Not logged in | Log in | Sign Up
Search Photos
Bombardier Eurotram #MP 031
17 march 2011 - Porto, Lotnisko Francisco Sa Carneiro. Przystanek początkowo-końcowy linii E.
Comments: 1
MAN ND313 Lion`s City DD #2963
19 march 2011 - Porto, Rue de Mousinho da Silveira. Linia: 500, kierunek: Matosinhos (Mercado).Najnowsze nabytki STCP Porto - kupili ich ok. 20 sztuk.
Comments: 6
MAN NG313 Lion's City G CNG #1118
6 february 2011 - Porto, Alameda do Prof. Hernâni Monteiro.
Bombardier Eurotram #MP 010
5 february 2011 - Porto, Avenida Fabril do Norte.
Bombardier Flexity Swift #MP 129
5 february 2011 - Porto, Avenida Fabril do Norte.
MB O405 / Camo #1764
6 february 2011 - Porto, Praça Marquês de Pombal.
CCFP Brill-28 #213
6 february 2011 - Porto, Rua das Sobeiras.
CCFP Brill-28 #213
3 july 2008 - Porto, R. d'Alberto Aires de Gouveia
CCFP Brill-28 #131
3 july 2008 - Porto, Praça de Parada Leitão
CCFP Brill-23 #143
3 july 2008 - Porto, Praça da Batalha
Bombardier Eurotram #MP 011
3 july 2008 - Porto, Estr. da Circunvalação. Line D, Hospital de S. João.
Bombardier Eurotram #MP 057
3 july 2008 - Porto, Ponte Dom Luis. Line D.
Bombardier Eurotram
3 july 2008 - Porto, Ponte Dom Luis. Line D.
Comments: 11
Caetano CityGold MB 2KD #2139
6 february 2011 - Porto, Rua de São Roque da Lameira.
Mercedes-Benz O405N #1781
5 february 2010 - Porto (Portugalia), Ponte Dom Luis I. Na tym moście fotografuje się głównie tramwaje. Autobusy chowają się głęboko poniżej.
Mercedes-Benz O405N #1702
5 february 2010 - Porto (Portugalia), Rua dos Clerigos.
Comments: 1
Mercedes-Benz O405 / Irmãos Mota Atomic UR95 #243
5 february 2010 - Porto (Portugalia), Rua dos Loios. Miejscowa wersja 405tki w posiadaniu lokalnego przewoźnika o nazwie Duch Święty.
Comments: 2
MAN NL310F CNG / Caetano City Gold #3107
6 february 2011 - Porto, Rua das Sobreiras.
Mercedes-Benz O405N #1763
6 february 2011 - Porto, Alameda do Prof. Hernâni Monteiro.
Bombardier Flexity Swift #MP 123
5 february 2011 - Porto, Avenida Fabril do Norte.
Bombardier Eurotram #MP 048
5 february 2011 - Matosinhos, odcinek Estádio do Mar - Pedro Hispano.
Bombardier Flexity Swift #MP 119
5 february 2011 - Porto, odcinek Viso - Senhora da Hora.
Bombardier Eurotram #MP 072
26 january 2011 - Porto, Av. da Republica.
MAN NG313 Lion's City G CNG #1106
5 february 2010 - Porto (Portugalia), Praca da Liberdade.
MAN NL310F CNG / Caetano City Gold Fashion #3242
5 february 2010 - Porto (Portugalia), Rua da Sao Filipe de Nery.
MAN NL310F CNG / Caetano City Gold Fashion #3219
5 february 2010 - Porto (Portugalia), Rua do Dr. Ferreira da Silva.
MAN NL233 Caetano CNG #3017
5 february 2010 - Porto (Portugalia), Praca da Liberdade.
CCFP Brill-28 #131
3 september 2010 - Porto, Calçada de Monchique. Jedna z dwóch brygad linii numer 1, której trasa w całości przebiega wzdłuż nabrzeża rzeki Duero.
