Not logged in | Log in | Sign Up
Search Photos
Brill Saloon #104
19 march 2010 - Porto, Museu do Carro Electrico/Tramway Museum: Now this tram is seriously old - built by the Starbuck company of Birkenhead, England in the 1860s (yes, 1860s!). It was designed to be drawn by horses or, in the case of Porto, by mules and was motorised in the early 1900s when the network was converted to electricity. It was rebuilt for the museum in 1997 and now occupies pride of place.
Brill Saloon #277
19 march 2010 - Porto, Museu do Carro Electrico/Tramway Museum: Another `bogie Americano` from the operational fleet of the museum. Work is in hand to make these trams safe to run up the hill into the old city around Carmo,which will involve fitting track brakes and easing one or two sharp curves in the track.
Brill Saloon #274
19 march 2010 - Porto, Museu do Carro Electrico/Tramway Museum: Several of these 4-axle trams, known locally as `bogie Americano` have survived, as they were not built until the 1930s and remained in passenger service well into the 1990s, only being withdrawn as most of the once-extensive network colsed down. Note the `Providence` lifeguard which was often a feature of American-built trams. #274 is now a member of the museum fleet.
CCFP Brill-23 #191
19 march 2010 - Porto, Carmo: One of the small operating fleet of STCP runs round the Carmo loop on a tourist trip. The remaining tram routes in Porto are concentrated in the old historic city centre and are mostly run for visiting tourists. In former times, this was a large network with up to 400 trams, so is now just a shadow, with only around ten trams fit for service. This car is an original American tram built by Brill in Philadelphia around 1912.
Brill Saloon #275
19 march 2010 - Porto, Gas, Rua do Ouro: One of the last remaining Porto 4-axle trams on a rare excursion from the museum. These cars can`t run safely up the hill to the old city centre, so are confined to the riverside track past the tram depot, which means that they don`t get very much use. This particular car was known as a `semi-convertible` as the side panels roll up into the roof to make it an open car in summer.
Brill Crossbench #100
19 march 2018 - Porto, Museu da STCP/Tramway Museum: This excellent museum holds various historic vehicles, not just trams, and is a focal point for the remaining tram routes which operate through the old city centre. Porto trams were nearly all replaced by buses and trolleybuses and were lucky to survive. This lovely crossbench car of 1910 was severely damaged in a fire and fully rebuilt in 1995 - it is an original Brill (USA) tram, like many that were shipped to Porto to run on a network which once numbered over 400 vehicles. These historic trams are in great demand by museums everywhere.
Bombardier Eurotram #MP 002
19 march 2010 - Porto, Aeroporto Francisco SA Carneiro: No expense was spared when the Porto Metro was built. Here at the city`s airport a very impressive overall roof covers the tracks and also Metro car 002, which hasn`t featured on TWB before. If there is any doubt where this picture was taken, just read the wall.
Bombardier Eurotram #MP 055
18 march 2010 - Porto, Ponte Luis: A Bombardier Eurotram crosses the amazing high bridge across the River Douro in central Porto. The modern Porto tram network was carved out from the remains of several narrow-gauge railway routes which once ran from the city centre to outlying suburbs, which were completely re-equipped with these futuristic-looking trams. Porto now has two completely separate tramways - old and new - although the Metro is more like a light railway.
Bombardier Eurotram #MP 008
18 march 2010 - Porto, Ponte Dom Luis: Metro cars cross on the iconic bridge across the River Douro which forms an attractive feature of the metro, giving it a ready-made route from central Porto to the southern suburbs of the city.
Bombardier Eurotram #MP 048
20 december 2017 - Moreira, Avenida da Aeroporto. Ostatni tunel przed lotniskiem i moje ostatnie zdjęcie w Porto.
Bombardier Eurotram #MP 072
20 december 2017 - Custóias, teren za stacją Esposade. Na tym odcinku spotkamy już tylko trzy linie B i jej wersję ekspresową Bx oraz E, która dojeżdża na lotnisko.
Bombardier Flexity Swift #MP 102
20 december 2017 - Custóias, teren za stacją Esposade. 80 km/h na godzinę to dość imponująca prędkość jak na tramwaj.
Bombardier Flexity Swift #MP 109
20 december 2017 - Leça do Balio - Araújo, okolica stacji bardziej przypomina jakąś prowincjonalną stację kolejową otoczoną polami i farmami, nie zaś stację czegoś co nosi oficjalną nazwę metra. W tej okolicy szczególnie widać, że linia ta powstała po przystosowaniu i modernizacji starej linii kolejowej.
