Not logged in | Log in | Sign Up
Search Photos
Gillig LF 40' #9931
5 july 2011 - Salt Lake City, 500 S St. Wóz 9931 otwiera chronologicznie uporządkowany spis 12-metrowych Gilligów. W roku 1999 dostarczono ich 67, w 2001 kolejne 51 - i był to najbardziej wystrzałowy tabor UTA podczas zimowych igrzysk.
Comments: 1
Gillig Phantom 35' #9701
14 june 2011 - Salt Lake County. Wnętrze narciarskiego fantoma. Z lewej widać wydzieloną przestrzeń dla sprzętu sportowego.
Gillig Phantom 35' #9704
23 june 2011 - Salt Lake County. Alta, Alta by-Pass Rd. 990 to jedyna z linii narciarskich która kursuje cały rok. Hotele, knajpy itp. pracują cały rok i autobus służy głównie ich pracownikom dla dojazdu do roboty.
Comments: 2
Gillig Phantom 35' #9703
12 july 2011 - Salt Lake County, Midvale, 7200 S St. 20 krótkich fantomów (35 stóp czyli 10,7 m) z 1997 r. przeznaczonych jest do obsługi linii narciarskich, które rzecz jasna kursują w sezonie zimowym i łączą kilka węzłów na terenie aglomeracji z pobliskimi górskimi resortami [edit: nie resortami, tylko ośrodkami wypoczynkowymi]. Latem te wozy czasem wyjeżdżały z rezerwy na zwykłe linie, więc udało mi się popełnić parę fotek.
Comments: 4
Gillig Phantom 40 #9557
29 july 2011 - Salt Lake City, lokomotywownia Warm Springs. Na zapleczu miejscowej kolei aglomeracyjnej spotkać można nie tylko lokomotywy i wagony, ale także inne ciekawe sprzęty dwóch pozostałych rodzajów trakcji eksploatowanych przez UTA. Ten wycofany z ruchu fantom stoi chyba tak już dłuższy czas, skoro został uwieczniony na fotce satelitatnej.
Comments: 1
Gillig Phantom 40' #9738
7 june 2011 - Salt Lake City, 400 S St.
Gillig Phantom 40' #9736
2 july 2011 - Salt Lake County, West Valley City, 3500 S St.
Gillig Phantom 40' #9735
7 july 2011 - Salt Lake City, Sunnyside Ave. Kilka razy w ciągu dnia, linia 228 wykonuje po widocznej tu ulicy podjazd kieszeniowy pod ZOO.
Comments: 1
Gillig Phantom 40' #9734
13 july 2011 - Salt Lake City, North Temple St. Rodzina Phantomów weszła do seryjnej produkcji w roku 1980, na długo przed tym jak świat usłyszał o domenie ".com" ;-)
Gillig Phantom 40' #9732
21 july 2011 - Salt Lake City, 1300 E St. Jedenaście 12-metrowych phantomów z ostatniej dostawy (1997) regularnie wówczas pojawiało się na losowo wybranych brygadach. Dostawy nowych hybrydowych Gilligów oraz zmniejszenie planu autobusowego po znaczącym rozszerzeniu sieci tramwajowej przyczynią się jednak do wycofania tych ostatnich wysokopodłogowców w sieci UTA (nie licząc autokarów MCI)
Comments: 2
Gillig Phantom 40 #9615
10 june 2011 - Salt Lake County, Milllcreek, 3900 S St. Ostatnie niedobitki fantomów z rocznika '95 (dostarczone już w '96) spotkać można było wówczas zwykle na linii 39. Być może przyczyną było to, że jedna z jej końcówek mieści się pod bramą zajezdni - w razie awarii dziadka można łatwiej wysłać podmianę.
Gillig Phantom 40 #9601
21 july 2011 - Salt Lake City, N Temple St. Zupełnym przypadkiem trafił mi się najstarszy wówczas czynny liniowy Phantom, który wyjechał z rezerwy na ekspresową linię 455. Z tej okazji daję celowo kadr portetowy, co by przybliżyć nieco sylwetkę tych sympatycznych autobusów.
Gillig Phantom 40 #9527
9 june 2011 - Salt Lake City, plac postojowy zajezdni Meadowbrook. Łącznie w latach 1984-87 i 1995-97 do Słonego Jeziora trafiło 218 wozów Gillig Phantom (67x 35' + 151x 40'), ale jak widać ich era dobiega końca. Od lewej do prawej stoją wozy: 9542, 51, 34, 19, 29, 32, 38, 37, 33, 34, 24, 60, 40 i 27. W tle widzimy również odstawione furgonetki służące do przewozów pracowniczych.
