Not logged in | Log in | Sign Up
Coś mi ten MAN pachnie marką Graf & Stift On na 99 % jest odkupiony, od przewoźnika Dr. Richard w Wiedniu
Możliwe. Ja opieram się na informacji ze strony MZK Stargard, która oznajmia, że jest to po prostu MAN NL223.
Tylko pogratulować zakupu 3 generacji. Posiadasz może fotografię wnętrza? Jakie są wrażenia z jazdy?
Przewoźnika można śmiało wpisać Tylko VIN zdobyć i będzie wiadomo: jak początek VIN-u VAO, to to jest Graf & Stift, a jak WMA to to jest MAN
Nie podzielę się wrażeniami z jazdy, bo jeszcze ich nie mam. Wewnątrz również nie byłem.
@Maciek_150 nie trzeba patrzeć na VIN. Na tabliczce i tak będzie wybity producent.
Stargard idzie w ślady Polic Kupują używki 3G. Czy to znaczy, że ostatni Jelcz M11 idzie w odstawkę?
Dla uzupełnienia informacji: jest to jeden z dwóch "nowych" nabytków MZK (#806 i #807). Rok produkcji 1999, oba są z Wiednia, przebieg 476,5 tys. km i 449,7 tys. km. Wszystkie te informacje pochodzą ze strony internetowej MZK Stargard. Dostawca autobusów to DAFA Bydgoszcz.
2-2-0
Wg listy taboru na stronie MZK, M11 został już wycofany. Nie było mnie ostatnio kilka dni, ale wcześniej mimo, że jeździły już "nowe" MAN-y to widziałem też dalej jeżdżącego M11. Na pewno jest on pierwszy do odstrzału.
870 już nie wyjedzie na nasze ulice i nie zabierze żadnego pasażera, nawet za najwyższą cenę.. taki był ładny amerykański ... szkoda
Nie lubię się interesować czyimś życiem prywatnym, ale mam ważne pytanie, ostatnio nigdzie nie można "spotkać" Unkela, przodownika MKM-ów w Stargardzie. Wiecie może czemu jest nieaktywny?
Jest to Graf&Stift, ma ślady po naklejkach z przodu
W Austrii były produkowane w XX wieku tramwaje i autobusy na licencji niemieckich i szwajcarskich producentów. Na przykład tramwaje helmutopodobne typu Lohner, Rotax, bądź SGP produkowano na licencji niemieckiego Duewaga, autobusy Graf&Steyr bądź Graf&Stift produkowano na licencji niemieckiego MAN-a, jak chociażby na przykład Gräf&Stift NL202 (MAN NL202 ze innym znaczkiem), i powstawały różne dziwolągi bazujące na licencji MAN-a, takie jak Grafy LH202M11, które są w opakowaniu MAN-a SL202, i długością przypominają Jelcze M11, oraz trolejbusy przegubowe które przypominają MAN-y. I do tego można dodać szynobusy austriackie firmy Jenbacher z lat 50, które powstawały również na licencji wspominanego Duewaga. Wisienką na torcie są także ciężarówki MAN-a ze znaczkiem ÖAF, bądź Fiat 126p pod nazwą Steyr Puch 126. W Austrii samochody włoskich i niemieckich marek reklamowano pod markami Steyr, ÖAF, podobnie jak Opel w Wielkiej Brytanii jako Vauxhall