujścia rzeki Mersey do Morza Irlandzkiego. Poza podziemną pętlą w centrum, cała sieć oparta jest na budowanych w XIX i pierwszej połowie XX w. linach kolejowych, stąd i charakterystyczna architektura na stacjach.
BREL Class 508 #508125
13 july 2010 - Liverpool (GB), stacja James Street. Linia Wirral to 4 odnogi na lewym brzegu rzeki Mersey, które po zebraniu się do kupy przechodzą tunelem pod rzeką i następnie wykonują podziemną pętlę pod centrum Liverpoolu. O ile pętlę zbudowano w latach 70., gdy powstawała sieć Merseyrail, to tunel pod rzeką i widoczna tu stacja pochodzą z XIX w. i były kiedyś włączone w sieć "dużej" kolei - stąd taka wielka hala nad peronami.
BREL Class 507 #507033
13 july 2010 - Liverpool (GB), stacja Brunswick. Merseyrail to sieć aglomeracyjnego transportu szynowego w Liverpoolu i okolicy. Można długo toczyć dysputy, czy jest to metro, czy SKM. Ja przyłączam się do opinii jednego z największych znawców tematu, Roberta Schwandla (webmastera urbanrail.net), który dwie z trzech linii (Northern i Wirral) uznaje za metro. Świadczy o tym choćby wydzielenie tychże linii z sieci kolejowej.
Comments: 7
Metropolitan Cammell Glasgow Underground
19 july 2010 - Glasgow (GB). Wnętrze pociągu metra. Osoby wyższe niż ~190 cm muszą się schylić przy wchodzeniu do wagonu.
Comments: 1
Metropolitan Cammell Glasgow Underground #106
19 july 2010 - Glasgow (GB), stacja Bridge Street. Maszyniści na codzień jedynie otwierają i zamykają drzwi oraz dają sygnał gotowosci do odjazdu - ruch pociągów prowadzony jest automatycznie. Aby to uczynić, muszą zwykle wystawiać głowę przez okna swoich kabin - na zawieszonych nad wjazdami do tuneli monitorach niewiele widać. Widok na zdjęciu z uwagi na proporcje maszynisty i pociagu przypomina mi jakąś kolejkę z wesołego miasteczka :)
Comments: 1
Metropolitan Cammell Glasgow Underground #127
19 july 2010 - Glasgow (GB), stacja Shields Road. Otwarta w 1896 okrężna linia metra w Glasgow jest 4. najstarszym systemem kolei podziemnej na świecie (po Londynie, Stambule i Budapeszcie). Jest też najwolniej rozbudowującym się - tempo rozwoju wynosi 0,0 km / 114 lat. Przebieg linii praktycznie nie zmienił się od momentu otwarcia, przeniesiono tylko jedną ze stacji i wymieniono rodzaj napędu - początkowo pociągi były podczepione do lin napędzanych maszynami parowymi, w 1935 r. nastapiło przejście na zasilanie elektryczne z 3 szyny. W latach 1977-80 gruntownie zmodernizowano system, wymieniając kursujące od samego początku wagony na 33 nowe produkcji Metro Cammell (później dokupiono jeszcze 8 wagonów środkowych). Dziś metro kursuje co 4 min. w szczycie dnia roboczego (12 pociągów) i co 8-12 min. w pozostałych okresach.
Comments: 4
Metropolitan Cammell Glasgow Underground #122
19 july 2010 - Glasgow (GB), stacja Govan. 3 z 15 stacji znacznie powiększono w ramach modernizacji systemu pod koniec lat 70. Było to uzasadnione dużymi potokami pasażerskimi. Obok stacji Govan mieści się spora pętla autobusowa, na którą przyjeżdżają linie z południowo-zachodnich dzielnic miasta, a metro jest jedynym w tej okolicy sposobem przedostania sie na drugi brzeg rzeki Clyde. W pobliżu znajduje się także stacja techniczno-postojowa Broomloan.
Metropolitan Cammell Glasgow Underground #125
19 july 2010 - Glasgow (GB), stacja Kelvinbridge. Dziś krótka seryjka z metra w Glasgow, od dawna jedynego sensu stricte miejskiego systemu transportu szynowego w Szkocji (to się wkrótce zmieni, jeśli w końcu uda się otworzyć tramwaj w Edynburgu). Z góry przepraszam za to, że ucięte są niektóre fragmenty wagonów, ale przy tych filigranowych wymiarach stacji ciężko tu zrobić focię z całym pociągiem w kadrze. Co do wymiarów, to osobliwością jest tu rozstaw szyn: 1219 mm czyli 4 stopy. Średnica tunelu wynosi 3,35 m.