MCI D4500 #0211
7 july 2011 - Salt Lake City, Foothill Dr. Choć to dopiero 7:52 rano, autobus zjeżdża już do garażu - ale taka to już rola linii szczytowych.
MCI D4500CL #07085
13 july 2011 - Salt Lake City, State St.
MCI D4500CL #07089
7 july 2011 - Salt Lake City, autostrada I-80. Autokar eksresowy odwożący commuterów do hrabstwa Tooele mknie drugą pod względem długości autostradą międzystanową (4666 km), która łączy Nowy Jork z San Francisco.
Comments: 3
MCI D4500 #04002
21 july 2011 - Salt Lake City, State St,
MCI D4500 #0209
21 july 2011 - Salt Lake City, State St. Dwa autobusy linii ekspresowych łączących centrum Salt Lake z miastem Ogden na tle miejskiego ratusza.
MCI D4500 #04007
13 july 2011 - Salt Lake City, State St.
MCI D4500 #05061
20 july 2011 - Salt Lake County, Draper, State St.
Comments: 4
MCI D4500 #0211
5 july 2011 - Salt Lake City, S Campus Dr. Autobus linii ekspresowej 473, łączącej północne rejony aglomeracji Słonego Jeziora z widocznym tu kampusem Uniwersytetu Utah.
Gillig LF 40' #0118
24 june 2011 - Salt Lake County, Wasatch Blvd. Linia 33 łączy przystanek szybkiego tramwaju z widocznymi tu wschodnimi rubieżami aglomeracji. Dalszy jej rozwój ograniczają wysokie góry, w tym stanowiąca tło zdjęcia Mount Olympus, czyli po prostu góra Olimp (2751 m)
Gillig LF 40' #0123
14 june 2011 - Salt Lake City, 300 W St.
Gillig LF 40' #0122
21 july 2011 - Salt Lake City, North Temple St. Autobus na tle budynków należących do Kościoła Jezusa Chrystusa Świętych w Dniach Ostatnich, czyli mormonów z których to słynie Miasto nad Słonym Jeziorem. Po środku główna świątynia, a z lewej wieżowiec administracyjny.
Gillig LF 40' #0124
9 june 2011 - Salt Lake County, Midvale, State St. Zmierzający na południe autobus przejechał właśnie pod linią szybkiego tramwaju do Sandy. Z prawej widzimy parking firmy U-Haul, która wypożycza pojazdy dla samodzielnych przeprowadzek. Każdy posiadacz zwykłego prawa jazdy może sobie wynająć taką cieżaróweczke i przewieźć swoje bety w dowolnej relacji wewnątrz kraju.
Gillig LF 40' #0119
7 july 2011 - Salt Lake City, Foothill Dr. Infrastruktura przystankowa w tym kraju wygląda niestety zwykle nędznie. Tu widzimy słupek wbity w trawnik i nic poza tym - żadnej zatoczki, chodnika, ławki... I tak trzeba się cieszyć, że wiszą tabliczki z numerami linii, bo w wielu miastach i tego nie ma, co najwyżej łaskawie podany jest numer infolinii przewoźnika pod którym można się dowiedzieć o najbliższym odjeździe.
Gillig LF 40' #0121
8 june 2011 - Salt Lake County, Murray, 1300 E St.
Gillig LF 40' #0120
23 june 2011 - Salt Lake County, West Valley City, 3100 S St.
Gillig LF 40' #0114
13 july 2011 - Salt Lake City, North Temple St.
Gillig LF 40' #0115
29 june 2011 - Salt Lake County, West Valley City, 3100 S St. Gillig wspina się na wiadukt nad autostradą I-215. Widoczna w tle linia tramwajowa była wówczas jeszcze nieczynna dla pasażerów, ale wraz z jej uruchomieniem w dn. 07.08.2011 autobus #240 został zlikwidowany.
Gillig LF 40' #0112
1 july 2011 - Salt Lake City, Arapeen Dr.
Gillig LF 40' #0107
5 july 2011 - Salt Lake City, S Campus Dr. Autobus przejeżdża przez rondo, na którym podczas pojawienia się tramwaju opadają szlabany.
Gillig LF 40' #0104
2 june 2011 - Salt Lake County, Murray, pętla 5300 South. 12-metrowe niskowejściowe Gilligi stanowią najliczniejszą flotę pojazdów UTA. Obecnie jest ich 250 sztuk, a wkrótce mają się pojawić kolejne. W latach 1999 i 2001 dostarczono 148 wozów w wersji klasycznej, widocznej na zdjęciu. Od 2006 zaczeły się pojawiać w odświeżonym ubranku.
