Transport Database and Photogallery

24 september 2010 - Třebíč, fabryka TEDOM. Nóweczka grzecznie czeka wraz ze swoimi białymi braćmi na odbiór. Autorem tej, jak i innych fotografii z fabryki które tu zamieszczę jest mój znajomy. Zgoda autora oczywiście jest.
Author: Pan Psiuk edytor

25 september 2010 - Mielec, zajezdnia MKS. Novinki już w komplecie. Super sprzęty.
Author: Pan Psiuk edytor

Comments: 11

6 october 2010 - Kielce, pierwszy dzień targów TransExpo 2010. Fotele niestety zbyt blisko pojazdu, ale na szczęście puste.
Author: lukaszwo

Comments: 9

8 october 2010 - Kielce, teren Targów Kieleckich. Wyświetlacz mówi sam za siebie. Z pozdrowieniami dla Bartka.
Author: xloloox

Comments: 1

27 october 2010 - Mielec, al. Kwiatkowskiego. Debiut liniowy drugiego Tedoma.
Author: Pan Psiuk edytor

29 october 2010 - Mielec, ul. Sienkiewicza.
Author: Pan Psiuk edytor

Comments: 8

12 november 2010 - Mielec, ul. Zygmuntowska.
Author: Pan Psiuk edytor

Comments: 5

10 january 2011 - Mielec, ul. Staszica. 50 lat minęło... Właśnie dziś mija 50 lat odkąd na mieleckich ulicach pojawiły się kremowo czerwone autobusy komunikacji miejskiej. Pierwsza linia ruszyła 10 stycznia 1961r. Kursowała na trasie z Rynku Starego Mielca przez nowe Osiedle Fabryczne prosto do zakładów WSK PZL. Obsługę linii zapewniały trzy Sany H01B. We wrześniu 1961 uruchomiono kolejną linie, tym razem podmiejską. Rok później MKS posiadał już 8 samonośnych Sanów. W kolejnych latach liczba taboru sukcesywnie rosła, uruchamiano nowe linie podmiejskie i zwiększano częstotliwość na liniach miejskich. MKS cieszył się sporym powodzeniem to też zyski ze sprzedaży biletów były duże. Liczba autobusów w 1966 roku wzrosła do 20 sztuk. Sukcesywnie uruchamiane były nowe linie. Wprowadzono do eksploatacji nowy typ autobusu San H25/H27B. Rok 1971 okazał się ostatnim rokiem pracy konduktorów w mieleckich autobusach. Przekwalifikowano ich na kontrolerów a autobusy wyposażono w pierwsze kasowniki. MKS w latach 70tych dynamicznie się rozwijał. Liczba autobusów wzrosła do 40 sztuk. Do użytku oddano nowoczesną zajezdnię przy ulicy Moniuszki. Do eksploatacji wprowadzono nowy typ autobusów. Na ulicach pojawiły się nowoczesne Autosany H9-03 oraz H9-35. Pozwoliło to na znaczne kasacje wyeksploatowanych już samonośnych Sanów. Początek lat 80tych to zwiększenie liczby taboru do 50 sztuk. Do eksploatacji wprowadzono kolejny nowy typ autobusu. Tym razem były to nowoczesne wielkopojemne Jelcze PR110 a później Jelcze M11. MKS borykał się w tedy ze sporymi trudnościami. Brak było części zamiennych do autobusów. By jedne mogły obsługiwać linie miejskie inne autobusy były dekompletowane z potrzebnych części. Spowodowało to zawieszenie sporej części linii podmiejskich. Lata 90te przyniosły znaczne zmiany. MKS wydzielono ze struktury MPGK . Również stacja obsługi została wyposażona w nowoczesny sprzęt dzięki któremu MKS był w stanie samodzielnie przeprowadzać naprawy główne swoich pojazdów. Rok 1993 był przełomowy. MKS dzięki współpracy z rodzimą firmą R&G stał się pierwszym przedsiębiorstwem komunikacyjnym w Polsce całkowicie sterownym przez system komputerowy. Autobusy zostały wyposażone w komputery pokładowe oraz nowoczesne kasowniki. System pozwala uzyskiwać niezbędne informacje techniczno-eksploatacyjne podczas obsługi linii komunikacyjnych i przyczynia się do efektywnego wykorzystania taboru, właściwej i punktualnej obsługi pasażerów. Dzięki skomputeryzowaniu mieleckiej komunikacji publicznej zmniejszeniu uległy przejazdy „na