Not logged in | Log in | Sign Up
0
File size: 237.82kB
Comments
Straszne. Dlatego zawsze oczy trzeba mieć dookoła głowy !!! BTW: dodałbyś jakiś tag 'wypadek' czy cuś... /kl
Wygląda strasznie, dobrze że te 5 osób tylko ranne, a nie tak jak 6... ;(
Przed świętami stracić kogoś bliskiego... nawet nie chcę wyobrażać sobie jaki to ból.
- rafał (*.dynamic.chello.pl) (2012-12-20 22:58:37.254114)
brak słów
+1Nawalą tych barierek a potem nie ma gdzie uciekać...
W pojazdach szynowych wymyślono kiedyś coś takiego jak czuwak. Gdyby coś podobnego funkcjonowało w samochodach i autobusach, może byłoby nieco mniej wypadków, zwłaszcza takich jak ten...
Puszczenie czuwaka oznacza nagłe hamowanie. Teraz pomyśl, jakby to wyglądało, gdyby na jednym pasie ruchu jechało kilka pojazdów.
Czuwak nie zdał by tu egzaminu bo jeszcze jest konieczność utrzymywania toru jazdy.
- Marcin (*.147.tronic.pl) (2012-12-21 19:49:39.314799)
Niepotrzebne są żadne czuwaki. Wystarczy w kabinie kierowcy zamontować kamerę obserwującą kierowcę, oraz komputer z odpowiednim oprogramowaniem. W momencie osuwania się kierowcy następowało by automatyczne uruchomienie hamulcy. Na przeciętnym skrzyżowaniu są kamery z systemem liczącym samochody, rowery itp. więc taki system naprawdę nie jest już żadnym problemem. Przeciętny aparat fotograficzny ma dzisiaj funkcję wykrywania twarzy, czy uśmiechu. Kwestia tylko odpowiedniego oprogramowania i ceny.
Lepsze nagłe hamowania niż nagłe wjechanie autobusu w budynek, przystanek czy przez okno do sklepu. Zresztą w dzisiejszych czasach, kiedy komputery są wszędzie, można byłoby zaprogramować pojazd tak, by hamowanie nie było nagłe, ale bardziej stopniowe, jak w niektórych tramwajach - najpierw zwalnia, a potem dopiero hamuje awaryjnie.
Tu info jak ktoś zna angielski https://media.daimler.com/dcmedia/0-921-657301-1-1475699-1-0-0-0-0-0-11701-854946-0-1-0-0-0-0-0.html
Który konkretnie bo ja tam widzę jakieś ASRy, FCG etc. ale o zasłabnięciach nic nie widzę.
Chodzi o ten Active Brake Assist. Jak wykryje nieruchomą przeszkodę to przyhamowuje i brzęczy a potem mocno hamuje.
"The radar of Active Brake Assist 2 scans an area between 0.25 and 200 m in the lane ahead of the bus, constantly monitoring the distance and the difference in speed to the vehicle directly ahead or to a stationary obstacle. If an accident is unavoidable unless the driver takes action, the driver is first warned by a red triangle lighting up and an acoustic warning signal. If the situation becomes more severe, the system reacts by braking. "
Moim zdaniem ryzyko wypadku z powodu nagłego zawału kierowcy jest tak mała, że nie opłaca się instalować systemów bezpieczeństwa zabezpieczających tego typu zdarzenia. Raczej badania okresowe powinny wyłapywać słabe jednostki z obiegu, jednak wiadomo jak w naszym kraju jest z takimi badaniami...
- Marcin (*.147.tronic.pl) (2012-12-22 18:10:24.862212)
Ja słyszałem o systemie który obserwuje oczy kierowcy i jeżeli kierowca zasypia pojazd hamuje. Miał być on montowany w ciągnikach siodłowych jednego z czołowych producentów.
Send Your Comment
User functions