Comments: 2
Siemens S70 #1149
12 july 2011 - Salt Lake County, West Jordan, Old Bingham Hwy, odc. 4800 West - 5600 West. W niedzielę, 07.08.2011, w Salt Lake uruchomiono dwie nowe trasy, zwane liniami West Valley i Mid-Jordan (tu widzimy tą drugą). Ja niestety musiałem opuścić Słone Jezioro kilka dni wcześniej, ale długie tygodnie jazd testowych pozwoliły mi obfocić te odcinki ze wszystkich stron. Długość sieci tramwajowej wzrosła z 31,3 do 56,5 km, otwarto drugą zajezdnię, zatrudniono 30 nowych motorowych, wprowadzono do ruchu ~60 nowych niskowejściowych wagonów - jednym słowem, sieć dostała niezłego kopa. Sierpień A.D. 2011 będzie ogólnie dosyć pozytywnym okresem dla amerykańskiego tramwajnictwa - 19-go po długich perturbacjach do spisu miast z miejskim transportem szynowym dołączy Norfolk, Wirginia (linia light raila o dł. 11,9 km).
Comments: 9
Siemens S70 #1138
6 july 2011 - Salt Lake County, South Jordan, odc. Daybreak Parkway – South Jordan Parkway. Końcowy fragment jednej z dwóch nowych tras (otwarcie dla pasażerów za 4 tygodnie – 07.08). Tramwaj zbudowano, ale większości planowanych osiedli i biurowców dookoła na razie nie (wiadomo, załamanie rynku nieruchomości, socjaliści u władzy), więc póki co mamy klimacik a’la linia przez pola do zakładu gdzieś w Europie Środkowo-Wschodniej.
Comments: 2
Gillig BRT LF 35' #07052
30 june 2011 - Salt Lake County, Alta, Alta-by-Pass Rd; wys. 2535 m npm. Niedawno rozpoczęło się astronomiczne lato, ale tu, w ostatni dzień czerwca, dopiero co powoli kończy się zima.
Comments: 5
Gillig LF 40' #9959
2 july 2011 - Salt Lake County, West Valley City, 3500 South St. Z okazji 235. rocznicy amerykańskiej niepodległości wrzucam fotkię z patriotycznym motywem.
Comments: 1
Gillig BRT LF 40' #07003
15 june 2011 - Salt Lake City, Beck St. Zachód słońca nad centrum Salt Lake City. Z lewej widzimy Kapitol stanu Utah, z prawej najwyższy z budynków to główny biurowiec Kościoła Jezusa Chrystusa Świętych w Dniach Ostatnich. A przed autobusem jeszcze 2 godziny jazdy do położonego na północy aglomeracji miasta Ogden.
Comments: 5
Optima Opus 30' #05004
9 june 2011 - Salt Lake City, 1300 South St. W latach 2005-06 organizatoro-przewoźnik UTA nabył spore ilości zaprojektowanych przez brytyjskiego Wrighta kurdupelków.
Ford E450 #09206
15 june 2011 - Salt Lake County, Sandy, 9400 South St. Uruchomiona w 2007, linia F94 była pierwszą z kategorii Flex, czyli czegoś w rodzaju krakowskiego Tele-busa. Linia jedzie po wyznaczonej trasie, ale na każdym kursie może dwa razy zboczyć z trasy na zgłoszone uprzednio żądanie pasażera. Jeśli pasażer wsiada na stałym przystanku, to może zażądać tej usługi przy wsiadaniu, jeśli chce zamówić kurs spod domu - musi zadzwonić co najmniej 2 godziny wcześniej. Maksymalny zasięg „skoku w bok” to 0,75 mili czyli 1,21 km od stałej trasy. Za taką przyjemność należy dopłacić dolara do dowolnego biletu uprawniającego do przejazdu linią zwykłą.
UTDC ALRV #1067
15 june 2011 - Salt Lake. Najbardziej rozczulającym elementem tego tramwaju są drzwi od Ikarusa ;-) Syczące powietrze w maszynach drzwiowych też zapewnia odpowiedni "klimat jazdy".