Comments: 4
CCFP Brill-28 #216
2 september 2010 - Porto, zajezdnia Massarelos. Słońce zbliżało się powoli do powierzchni oceanu więc pierwszy z czterech liniowych wagonów tramwajowych zjechał już do zajezdni.
Comments: 1
Bombardier Eurotram #MP 068
3 september 2010 - Porto, Av. de Vímara Peres. Eurotram wynurza się z tunelu, by za chwilę pokonać słynny most Ponte Dom Luís I łączący miasta Porto i Vila Nova de Gaia.
Comments: 1
CCFP Tower Wagon #49
19 march 2010 - Porto (PT) - tram museum Massarelos. A locally-built tower wagon. The motorised version, seen on the right, is a Hansa Lloyd - very nice!
CCFP Coal Tram #C-66
19 march 2010 - Porto (PT) - Tram museum Massarelos. This is a coal tram (no, I don't mean that it runs with steam!). It was built to carry coal from a coal mine to the Carris power station. The UK had a few of these - particularly Leeds - but now they are only found in museums.
Leyland Atlantean / Caetano #268
19 march 2010 - Porto (PT) - Massarelos. One of the big Leyland double-deckers exported to Portugal from the UK and fitted with a locally-built body. There were once English-style double-deck trolleybuses here, too.
Volvo B58-55 / Caetano #570
19 march 2010 - Porto (PT) - Massarelos. Luckily, I can read well enough to see that this bus says "V-O-L-V-O" on the front - here my knowledge ends!
Comments: 1
Leyland Royal Tiger #453
19 march 2010 - Porto (PT) - Massarelos. A Leyland Royal Tiger, I think - or a Worldmaster? As you know, I'm not very good on identifying buses.
Comments: 1
BUT / UTIC / Metro-Vick #23
19 march 2010 - Porto (PT) - Massarelos. Inside trolleybus #23.
Comments: 1
BUT / UTIC / Metro-Vick #23
19 march 2010 - Porto (PT) - Massarelos. The nice Porto Tram Museum also has some buses, mostly kept in a reserve store. Until the 1970s, most buses in Portugal came from the UK, including ths 1959 B.U.T. trolleybus, one of many double and single deck vehicles that ran here.
Comments: 1
Volvo B10MA / Camo UR83 #1035
22 january 2007 - Porto. Depósito dos STCP. 
Brill Americano #275
19 march 2010 - Porto (PT) – Massarelos. An inside view of the unusual ‘semi-convertible’ design developed by Brill of Philadelphia, which became something of a Portuguese speciality. Each whole window frame slides up into the curved roof, leaving an open car for summer. The cane rattan-covered, reversible seats are also typical of American trams of the period.
Comments: 3
Brill Americano #275
19 march 2010 - Porto (PT) – Foz. A Porto bogie car. STCP once had many bogie trams, but most have now gone and just a few remain for special museum services. Car 275 was built locally but is typical of the Brill ‘semi-convertible’ design. As Porto is a standard-gauge tramway, their cars could be much bigger than the little 900mm and metre-gauge trams in other Portuguese cities. Bogie trams can only use the riverside line, so don’t now get much use.
Brill-23 (STCP) #191
19 march 2010 - Porto (PT) – Carmo. A Porto museum tram on the recently rebuilt line leading to the upper city. The extent of these new tracks can be seen in the photo. Three public routes are operated, but only run about every 30 minutes between 0900 and 1700, so these aren’t really a serious means of transport but are really just for visitors, who can also ride on a special tourist tram that runs once an hour. Car 191 comes from the excellent museum at Massarelos depot and is an original 1912 American-built Brill. Because of the steep gradients, only two-axle cars are allowed up here.
Comments: 1
CCFP Brill-28 #205
19 march 2010 - Porto (PT) – Batalha. Like tramways in other Portuguese cities, Porto almost closed down completely and just one short line along the banks of the Douro river survived - many of the old trams on American and British trucks were sold to museums. Everyone thought the trams were finished, but there was a sudden change of policy a few years ago and the riverside line was rebuilt and extended. Now, new lines have brought the trams back to the city centre and further extensions are planned (although it seems the money has run out for the time being). Tram 205 is a 1930s rebuild of an earlier car but retains its clerestory roof.
