Not logged in | Log in | Sign Up
Akurat odsetek pasażerów jadących linia R wzdłuż SKM chcących się przesiąść na SKM i na odwrót jest znikomy. Także moim zdaniem trafnie uznano, że dodanie zajazdu kieszeniowego dla linii R było by pogorszeniem oferty dla pasażerów podróżujących linią R. Dodać też należy że odcinek do pokonania z SKM do przystanku na Hutniczej nie jest jakiś duży. I pieszo zajmuje maksymalnie 5 minut.
Na szczęście zbliża się ustawa metropolitarna i komunalizacja SKMki, więc nie będzie już takich dylematów Zobaczysz jak zmieni się podejście do takich spraw. Nie będzie już bratobójczej walki o wpływy z biletów.
Akurat integracja komunikacji kolejowej i autobusowej na "meksykańskim" węźle uległa w ostatnich latach znaczącej poprawie. Przede wszystkim przeniesiono samą pętlę z ul. Krzywoustego tu. Radykalnie poprawiła się też oferta przewozowa w kierunku północnych dzielnic Gdyni - częstotliwość kursowania linii 198 w godzinach szczytowych zwiększono do co 15 minut, powstała też nowa linia 165 kursująca co 30 minut. Obiektywnie trzeba jednak przyznać, że mało osób z tych linii korzysta (brak integracji taryfowej). Erka jest tu zbędna. Dla mieszkańców Rumi powinna powstać dobra oferta dowozowa z węzła Janowo SKM. Niestety zdaje się, że powstająca od 1 września linia 83 to kolejna stracona szansa na dobre zmiany w tym kierunku.
Rakieta by tu nie potrzebnie tylko traciła czas a później wjedź spowrotem na Hutniczą w szczycie. Zdecydowanie na plus, daleko nie ma