Comments: 3
Tyne&Wear Metro #4085
17 july 2010 - Newcastle (GB), Central Station. W centrum Newcastle metro staje się metrem 'z krwi i kości': z uwagi na ukształtowanie terenu tunele poprowadzono metoda głębinowa. Fotografowanie na podziemnych stacjach bez statywu nie należy do łatwych zadań: nie za bardzo jest na czym postawić aparat, no i co chwilę przybiega jakiś cieć bulgocząc coś o zakazie :)
Comments: 3
Tyne&Wear Metro #4060
16 july 2010 - Monkseaton (GB), odc. West Monkseaton - Monkseaton. Pociąg metra przejeżdża przez miejscowość położoną w północno-wschodnim zakątku sieci.
Tyne&Wear Metro #4082
16 july 2010 - Cullercoats (GB). Tu przez kilka kilometrów metro jedzie wzdłuż morskiego brzegu, zatrzymując się na zabytkowych stacjach i przystankach, z których niegdyś korzystały nawet i pociągi dalekobieżne. Z tego przystanku nad wodę idzie się jakieś 5 minut.
Tyne&Wear Metro #4064
16 july 2010 - Newcastle (GB), South Gosforth. W tym budynku mieści się dyrekcja metra, a 0,5 km na północ od tej stacji - zajezdnia. Co ciekawe, od kwietnia 2010 bieżącą eksploatacją metra na zlecenie Nexusa zarządza spółka DB Regio.
Comments: 3
Tyne&Wear Metro #4047
16 july 2010 - North Shields (GB). Stacja w centrum 39-tys. miasta leżącego nad rzeką Tyne i Morzem Północnym. Widoczny tu pociąg rozpoczął kurs w South Shields, na drugim brzegu rzeki. Po drodze zrobił sporego zawijasa przez centrum Newcastle, przez co czas trwania podróży między położonymi w odległości ok. 1,5 km stacjami S. i N. Shields wynosi ponad godzinę. Szybszą opcją jest z pewnością rejs kursującym w poprzek rzeki promem, zwłaszcza jeśli dostosujemy się do jego rozkładu (rejsy raz na 30 min). Prom jest zresztą włączony w lokalny związek taryfowy i podróż np. z jednodniowym biletem na metro nie wymaga już żadnych dopłat.
Tyne&Wear Metro #4036
16 july 2010 - South Shields (GB), odc. Tyne Dock - Chichester. Ten dok w nazwie przystanku sugeruje bliskość portu i nadmorskich klimatów, ale takowych nie ujrzymy bezpośrednio wzdłuż odgałęzienia do South Shields - jak widac przebiega ona głównie w dosyć nudnym otoczeniu krzaków i drzew.
Tyne&Wear Metro #4052
16 july 2010 - Jarrow (GB), stacja Jarrow. Spotkanie dwóch pociągów na częściowo jednotorowej trasie do South Shields. Nie będę sie silił na opisywanie układu linii tutejszego metra; jest on zbyt zakręcony by zrozumiale to ująć w kilku zdaniach ;-) Wszystko można zobaczyć na mapce pod zdjęciem albo schemacie w metryczce przewoźnika.
Comments: 1
Tyne&Wear Metro #4077
16 july 2010 - East Boldon (GB), odc. East Boldon - Seaburn. Pociąg metra jedzie z Newcastle do Sunderlandu po trasie wykorzystywanej zarówno przez metro jak i 'klasyczne' pociągi.
Tyne&Wear Metro #4024
16 july 2010 - Sunderland (GB), odc. Millfield - Pallion. Pociąg wjechał właśnie na przedostatni odcinek odgałęzienia do South Hylton. Pociągi metra docierają tu od marca 2002 r.
Tyne&Wear Metro #4090
16 july 2010 - Newcastle (GB), odc. Neworth - Felling. 4090 to najwyższy numer pośród wagonów (a w zasadzie to zespołów trakcyjnych) metra w Newcastle. Z 90 sztuk, dostarczonych w latach 1975-81, jak dotąd nie wycofano ani jednego. Wszystkie mają w najbliższym czasie przejść naprawy główne, które wydłużą okres ich eksploatacji do 2025 r.