Bombardier Flexity Swift #MP 108
20 december 2017 - Porto, odcinek pomiędzy stacjami: Francos i Ramalde. Następna stacja w kierunku centrum jest już schowana pod ziemią. Na styczeń 2021 roku planowane jest oddanie siódmej linii metra w Porto. Linia G połączyć ma pierwszą podziemną stację Casa da Musica na liniach kręgosłupowych oraz Sao Bento na linii D. Dzięki temu stworzony zostanie krąg linii metra wokół ścisłego centrum miasta.
Bombardier Eurotram #MP 012
20 december 2017 - Porto, Rua da Travagem. Odcinek przed stacją Francos. Jedyny Eurotram spotkany na linii B.
Bombardier Eurotram #MP 013
20 december 2017 - Porto, Rua da Travagem.
Bombardier Eurotram #MP 044
20 december 2017 - Porto, stacja: Sete Bicas.
Bombardier Flexity Swift #MP 112
20 december 2017 - Moreira, stacja Verdes. Ostatnia stacja krzyżowa na północ od Porto. Spotykają się tutaj linie B, Bx (bez zatrzymania) oraz E. Tory rozgałęziają się tutaj tuż przed peronami stacji i tworzą 4 osobne perony po 2 dla każdego kierunku. Rozwiązanie to nie jest determinowane przez warunki terenowe i nie jest też racjonalne z punktu widzenia częstotliwości kursowania na tym odcinku. Linia B zatrzymuje się tutaj zaledwie 2 razy na godzinę, a linia E - 3 razy na godzinę.
Bombardier Flexity Swift #MP 108
20 december 2017 - Porto, Avenida Fabril do Norte. Skład wjeżdża na pierwszą wspólną stację linii A, B, Bx, C, E oraz F. Za nim oczekuje już skład linii F, który kończy bieg w tym miejscu.
Comments: 3
Bombardier Eurotram #MP 054
20 december 2017 - Matosinhos, R. Conde Alto Mearim.
Bombardier Eurotram #MP 068
19 december 2017 - Porto, stacja końcowa Hospital São João. Oprócz szpitalu jest to teren największego portugalskiego uniwersytetu oraz duży węzeł przesiadkowy na autobusy STCP.
Bombardier Eurotram #MP 034
19 december 2017 - Porto, odcinek pomiędzy stacjami: Campanhã - Estádio do Dragão. Skład Eurotramów rozpoczął kurs na stacji przy stadionie Porto, skąd przejedzie niecałe 17 kilometrów i zatrzyma się na 20 stacjach. Z czego tylko 2 stacje leżą poza odcinkiem wspólnym innych linii metra.
Bombardier Flexity Swift #MP 111
19 december 2017 - Porto, stacja Estádio do Dragão. Ekspres na linii Bx dojedzie do końcowej stacji Póvoa de Varzim w czasie ok. 10 minut krótszym niż składy z oznaczeniem standardowym B, pomijając 15 stacji na odcinku podmiejskim. Stacje na których się nie zatrzyma przejedzie z włączonym głośnym klaksonem zwalniając do 30 km/h, podczas gdy maksymalnie rozpędzi się na niektórych odcinkach do 100 km/h.
Bombardier Eurotram #MP 067
19 december 2017 - Porto, odcinek Campanhã - Estádio do Dragão. Po lewej stronie widoczny stadion FC Porto do którego docierają linie A, E i F. Linia C kończy trasę stację wcześniej na Campanhã. Widoczna na zdjęciu infrastruktura jest imponująca. Stadion, autostrada pod którą mamy zarówno trakcję kolejową i trakcję metra robi wrażenie.
Bombardier Flexity Swift #MP 103
19 december 2017 - Porto, stacja Campanhã. Skład linii B do Póvoa de Varzim opuszcza jedną z największych stacji kolejowych Portugalii, na której zlokalizowany jest również przystanek metra dla linii: A, C, E, F. Przed składem prawie 32,5 km najdłuższej trasy metra w Porto. Do stacji końcowej dotrze po godzinie i pokonaniu jeszcze 33 stacji pośrednich.