Comments: 1
UTDC ALRV #1067
15 june 2011 - Salt Lake. Wnętrze kanadyjczyka. Jedną z zalet wagonu jest większa niż w przypadku Siemensa pojemność - świetnie nadaje się jako bydłowóz podczas meczów futbolowych, piłkarskich czy koszykarskich, albo koncertów. Kolejną zaletą, którą można docenić podczas obecnych upałów, jest ostro chłodząca wnętrze klimatyzacja. – nic dziwnego, sprzęt produkowano pod kalifornijski klimat, nieco cieplejszy od tego nad Słonym Jeziorem , gdzie mamy typowe dla Polski temperatury (latem +30, zimą -15). Inna sprawa, że kilkakrotnie już spotkałem parzący grzejnik – tu również przypomina się rodzime miasto, gdzie zawsze wiosną jest problem z nieprzestawionym nawiewem w parówach :-)
Comments: 2
New Flyer DE40LF #0251
17 june 2011 - Salt Lake County, Millcreek, wyjazd z pętli 3300 S. Ten autobus stanowi podwójną osobliwość. Marka New Flyer jest obecnie reprezentowana w Słonym Jeziorze zaledwie przez 3 takie wozy. Pojazdy hybrydowe też stanowią znikomy procent całości taboru.
Comments: 1
Gillig LF 40' #9934
15 june 2011 - Salt Lake City, North Temple St. Jeszcze nie oddano do użytku dwóch niedawno zbudowanych tras tramwajowych, a już trwa budowa kolejnych dwóch odcinków. Tu widzimy przyszłą linię do portu lotniczego. Po odgałęzieniu się od obecnej trasy w centrum będzie biec ~5 km w trybie klasycznym, dopiero na ostatnim odcinku, w pobliżu lotniska, wskoczy na ‘linię dużych prędkości’ . Planowane otwarcie: 2013 r.
Siemens SD-100 #1015
2 june 2011 - Salt Lake City, 400 South St. Solówki pojawiają się tylko w sytuacjach awaryjnych: gdy jeden pociąg się popsuje, to inny znajdujący się w pobliżu, dzieli się na dwa. W mym subiektywnym odczuciu ten wagon w pojedynczym wydaniu, widziany na ulicznym odcinku, jakoś bardziej przypomina klasyczny tramwaj – taką kwadratową wersję swego stryjka GT6 - a mniej wielgachnego ezt-a którego ktoś przez pomyłkę wpuścił do centrum miasta ;-)
Siemens SD-160 #1025
17 june 2011 - Salt Lake City, 200 West St. Skład 1025+1039+1014+1019. Planowy poczwórniak pojawia się w popołudniowym szczycie na – nomen omen - czwartym pociągu głównej linii Salt Lake – Sandy. O 15:30 na południową końcówkę wysyłany jest dodatkowy wagon, po doczepieniu 102-metrowa kolubryna jedzie do centrum, skąd zabiera lud pracujący do domów tuż po 17, a więc gdy kończy dzień roboczy większość biur, instytucji itp. w śródmieściu.
Comments: 1
UTDC ALRV #1066
5 june 2011 - Salt Lake City, 400 South St. Tramwaj zjechał już z uniwersyteckich pagórków i zmierza w kierunku centrum. Te bloki w tle to akademiki, no a czerwony obiekt z literą U - stadion futbolu akademickiego, który w 2002 gościł ceremonie otwarcia i zamknięcia igrzysk.
UTDC ALRV #1054
5 june 2011 - Salt Lake City, Campus Dr. Uniwersytet Utah ulokował się na zboczach otaczających miasto gór, więc tramwaj musi pokonać różnicę wysokości ponad 200 m, by dostać się do końcowego przystanku na kampusie.
Comments: 10
UTDC ALRV #1058
5 june 2011 - Salt Lake County, Murray, odc. 4400 S - 5200 S. Przebieg szybkiej trasy w wąskim korytarzu pośród magazynów, fabryk i płotów ogranicza możliwości wykonywania słitaśnych foci, no ale te góry w tle rekompensują te niegododności.
Gillig BRT LF 40' #09025
9 june 2011 - Salt Lake County, Sandy, Beetdigger Blvd. Autobus linii lokalnej 218 zbliża się do pętli przy końcowym przystanku głównej trasy tramwajowej, czyli 10000 S. W tle widzimy otaczające dolinę od zachodu trzytysięczniki.
Comments: 1
Gillig LF 40' #0107
9 june 2011 - Salt Lake County, Meadowbrook, Carlisle St. Autobusy linii 35 zjeżdżają tu na kilka minut z głownej ulicy i zaliczają odludne okolice, mieszczące biuro szeryfa, areszt no i przede wszystkim zajezdnię autobusową i siedzibę ZTM/MPK w jednym.