Bombardier Eurotram #MP 005
18 march 2010 - Porto (PT) – Aeroporto Francisco sa Carneiro. One of the slinky Eurotrams that operate the Porto Metro. Some b***d took my wallet when I was travelling on one of these – there are pickpockets everywhere. By the way, photography is strictly prohibited here…….
Comments: 2
Mercedes O530 / Caetano CityGold #2166
5 february 2010 - Porto, Ponte do Infante. Długo wahałem się przed dodaniem tego zdjęcia - ot taki widoczek ze słynnego Mostu Ludwika Pierwszego.
Comments: 5
CCFP Brill-28 #218
5 february 2010 - Portugalia, Porto, Batalha. Objechaliśmy sieć tramwajów żywcem wyjętych z lat 20tych XX wieku z góry na dół, po czym po wjechaniu windą [tu można ją obejrzeć, harmonijki się składają na odcinku poziomym] na górę (widać fragment wyjścia) trafiliśmy znów na te tramwaje ku memu niepomiernemu zdziwieniu :) To, co znałem jedynie z opowiadań o pterodaktylach i triceratopsach, tu można zobaczyć na żywo! Po dojechaniu na kraniec należy: 1) przełożyć pałąk, razem ze ściągaczem linki [tak wygląda ta operacja] 2) przełożyć oparcia foteli [tu Adam G. prezentuje jak się to robi] 3) przełożyć tablice kierunkowe :) Po prostu totalny odjazd! A najpiękniejsze jest to, że można, w przeciwieństwie do Najjaśniejszej Pomrocznej, hodować takie rzeczy i jeszcze mieć z tego zysk :)![[tu można ją obejrzeć, harmonijki się składają na odcinku poziomym]](http://img63.imageshack.us/img63/8112/portoelevador.jpg){kind=link}
Comments: 4
CCFP Brill-28 #216
5 february 2010 - Porto, Infante. Urokliwa jedynka wyrusza stąd w ponad 20-minutową podróż wzdłuż rzeki Douro. Dociera niemal na brzeg Oceanu Atlantyckiego. Kiedyś trasa była dłuższa i wiodła również jego brzegiem. Amatorzy wieczornych przejażdżek niestety się zawiodą - linia kończy kursowanie ok. godziny 18.
Comments: 1
Mercedes O530 / Caetano City Gold #2107
5 february 2010 - Porto, Praça de Carlos Alberto. Tuż obok, na pętli Carmo, trasę kończą dwie z trzech tutejszych linii tramwajowych. Porto stawia na ekologię - sieć metra jest rozbudowana, nikt nie myśli raczej o likwidacji tramwajów. Ten Mercedes nie spełnia standardów - obecnie kupuje się tu wyłącznie autobusy na CNG lub wodór, eksperymentowano również z napędem hybrydowym.
Comments: 10
MAN NL310F CNG / Caetano City Gold Fashion #3219
5 february 2010 - Porto, Rua Dr. Ferreira de Silva, pętla Cordoaria. Rządek Lionsów na "lotniskowej" linii 602 przekonuje do korzystania z usług komunikacji miejskiej, przedstawiając trzy powody: jakość, dbałość o środowisko oraz bezpieczeństwo.
Bombardier Eurotram #MP 045
5 february 2010 - Porto, Carolina Michaelis. Tędy biegnie trasa aż czterech linii, wagony pojawiają się więc niemal co chwilę. Całkiem słusznie, bo stację wypełniała właśnie dość skutecznie młodzież z pobliskiej szkoły.
MAN NG313 Lion's City G CNG #1104
5 february 2010 - Porto, Praça da Liberdade, czyli Plac Wolności. Przegubowy Lion's w XVIII-wiecznej scenerii. To miejsce to jedna z kilku głównych atrakcji turystycznych miasta. Nawet znajdujący się w jednym z budynków McDonald's robi wrażenie ;)
Comments: 1
Bombardier Eurotram #MP 014
5 february 2010 - Porto, Ponte Dom Luís I. Wybudowany pod koniec XIX wieku 172-metrowy most to zdecydowanie najsłynniejsza budowla w mieście, a przy okazji znany i lubiany motyw na TWB. Łączy dwie miejscowości - Porto oraz Villa Nova de Gaia. Jego dolnym poziomem jeździły kiedyś trolejbusy.