Bombardier Eurotram #MP 046
19 december 2017 - Porto, stacja węzłowa Trindade. Najdalej na północny-wschód oddaloną końcówką metra w Porto jest stacja Fânzeres. Normalnie dociera tam tylko linia F, rozpoczynająca od Senhora da Hora. Tutaj jednak trafiłem na nigdzie nie uwzględniony kurs linii A z Senhor de Matosinhos do Fânzeres. Prawdopodobnie jakieś szczytowe wzmocnienie.
Comments: 2
Bombardier Eurotram #MP 023
19 december 2017 - Vila Nova de Gaia, Avenida da República. Skład linii D opuszcza przystanek General Torres znajdujący się blisko dobrze skomunikowanej stacji kolejowej. Pociągi jeżdżą pod ziemią, metro jak tramwaj między jezdniami.
Bombardier Eurotram #MP 006
19 december 2017 - Porto, Ponte Dom Luís I. Grudniowa pocztówka z Porto, która ukazuje, że tam również mają problem ze smogiem.
Comments: 6
Bombardier Eurotram #MP 048
19 december 2017 - Porto - Ribeira, Most Ludwika I. Po przejechaniu ok. 400 m. od stacji São Bento, Bombardier wyłania się na powierzchnię z ponad 4 km tunelu pod miastem i wtacza wprost na najsłynniejszy most w Portugalii.
Bombardier Eurotram #MP 032
19 december 2017 - Porto - Ribeira, most Ludwika I. Obecnie trasa linii D liczy ok. 8,5 km z czego blisko jej połowa pokonywana jest w tunelu pod zabytkową częścią Porto. W tym miejscu linia znacznie przyspiesza, tramwaje rozpędzają się do ok. 60 km/h. Niestety ze względu na znaczne spowolnienie po wyjeździe z tunelu na Most Ludwika I oraz na niską prędkość w mieście Vila Nova de Gaia całkowity czas przejazdu nie jest powalający bo wynosi ok. 25 minut. Co daje prędkość komunikacyjną na poziomie ok. 20,3 km/h - więc dość wolno jak na system szybkiego tramwaju czy metra.
Bombardier Eurotram #MP 036
19 december 2017 - Porto - Ribeira, najsłynniejszy odcinek systemu metra w Porto, czyli przejazd przez górny poziom, dwukondygnacyjnego mostu stalowego w Porto, wizytówki miasta, nazwanego na cześć króla Ludwika I. Na górnym poziomie mogą poruszać się jedynie piesi oraz metro, dolny poziom zarezerwowany jest dla ruchu "asfaltowego" oraz pieszych.
Bombardier Eurotram #MP 008
6 june 2017 - Porto, stacja Lapa. W godzinach szczytu w dni robocze większość pociągów kursuje w trakcji ukrotnionej.
Bombardier Eurotram #MP 067
18 june 2017 - Porto, most Ludwika I, wyjazd z tunelu.
Bombardier Eurotram #MP 035
17 june 2017 - Porto, Rua da Lagoa. Linia A zjeżdża zjeżdża z głównej trasy, rozpoczynając kluczenie po dzielnicy Matosinhos.
Bombardier Eurotram #MP 068
16 july 2017 - Porto, most Króla Ludwika I. Moja wersja zdjęcia metrotramwaju na wybudowanym dwukondygnacyjnym w 1886 r. moście, ówcześnie najdłuższym mostem na świecie w swojej kategorii. Zdjęcie zrobione z twierdzy sąsiedniego miasta, Vila Nova de Gaia.
Bombardier Flexity Swift #MP 107
18 june 2017 - Porto, podjazd do stacji Fonte de Cuco.
Bombardier Flexity Swift #MP 103
17 june 2017 - Porto, odcinek między stacjami Ramalde - Viso.
CCFP Brill-28 #205
18 june 2017 - Porto, Rua Nova Alfândega.
CCFP Brill-28 #218
18 july 2017 - Porto, plac Batalha. Końcowy przystanek linii 22, możliwość przesiadki na kolej linowo-terenową (czy jak kto woli funikular). W tym roku na liniach 18 i 22 kursuje jeden wagon - na linii 1 - 3 wagony.
Bombardier Flexity Swift #MP 101
17 june 2017 - Porto, stacja ISMAI. Gorący sobotni dzień, jednostka manewruje na stacji końcowej. Odstawione jednostki czekają na poniedziałkowy poranny szczyt.
Bombardier Eurotram #MP 036
14 march 2017 - Porto, skład Eurotramów pokonuje imponujący most Ponte Dom Luis I. Klasyczny motyw z drugiego co do wielkości miasta Portugalii. Przejeżdżając nad rzeką Douro metro-tramwaj opuszcza granice administracyjne Porto i wjeżdża do miasta Vila Nova de Gaia. To właśnie tutaj znajdują się zakłady produkujące słynne wino Porto.
