Not logged in | Log in | Sign Up
No, tego się wykluczyć nie da. Obawiam się tylko, że wraz z nowym prezesem nie przyjdą zmiany...
A dlaczego mają przyjść? Nikt przy zdrowych zmysłach się władzy nie postawi. Jedynie można wyrazić nadzieję, że nowy prezes będzie wpływał na przyśpieszenie niektórych decyzji - choćby doprowadzenia "szóstki" na osiedle Unii Europejskiej i zwolnienia osoby odpowiedzialnej za rozkłady jazdy.
Właśnie głównie o rozkłady jazdy mi chodzi. Nawet nie marzę o tym, by zmienili cokolwiek innego.
Może nowy prezes pójdzie w końcu po rozum do głowy i zacznie interesować się autobusami 10-cio metrowymi. W weekendy linie 3, 9, 10, 11, 12, 13, 15 i 17, a w dzień powszedni 9, (13 i 15 po południu) i 17 powinny być obsługiwane tylko tymi pojazdami.
Codziennie widzę 15 po południu, czasami zdarza mi się jeździć - absolutnie mówię nie wysyłaniu krótszych wozów na tą linię. Wozy potrafią być zapełnione na styk, ani ciasno, ani luźno (przynajmniej jeżeli chodzi o godz. 15). To tak wtrącając. Co do reszty, absolutnie się zgadzam.
mrozard - dokładnie, nawet przy istniejących warunkach finansowych można stworzyć całkiem porządny układ linii z dobrymi rozkładami.
Michał K. - a ktoś tu był kiedyś przeciwny temu typowi pojazdów, ale racja - podpisuję się pod tym dwoma rękoma. Z cztery tego typu pojazdy plus dwa 9-metrowe. Musimy pogodzić się z tym, że pasażerów będzie coraz mniej i niedługo nawet pojazdy przegubowe zaczną sprzedawać...
@Mrozard - mówiąc o 15 po południu, miałem na myśli dawne 10/2B (obecne 15/9). Wyjeżdża z zajezdni o 15 i do 17:35 robi linię 15. Potem z dworca od 18:37 do końca jeździ jako linia 13.
@Piotrek - bo Ty chciałeś, je na linię 16 puścić do dworca, a od dworca do Gnieźnieńskiej chyba przeguby
Fakt, bo takie były plotki, że chcą zakupić 10-metrowych autobusów dużo (ile to było sztuk?). Jednak kiedy to było... w 2008 roku? Stare dzieje.