Comments

• jacekso (2020-07-15 15:00:37.817611)

  +1

  ZAZy tak mają od nowości. :>

   
• x (*.dynamic-2-waw-k-1-1-0.vectranet.pl) (2020-07-15 15:29:37)

  PKM Tychy w Gliwicach?

   
• 

  empi (2020-07-15 15:33:35.527294)

  Te najnowsze już nareszcie nie, ale czy to się utrzyma w czasie to nie wiadomo

   
• Marcin Nawrot™ (2020-07-15 16:46:35.017912)

  +2

  @x: Przecież od lat z Tych do Gliwic jeździ linia 33.

   
• 

  Janusz Rogoń (2020-07-15 19:46:06.956491)

  +2

  8 lat dla nosorożca to dużo. MAZ-y trzeszczą już po 4 latach, dlaczego w tym miałoby być inaczej? No ale Scania (przynajmniej te autobusy w GOP-ie) też nie ma się czym chwalić...

   
• 

  Grot (2020-07-15 22:55:15.559191)

  @Janusz Mazy, niektóre egzemplarze są znośne. Ale stanowią one promil w GOPie i pewnie są "uszczelnione" gazetami i gąbkami.

   
• 

  Grot (2020-07-15 22:55:46.378437)

  Ps tag GOP proszę.

   
• solłej (2020-07-16 08:48:12.882331)

  Proszę bardzo. A co do MAZ-ów, jechaliśmy jedną 203, bodajże #358 z Irexu - jak na siedmioletni wóz, porównując go do o rok starszego ZAZ-a - było bardzo dobrze. Ale nawet nie porównując do ZAZ-a - było naprawdę nieźle.

   
• 

  empi (2020-07-16 11:47:35.247651)

  MAZ-y są dużo solidniejsze od ZAZ-ów.

   
• 

  Ł. Gomoluch (2020-07-16 21:20:22.096409)

  Uwielbiam porównywanie Scanii np z PKM Gliwice, która lekko trzeszczy bo dobrze spasowane plastiki ocierają sie o siebie z tłukącymi się rurkami i wszystkim co może w nowym Mazie. Jedyny plus Mazów to ich moc.

   
• 

  empi (2020-07-16 21:46:50.429263)

  +1

  Scanie nie trzeszczą lekko, trzeszczą strasznie. Kwestia tego czy kogokolwiek to obchodzi. Taka jest konsekwencja używania plastiku do wykończenia wnętrza, a stosowany plastik jest często coraz niższej jakości, bo i po co ma być lepszej, jeśli rynek wymaga coraz szybszej wymiany taboru. Scania była pierwszym producentem z wyższej półki, który to olał, ale nie ostatnim. Jakiś czas temu jechałem trzeszczącym Mercedesem Citaro C2 w Krakowie. A jedynym plusem MAZ-ów nie jest ich moc, a cena i dostępność. MAZ-y i ZAZ-y to naturalna konsekwencja rynku nastawionego na cenę usług i wiek taboru. Każdy wie, że dobrze utrzymany 15-letni Citaro albo MAN NM223 są lepsze niż kilkuletnie MAZ 203 czy ZAZ, ale ciężko jest wyspecyfikować "dobre utrzymanie" w wymogach i kończy się na odniesieniu do wieku pojazdów.

   

Send Your Comment

Your name:

Your message:

By sending this form you are accepting the rules of this website

User functions

Share It: