10 september 2008 - Biała Podlaska, ul. Narutowicza. Najwyższy numerek na Salusach. Jest ich 12, więc są widoczne na mieście. Ale spotkałem dziadka, któremu się to nie podobało, bo uważał, że autobusy z niską podłogą mają źle zaaranżowane wnętrze. Chyba chodziło mu o to, że przednie nadkola zabierają dużo miejsca.Biała Podlaska, ul. Narutowicza. Najwyższy numerek na Salusach. Jest ich 12, więc są widoczne na mieście. Ale spotkałem dziadka, któremu się to nie podobało, bo uważał, że autobusy z niską podłogą mają źle zaaranżowane wnętrze. Chyba chodziło mu o to, że przednie nadkola zabierają dużo miejsca. Author: DAN
Comments: 2
30 july 2009 - Biala Podlaska, MZK depot. It was obvious for me that I had to visit the workshop. In the picture there is engine room. In the middle - Iveco Tector body is visible with two alternators. Around it - many pipes. These buses have some disadvantages. The fuel consumption is about 26-28 l/100 km. The line connecting gearbox with driver cabin brakes too often. Sometimes problems with electronics occur - driver cannot close doors until he turns off lights. The engine support do not muffle the vibrations well enough, so some of them propagate and move the bus body.Biała Podlaska, zajezdnia MZK. Nie mogłem oczywiście odmówić sobie wizyty na warsztacie. Na zdjęciu widzimy komorę silnika w salusie. Na środku zauważyć można fragment bloku silnika Iveco Tector z umocowanymi na nim dwoma alternatorami, a ponad nim - liczne przewody - dolotowe, wylotowe, cieczy chłodzącej itp. Jak wynika z mojej pogawędki z dyrektorem eksploatacyjnym, MZK nie jest nadmiernie zadowolne z tych autobusów. Spalają one 26-28 l/100 km i zdarzają im się awarie. Do częstych należy np. zrywanie się linek od skrzyni biegów lub problemy z elektroniką - czasami drzwi nie chcą się zamknąć, dopóki nie zgasi się świateł. Silnik nie jest najlepiej zamocowany i część wibracji przenosi się na nadwozie. Generalnie brakuje więc dopracowania szczegółów.Biala Podlaska, MZK depot. It was obvious for me that I had to visit the workshop. In the picture there is engine room. In the middle - Iveco Tector body is visible with two alternators. Around it - many pipes. These buses have some disadvantages. The fuel consumption is about 26-28 l/100 km. The line connecting gearbox with driver cabin brakes too often. Sometimes problems with electronics occur - driver cannot close doors until he turns off lights. The engine support do not muffle the vibrations well enough, so some of them propagate and move the bus body. Author: Jacek Pudło
Comments: 17
18 june 2010 - Biała Podlaska, ul. Narutowicza. Biała charakteryzuje się prostym, przejrzystym i dobrze ułożonym systemem komunikacyjnym. Odbija się to we frekwencji w autobusach, która jest bardzo dobra. Biała Podlaska, ul. Narutowicza. Biała charakteryzuje się prostym, przejrzystym i dobrze ułożonym systemem komunikacyjnym. Odbija się to we frekwencji w autobusach, która jest bardzo dobra. Author: P_B
Comments: 3
12 november 2010 - Biała Podlaska, ul. Łomaska. Dobre, żwawe pojazdy, choć silnik trochę głośny i pojazd często wpada w wibracje. Ale to tylko Jelcz ;).Biała Podlaska, ul. Łomaska. Dobre, żwawe pojazdy, choć silnik trochę głośny i pojazd często wpada w wibracje. Ale to tylko Jelcz ;). Author: P_B
14 august 2014 - Biała Podlaska, ul. Brzeska.Biała Podlaska, ul. Brzeska. Author: empi
15 march 2015 - Biała Podlaska, zajezdnia MZK. Tutejszy tabor jest dobrze utrzymany. Szkoda tylko, że postanowiono odejść od kremowo-czerwonego malowania.Biała Podlaska, zajezdnia MZK. Tutejszy tabor jest dobrze utrzymany. Szkoda tylko, że postanowiono odejść od kremowo-czerwonego malowania. Author: 16v