Comments: 2
Bombardier Eurotram
15 march 2017 - Porto, Ponte de Luis I. Skład Bombardierów przejeżdża imponującym mostem nad rzeką Duoro. Publikacja zdjęcia zainspirowana ostatnią wrzutką wg ;-).
Comments: 1
Bombardier Eurotram #MP 045
27 november 2016 - Porto, Trindade. Tramwaj zwany metrem wjeżdża do krótkiego tunelu pod kawałkiem centrum.
Comments: 1
Bombardier Eurotram #MP 019
9 august 2013 - Porto, kraniec Aeroporto. Skoro już w temacie lotniczym jesteśmy, to wszystkim, którzy chcieliby zobaczyć Portugalię, polecam sprawdzać na stronie tui.pl ceny czarterów do Faro - mnie udało się złapać bilety za 497 zł w obie strony, ale przy odrobinie szczęścia można o stówkę (albo dwie stówki) taniej. Portugalii chyba nie trzeba rekomendować ;-)
Bombardier Flexity Swift #MP 121
7 august 2013 - Porto, Trindade. Zwracają uwagę fajne reklamy, zachęcające do korzystania z metra.
Comments: 3
CCFP Brill-28 #213
8 august 2013 - Porto, Passeio Alegre, przystanek końcowy linii jeden. Stąd już tylko pięć minut piechotą na wybrzeże oceanu.
CCFP Brill-28 #131
9 august 2013 - Porto, zajezdnia tramwajowa przy Alameda de Basilio Teles. Mieści się tu również muzeum, niestety zamknięte w trakcie mojego pobytu nad rzeką Duero.
CCFP Brill-28 #205
9 august 2013 - Porto, Praça da Academia.
CCFP Brill-28 #218
9 august 2013 - Porto, Carmo. W tle kościół Karmelitów.
CCFP Brill-28 #220
8 august 2013 - Porto, Jardim da Cordoaria.
CCFP Brill-28 #213
7 august 2013 - Porto, Rua de Santo António. Kierowca Volkswagena w pośpiechu opuszczał torowisko przed rozpędzonym Brillem.
Comments: 2
CCFP Brill-28 #205
7 august 2013 - Porto, Rua Nova da Alfândega. Brill wyruszył z krańca Infante w półgodzinną podróż niemal na sam brzeg oceanu. Swoją drogą, wycwanili się na tych tramwajach - STCP oferuje turystom trzydniowy bilet na komunikację miejską, jednak linie 1, 18 oraz 22 mają osobną taryfę (jednorazowy 2,50; 24-godzinny 8 euro).
Brill-28 #213
8 august 2013 - Porto, Rua Nova da Alfândega. Typowy portugalski widoczek - stary tramwaj, piętrząca się zabudowa i obowiązkowo wywieszone pranie - na zdjęcie numer 600.
Comments: 1
Brill-28 #213
7 august 2013 - Porto, Rua de Santo António. Brill opuszcza Plac Wolności (Praça da Liberdade) i kieruje się w stronę krańca Batalha. W tle góruje kościelna wieża Torre dos Clérigos, z której rozpościera się piękna panorama Porto i okolic.
Brill-28 #213
7 august 2013 - Porto, skrzyżowanie Rua de Passos Manuel i Rua de Sa da Bandeira.
CCFP Brill-28 #216
28 january 2011 - Porto, Praça de Parada Leitão.
CCFP Brill-28 #213
24 november 2012 - Porto, Rua de Assuncao.
Bombardier Eurotram #MP 004
4 september 2010 - Matosinhos, Rua Brito Capelo. W rzadko goszczących na TWB dalszych zakątkach sieci metra w Porto można się natknąć na pewne ciekawostki infrastrukturalno - organizacyjne. W centrum Matosinhos metro pokonuje liczący dwa przystanki odcinek poprowadzony po deptaku. Poziom deptanej ulicy jest w całym przekroju jednakowy, peron przystankowy dla metra zorganizowano więc w dość nietypowy, wygodniejszy dla deptających, sposób.
Comments: 2
CCFP Brill-28 #218
26 january 2011 - Porto, Rua Restauraçã.
CCFP Brill-28 #216
16 april 2011 - Porto, ul. Restauração. (1).