Comments: 6
Van Hool A300L #08103
8 june 2011 - Salt Lake County, West Valley City, 3500 South St. Mniej więcej pośrodku trasy linii 35M, reklamowanej jako BRT, spotkamy jakiekolwiek rozwiązania, które mogą kwalifikować ją do tego określenia. Autobusy na odcinku ok. 1 km jadą po środkowym, wydzielonym pasie i na 3 skrzyżowaniach mają swoją, wzbudzaną sygnalizację. Na zdjęciu widzimy jedyny na trasie wyspowy przystanek (3600 S). Poza tymi bajerami, jest to po prostu zwykła linia przyspieszona.
Comments: 2
Van Hool A300L #08106
8 june 2011 - Salt Lake County, Magna. Widok na główny, nietypowy element wyposażenia flamandzkiego autobusu. No, nie do końca flamandzkiego, na szybach widnieją napisy "Made in Finland" :-)
Comments: 2
MCI D4500CL #07081
9 june 2011 - Salt Lake City, State St. W słoneczny poranek autobus (autokar?) przywiózł kolejną porcję białych kołnierzyków do centrum. Na zdjęcie załapały się także dwa pojazdy z niemieckim rodowodem. Ten z prawej obecny jest tu pod marką Dodge albo Freightliner.
MCI D4500 #04008
10 june 2011 - Salt Lake County, Murray, autostrada I-15, odc. węzeł 301 - węzeł 300. Oprócz szybkiego tramwaju i pseudo-BRT, w rejonie Salt Lake spotkamy ponad 20 linii ekspresowych i pospiesznych. Większość z nich rusza z centrum SLC, wskakuje na autostradę i mknie kilkanaście, a nawet i kilkadziesiąt km do miast położonych na obrzeżach aglomeracji. Większośc także ma charakter wybitnie szczytowy: 3-5 kursów, w jednym kierunku, dowóz na 7-8 do centrum i odwóz po 16-17 z powrotem.
Comments: 1
Siemens SD-160 #1033
3 june 2011 - Salt Lake County, Murray, odc. 5300 S - 6400 S. Tu, na chwilę, trasa tramwaju zbliża się do głównej linii kolejowej przecinającej aglomerację tak jak i tramwaj, w osi północ-południe. Obecnie kursuje po tym odcinku jedna para poc. pasażerskich na dobę - Amtrak San Francisco - Chicago no i oczywiście masa towarów. Jednak jak widać na zdjęciu, trwa budowa przedłużenia linii kolei podmiejskiej, kursującej obecnie w północnych rejonach aglomeracji. Geograficznie, owa kolej będzie się na sporym odcinku dublować z tramwajem, ale to raczej będzie rozdzielenie potoków i inne prędkości, jak w przypadku dublowania WKD i KM między Warszawą i Grodziskiem.
Comments: 2
Siemens SD-160 #1033
2 june 2011 - Salt Lake City, Mario Capecchi Dr. Tramwaj zalicza Fort Douglas czyli pierwszy przystanek na swej linii uniwersytet – dworzec. Dokoła mieszczą się budynki akademickie, a także rzeczony fort – założony w trakcie Wojny Secesyjnej i zajmowany przez armię aż do 1991 r.
Comments: 4
UTDC ALRV #1059
1 june 2011 - Salt Lake County, Midvale, odc. 9000 S - 7800 S. Skład kanadyjskich grzmotów na tle szczytu Pfeifferhorn (3452 m npm). 29 takich wagonów Salt Lake kupiło za grosze w 2004 r. z kalifornijskiego San Jose, gdzie zastąpiono je niskowejściowymi Kinki Sharyo.
Siemens S70 #1120
4 june 2011 - Salt Lake County, West Valley City, odc. Redwood Junction - River Trail. Mniej więcej połowa nowej trasy do West Valley City. Przebiega ona różnie – a to środkiem ulicy, a to kawałkami dawnego torowiska kolejowego. W tle północny fragment łańcucha gór Oquirrh, który otacza aglomerację Salt Lake od zachodu. Te szczyty mają ciut poniżej 3000 m, dolina w której znajduje się aglomeracja Salt Lake leży na 1250-1600 m.
Siemens S70 #1120
4 june 2011 - Salt Lake County, West Valley City, Decker Lake Dr. Phototrans.eu-exclusive ;-) Nieudostępniony jeszcze do regularnego przewozu pasażerów tramwaj jedzie po nieoddanej jeszcze do użytku linii do West Valley City. Wraz z drugim odgałęzieniem (Mid-Jordan) zostanie uruchomiona 7 sierpnia. Z obecnych 30,6 km sieć tramwajowa w Salt Lake powiększy się do 55,9 km, a trwa już budowa kolejnych dwóch tras.
Comments: 2