Bombardier MG2/1 (B) #5338
6 july 2010 - Rotterdam, stacja Tussenwater. Do położonych na południowo-zachodnim skraju rotterdamskiej aglomeracji dzielnic i miasteczek docierają linie metra C i D. Obie ruszają razem z miasta Spijkenisse, po czym na widocznej tu stacji rozgałęziają się - by skrzyżować się później w centrum pod katem 90 st. Zresztą co ja się tu będę bawił w opisy, kilkając w nazwę przewoźnika można odnaleźć schemat sieci :) Zaś co do taboru - widzimy tu skład zestawiony z trzech dwusekcyjnych wagonów serii B, których to 63 szt. dostarczono w latach 1998-2001. Mogą one jeździć tylko tam, gdzie zasilanie odbywa się wyłącznie poprzez trzecią szynę, a więc na liniach C i D.
Duewag SG2 (T) #5204
6 july 2010 - Rotterdam, stacja Beurs. Główny węzeł rotterdamskiego metra - krzyżują się tu trasa wschód-zachód (d. Calandlijn, dziś linie A, B, C) i północ-południe (d. Erasmuslijn, ob. linie D, E). Z 71 dostarczanych w latach 1980-84 wagonów serii T dziś czynnych jest ok. 40-45. Do 2011 wszystkie mają zostać wycofane.
La Brugeoise et Nivelles M90 #115
10 july 2010 - Bruksela, Simonis (Elisabeth). Linia metra 2/6 ma ksztalt litery "b". Pociagi oznaczone jako "6" zaczynaja bieg na widocznym tu dolnym peronie stacji Simonis, robia runde dookola centrum, ponownie przejezdzaja przez stacje Simonis (peron gorny - Leopold II) i kieruja sie na polnoc docierajac do Heizel i stacji im. Krola Badouina. Linia 2 to kursy skrocone, ktore robia tylko kolko Simonis Elisabeth - Simonis Leopold II.
ММЗ Ем
18 june 2009 - Moscow, between stations "Tekstilschiki" and "Volgogradsky prospect"
Tatra T3SU #Г-25
30 september 2005 - Krzywy Róg (UA), szlak Zarzeczna - Elektrozawodska. To miasto ostatnio jest tu w modzie, więc i ja coś wrzucę :-) Zdjęcie przedstawia jedną z kilku Tatr przerobionych na wagon gospodarczy. W tle widzimy stację Zarzeczna - ostatnią na trasie krzyworoskiego metra. Odcinek od pl. Pracy do Zarzecznej (dł. 5,5 km) otwarto już za niepodległości - w 1999 r.; choć jak widać rozwój miasta nieco zwolnił w stosunku do pierwotnych planów i dziś dookoła ostatnich stacji można ujrzeć sporo pustych przestrzeni - a jedna z nich nie została ostatecznie otwarta, z racji braku potencjalnego popytu.
Comments: 3
Bombardier M200 #201
5 july 2009 - Helsinki, Vuotie. Between Puotila and Rastila.
Еж #5286
3 august 2010 - Kijów, skład metra zjechał z mostu Metra.
Comments: 2
Tōkyū Sharyō-seizō Subway car #301
12 may 2010 - Cleveland (USA). Pociąg metra ruszył ze stacji West Blvd / Cudell w kierunku lotniska. Warunki do fotografowania nie są zbyt rewelacyjne - tu akurat udało się znaleźć wejść na ogrodzenie i znaleźć w nim dziurę. Zanim nadjechał pociąg, zdążył zatrzymać się radiowóz policji komunikacyjnej, którego załoga upewniła się czy "everything's ok?".
Comments: 2
Tōkyū Sharyō-seizō Subway car #182
13 may 2010 - Cleveland (USA), szlak Euclid / E 120th - University Cedar.
Tōkyū Sharyō-seizō Subway car #196
13 may 2010 - Cleveland (USA), odc. E 105th St - E 79th St. Typowy obrazek z tutejszej linii metra: zardzewiałe słupy trakcyjne, linia w wykopie, obok tory służące pociągom towarowym, a dookoła krzaki.
Comments: 1
81-572 #015
26 may 2010 - Warszawa, stacja Ratusz Arsenał. Leningradzki sprzęt - to co tygryski lubią najbardziej :-)
Comments: 8
Tōkyū Sharyō-seizō Subway car #196
12 may 2010 - Cleveland (USA), Cleveland Union Terminal Viaduct. Gdzie jest metro? :-)
Tōkyū Sharyō-seizō GCRTA subway car #191
12 may 2010 - Cleveland (USA), stacja W 65th St. Metro obsługuje 60 japońskich wagonów, dostarczonych w latach 1984-85, z czego 20 szt. ma kabiny po obu stronach (numery 180-199) i a pozostałe 40 (300-339) tylko z jednej, co oznacza że muszą kursować w składach.
