Not logged in | Log in | Sign Up
z tego 28 letniego autobusu to tylko dach oryginalny został, autobus mial NG w kapienie ok 2003-4 za ok 200 tys zł to co w tym niezwykłego że tak dobrze wygląda?
Jeden nasz Jelcz M121M, bez NG dożył 14 lat !!
...z czego 5 lat stał na zajezdni
Gdyby go odpowiednio zakonserwować zaraz po przyjściu z fabryki i później eksploatować według ściśle określonych zasad, to te 28 lat spokojnie by objeździł na jakiejś mniej zatłoczonej linii
w Katowicach jest IK 280 #176 który jeździ od końca grudnia 1986 roku bez NG na bardzo i normalnie zatłoczynych liniach. I taki #176 jest niezwykły. Temu#1465 jakby zrobić kolejną NG w Kapenie lub Solcu za 3-4 lata to dożyje do 2020r spokojnie mając niespełna 40 lat.
U nas ostatni Ikarus biało-czerwony, przejeździł bez NG 18 lat
Ten #176 już jest skasowany.
Przecież Aabenra w Transgórze są nie do pobicia!!
Co z tego ż te IK280 są bez NG? Każdy, podkreślam - każdy z nich miał różnego rodzaju NB. Spawane kratownice, wymiany blach... więc wybaczcie, ale nie ma wśród Ikarusów wozów bez remontów. W wiele rzeczy mogę uwierzyć, ale nie w takie bzdury.
Chociażby #174 z Katowic. A drobne remonty ma każdy wóz po określonym czasie. Przecież nikt nie pisał nigdy że przy np. Ikarusach nie trzeba totalnie nic robić a będą jeździć przez 30 lat.
DABy LSy sądeckiego PKSu, przeszły tylko odświeżenie (malowanie, tapicerka itp) po sprowadzeniu do Polski, czyli przejeździły do 31 lat bez NG w tym 16 w Polsce.
Ikarusy, czy bez NG czy po do dzisiaj jeżdżą, niektóre nawet 28 lat (jak ten powyżej). W opisie zadałem pytanie: "który z Solarów mu dorówna?" Wszystko się okaże, jak na razie Ikarusom idzie dobrze i za to je między innymi cenię!
Maciek - mi chodziło właśnie o #174, a #176 został skasowany rok temu też nie mając NG. Co do poparwy kratownic ... to się to robiło również z ramach napraw gwarancyjnych w Jelczach M181 w Manach, Neoplanach szczególnie tej serii co #902.
Bardzo dobre auto, spać nie mogę w nocy jak pomyślę o tej imprezie. Pozdro Rudi-Halymbiorz-Kopczas.