Comments: 13
Bombardier Flexity Swift #MP 111
5 february 2010 - Porto, odcinek między stacjami Lapa i Carolina Michaelis. Do obsługi najdłuższej linii B (przejazd pełnej trasy trwa ponad godzinę) w zeszłym roku skierowano najnowsze wagony Bombardiera. Jeden ma ponad 37 metrów długości, mieści niemal 250 pasażerów i osiąga zawrotną prędkość 100km/h. Dzięki zakupowi 30 jednostek tego typu, tabor przedsiębiorstwa Metro do Porto stanowią aż 102 wagony.
Comments: 2
Bombardier Eurotram #MP 011
5 february 2010 - Porto, Avenida da Republica. Skład Eurotramów dojeżdża do końcowej stacji linii D (D. Joao II). Ostatnie kilkadziesiąt metrów trasy prowadzi po jednotorze, na końcowej stacji może stać tylko jeden pociąg. Przy częstotliwości dochodzącej do 5-6 minut postoje są tam bardzo krótkie.
Comments: 1
Bombardier Eurotram #MP 034
5 february 2010 - Porto, Ponte Dom Luis I. Górny poziom imponującego mostu przeznaczony jest dla pociągów "metra" linii D. Znacznie niżej znajduje się jezdnia dla samochodów. Nawet dla metra na moście obowiązuje ograniczenie prędkości - Eurotram sunie tamtędy z dostojną prędkością 20 km/h.
Comments: 2
CCFP Brill-28 #216
5 february 2010 - Porto, Alameda de Basilio Teles. W tym miejscu do jadącej wzdłuż wybrzeża linii 1 dołącza na chwilę zjeżdżająca ze starówki linia 18. Jedynka ma najdłuższą trasę, stąd dla zapewnienia 30-minutowej częstotliwości niezbędne są dwa wagony. Linia kapitalna :-)
Bombardier Eurotram #MP 017
5 february 2010 - Porto, stacja Lapa. Wagon Eurotram w innych miastach traktowany jest jako tramwaj, w Porto kursuje na linii "metra". Trasa metra w dużej części przebiega na powierzchni, tu akurat mamy centralny odcinek, po którym kursują aż cztery linie: A, B, C i E. Dominują składy złożone z dwóch Eurotramów lub nowych Flexity Swift.
CCFP Brill-28 #218
5 february 2010 - Porto, Carmo. Trzy lata wcześniej w Porto kursowały dwie linie tramwajowe - 1 i 18, w sumie 3 wagony. Obecnie dołączył do nich czwarty wagon, który zapewnia 30-minutową częstotliwość na wskrzeszonej linii 22 (Carmo-Batalha). Pozdrowienia dla Komandora T. ;-)
Comments: 2
Funicular dos Guindas
22 august 2007 - Porto, funicular dos Guindas. Dwa wagoniki na mijance, znajdującej się między wylotem tunelu, a stromym odcinkiem trasy, schodzącej nad brzeg Duero.
MAN NG313 Lion`s City G CNG #1117
22 january 2007 - Porto. STCP depot. Newly arrived, articulated Lions CNG - they were still missing vehicle numbers and displays.
Funicular dos Guindas
11 november 2008 - Porto, funicular dos Guindas. Co prawda wchodzenie po schodach bywa męczące, ale tym wynalazkiem trzeba koniecznie przejechać się W DÓŁ - wrażenia niesamowite. Górna stacja jest w tunelu, a sama trasa jest załamana w połowie (początkowo niemal po płaskim, a potem ostro w dół) - wagoniki mają urządzenia poziomujące w postaci widocznych harmonijek. Proszę o dodanie typu.