Tōkyū Sharyō-seizō Subway car #189
13 may 2010 - Cleveland (USA), odc. Euclid / E 120th St - Superior. Tak się prezentuje północno-wschodni kraniec jedynej linii clevelandzkiego metra. Poza szczytem po linii kursują solówki z częstością 20 min. Zaiste gigantyczna podaż miejsc, jeśli porównamy choćby z metrem warszawskim :-)
Comments: 1
Tōkyū Sharyō-seizō Subway car #304
12 may 2010 - Cleveland (USA), odc. Puntas - Westpark. Zachodni frament linii czerwonej biegnie do lotniska i prawie w całości przebiega w takim oto klimacie - wzdłuż torów kolejowych i stacji towarowych. To miasto w 1968 jako pierwsze w Ameryce Pn. uruchomiło szybkie połączenie kolejowe z portem lotniczym.
Comments: 2
Tōkyū Sharyō-seizō Subway car #185
12 may 2010 - Cleveland (USA), E 55th Street. W tym mieście funkcjonują trzy linie transportu szynowego: Czerwona, Niebieska i Zielona. Ta pierwsza jest całkowicie wydzielona oraz pozbawiona jakichkolwiek kolizyjnych skrzyżowań - i w związku z tym klasyfikowana jako metro; aczkolwiek w godzinach pozaszczytowych, gdy obsługują ją takie oto jednowagonowe pociągi kursujące co 20 min., ciężko mówić o występowaniu tu jednej z cech metra jaką jest wysoka częstotliwość i zdolność przewozowa. Tabor produkcji japońskiej pochodzi z połowy lat 80.; niestety na razie nigdzie nie znalazłem nazwy modelu.
Comments: 2
Alstom MP73
14 august 2009 - Paris. I don't think I need to tell you where... Just a quick warm-up after a few months' absence. Tomorrow - the first part of Egypt!
Comments: 6
Kawasaki 5000 #5615
2 november 2006 - Sapporo (JP), stacja Minami Hiragishi. Budowę metra w Sapporo rozpoczęto w ramach przygotowań do zimowej olimipady '72. Pierwszy odcinek otwarto w 1971 r., obecnie sieć składa się z trzech linii o łącznej długości 48 km. Metro w Sapporo wyróżnia się specyficzną technologią: gumowe koła + szyna prowadząca.Author: 出々 吾壱 Source Published under GNU FDL
Comments: 6
Ев #125
19 june 2009 - Budapeszt, stacja Pillangó utca [ulica Motylowa]. Ta pani w kabinie to nie kochanka maszynisty (choć kto ich tam wie?, tylko oficjalnie jego pomocnik. Na linii 2 wciąż nie wprowadzono odpowiednich systemów sterowania ruchem, więc pociągi obsługują podwójne drużyny trakcyjne.
Comments: 3
Ев #161
19 june 2009 - Budapeszt, stacja Déli pályaudvar [Dworzec Południowy]. Wizualny stan niektórych rosyjskich wagonów jest opłakany: odpadająca farba, rdza, w środku syf i brud. Można odnieśc wrażenie, że jak zdecydowali się na zakup Alstozłomów, to całkowicie zaprzestali dbać o dotychczas eksploatowany tabor (choć niby chcą część sprzedać gdzieś do b. ZSRR - oferty wysłano m.in. do Kijowa i Tbilisi).
Comments: 4
Ganz CS #43
11 june 2009 - Budapeszt, stacja Mexikói út. Dzięki temu podziemnemu tramwajowi, stolica Węgier może się chwalić posiadaniem najstarszego metra w Europie poza Wielką Brytanią :-)
Comments: 1
Ев #144
19 june 2009 - Budapeszt, stacja Pillangó utca [ulica Motylowa]. Skład 144+143+142+141+140 wjeżdża od strony Örs vezér tere, początkowej lub jak kto woli, końcowej stacji linii M2.
Adtranz C20 #2092
15 february 2009 - Stockholm, Gamla Stan. It seems like they do it on every station. Stand up, look back on a platform and close the doors. The buttons are near cabin doors. It makes `em fitter, I suppose. But they do it quite quick.
Comments: 3