9 april 2014 - Warszawa, ul. Jagiellońska.
Lion`s z Oddziału Przewozów "Stalowa" w drodze do jednego z większych osiedli mieszkaniowych północnej, prawobrzeżnej części Warszawy, a mianowicie na Tarchomin i Nowodwory. W tle budynek Instytutu Transportu Samochodowego.
Linia 509: Gocław - Nowodwory.
20 december 2014 - Warszawa, ul. Światowida. Nowe Solarisy możemy ujrzeć na warszawskich ulicach od ponad tygodnia. Wyposażono je w 4-biegowe Voithy, co różni je od poprzedniej serii.
A tak nawiasem, to popołudniu już jeździł z dechą, coś NovaMedia zawiodła :D
10 april 2011 - Warszawa, ulica Saska. Linia 509 zawitała na Gocław dopiero w czerowcu 2005 roku, czyli 12 lat po utworzeniu. Wówczas jeździła raptem co 10-12 minut w godzinach szczytu, co 20 poza szczytem i w dni wolne. Dopier w około 2008 roku nastąpiła nieznaczna zmiana w postaci wzmocnienia porannego szczytu do około 6 minut. We wrześniu 2009 roku linia zaczęła nabierać na znaczeniu i jej częstotliowść znacznie wzrosła - co 5-7 minut rano, co 15 w międzyszczycie i dalej co 20 w dni wolne. Linia stopniowo zaczęła nabierać coraz większego znaczenia dla układu komunikacyjnego w Warszawie, aż w pewnym momencie autobusy w porannym szczycie pojawiały się nawet co 1-2 minuty: rozkładowo co 3-5, jednak panował okres, kiedy ZTM lubował się w zasilaniu obciążanych linii wtyczkami, żeby w razie czego móc je zabrać bez większego problemu. Dzisiaj linia kursuje co 3-7 minut w porannym szczycie, co 7-8 w popołduniowym i co 10 minut poza szczytem i w dni wolne.
20 september 2012 - Warszawa, aleja Zieleniecka. Linia 509 jeszcze za czasów swojej świetności - kursowała wówczas co 3-4 minuty w porannym szczycie, co 5 w popołduniowym, co 7-8 poza szczytem i co 10 w dni wolne.
16 july 2012 - Warszawa, pętla Nowodwory. Na zdjęciu mamy właściwie trzy historyczne rzeczy - ITS po staremu i do tego na 516, 503 na Nowodworach, a także częstą 509-kę.
29 september 2014 - Warszawa, ul. Jagiellońska. Jeden z kilku wozów Michalczewskiego "po nowemu". Łatwo jednak z dystansu je odróżnić od Manów MZA, mają żółte klimatyzatory.
2 july 2014 - Grevie, Järnvägsgatan. Dzikie, północne rejony Skanii - dojazd autobusem z Helsingborga zajmuje 85 minut. Te Carrusy są już obecnie na wyginięciu, ten egzemplarz ma prawie 14 lat, podczas, gdy standardowy maksymalny wiek pojazdów na liniach Skånetrafiken to 12 lat. Gdy przeprowadzałem się do Szwecji były to nówki, ledwo śmigane.
22 june 2014 - Warszawa, ul. Odrowąża. Przedostatni tranzytowy kurs tarchodworskiego "pośpiecha" przez Bródno, a zarazem ostatni jako linia 509. Zgodnie z moimi wcześniejszymi obserwacjami i przypuszczeniami, przejazd ciągiem ulic Modlińska - Jagiellońska otwarto wcześniej niż przewidywano, tj. około godziny 14:00. Pod pewnym względem historia zatoczyła około. Do połowy 2007 roku jeździło tędy 416 na Gocław :)
8 june 2014 - Warszawa, ul. Stefanika. Linie zwykłe (i E-6) zostały poprowadzone ulicami Stefanika oraz Myśliborską, natomiast linie pośpieszne Stefanika i Odkrytą. Co do wozu to jest to jednen z najbardziej zadbanych wozów w ITSie. :)
29 january 2011 - Warszawa, ul. Światowida. Porządki na zdjęciach z Białołęki, Legionowa, Jabłonny, Nieporętu i Marek mają się ku końcowi. Klikając na zdjęcie, a potem na numer linii możecie zobaczyć, jak wyglądała obsługa w ciągu ostatnich 10 lat.
1 november 2013 - Warszawa, ul. Modlińska. W ubiegły piątek na liniach 114, 186,509 oraz 723 (jeśli chodzi o praską stronę Wisły), można było spotkać niedobitki Ikarusów, które zastąpiły tego dnia wielkopojemne niskopodłogowce oddelegowane do obsługi linii cmentarnych. To była zapewne przedostatnia okazja to złapania większej grupy tych autobusów. Ostatnią będzie Sylwester...
6 january 2013 - Stockholm, Bryggerivägen -> Norrbyvägen. Sztywniak łamie się w mało przyjemnej przemysłowej okolicy - nieopodal wkrótce pojadą tramwaje na nowym odcinku Tvärbanan.
9 april 2013 - Warszawa, ul. Saska. Zaintrygował mnie ten budynek: dziesięciopiętrowiec, z wielkiej płyty, zlokalizowany w narożniku Saskiej, która jest dość uczęszczaną ulicą i Trasy Łazienkowskiej, lokalnej autostrady. Jakim cudem ktoś tam potrafi mieszkać? :)
22 march 2013 - Warszawa, al. Zieleniecka. Sytuacja ruchowa pod Stadionem Narodowym nie wymagała zamknięcia ulicy, jak to nie raz było grane w czasie trwania Euro 2012. Z tego miejsca mogła zatem wyruszać linia 903 w kierunku Bródna i zasileniowe kursy skrócone linii 509 (na zdjęciu). Jedynie ruch pojazdów indywidualnych bezpośrednio po zakończeniu meczu został wyłączony przez Policję.