gapę”, a tym samym MKS mógł osiągać lepsze wyniki ekonomiczne. Wprowadzono do eksploatacji nowy typ autobusu, Jelcz 120M. W roku 1997 zakupiono pierwsze 4 niskopodłogowe autobusy Jelcz M121MB. W latach 2001 – 2005 MKS wzbogacił się o kolejne nowe pojazdy. Dwa Solarisy Urbino 12, Jelcz M101I3, pogotowie techniczne Jelcz 642 oraz pojazd zajmujący się obsługą przystanków, KIA K2700. W roku 2005 nastąpił przełom. Do eksploatacji wprowadzony został pierwszy autobus napędzany gazem ziemnym (CNG). Zmodernizowany w zakładach ZNS Solec Kujawski do tego celu Jelcz PR110M został zaadaptowany do zasilania metanem w rodzimej firmie „Mielec Diesel Gaz” która się w tym specjalizuje. Autobus spełnił oczekiwania zarządu MKS. W 2006r. zdecydowano się wyremontować kolejny pojazd i zaadaptować go do zasilana gazem ziemnym. Do tego celu wybrano jednego z Jelczy 120M. Rok 2008 przywitał pasażerów zmianą starych papierowych legitymacji biletu miesięcznego na nowe elektroniczne karty miejskie. Zakupione zostały dwa nowoczesne autobusy niskopodłogowe również zasilane gazem ziemnym. Wybór padł na wcześniej testowany czeski pojazd marki Tedom. Wprowadzono również kilka zmian rozkładach jazdy. Kolejny rok i kolejny nowy autobus. W maju 2009 szeregi MKS zasila nowoczesny minibus Autosan A8V Wetlina. Rok 2010 odznaczył się szczególnie dla przyszłości Miejskiej Komunikacji Samochodowej w Mielcu. W ramach dofinansowania z środków Unii Europejskiej z RPO MKS Mielec otrzymał dofinansowanie blisko 12 milionów złotych, dzięki czemu zakupionych zostało w sumie 12 nowych pojazdów. Dwa autobusy Tedom C12G zasilane gazem ziemnym oraz 10 krótkich Solariów Urbino 8.9LE. Pieniądze również zainwestowane zostały w doposażenie starszych autobusów w komplety wyświetlaczy zewnętrznych i wewnętrznych oraz nowoczesne kasowniki. Z tej okazji pragnę złożyć pracownikom MKS życzenia, aby firma nadal prężnie się rozwijała, jak najmniej spóźniających się i popsutych autobusów oraz jak największej liczby pasażerów! Sto lat, sto lat niech jeżdżą, jeżdżą nam!Mielec, ul. Staszica. 50 lat minęło... Właśnie dziś mija 50 lat odkąd na mieleckich ulicach pojawiły się kremowo czerwone autobusy komunikacji miejskiej. Pierwsza linia ruszyła 10 stycznia 1961r. Kursowała na trasie z Rynku Starego Mielca przez nowe Osiedle Fabryczne prosto do zakładów WSK PZL. Obsługę linii zapewniały trzy Sany H01B. We wrześniu 1961 uruchomiono kolejną linie, tym razem podmiejską. Rok później MKS posiadał już 8 samonośnych Sanów. W kolejnych latach liczba taboru sukcesywnie rosła, uruchamiano nowe linie podmiejskie i zwiększano częstotliwość na liniach miejskich. MKS cieszył się sporym powodzeniem to też zyski ze sprzedaży biletów były duże. Liczba autobusów w 1966 roku wzrosła do 20 sztuk. Sukcesywnie uruchamiane były nowe linie. Wprowadzono do eksploatacji nowy typ autobusu San H25/H27B. Rok 1971 okazał się ostatnim rokiem pracy konduktorów w mieleckich autobusach. Przekwalifikowano ich na kontrolerów a autobusy wyposażono w pierwsze kasowniki. MKS w latach 70tych dynamicznie się rozwijał. Liczba autobusów wzrosła do 40 sztuk. Do użytku oddano nowoczesną zajezdnię przy ulicy Moniuszki. Do eksploatacji wprowadzono nowy typ autobusów. Na ulicach pojawiły się nowoczesne Autosany H9-03 oraz H9-35. Pozwoliło to na znaczne kasacje wyeksploatowanych już samonośnych Sanów. Początek lat 80tych to zwiększenie liczby taboru do 50 sztuk. Do eksploatacji wprowadzono kolejny nowy typ autobusu. Tym razem były to nowoczesne wielkopojemne Jelcze PR110 a później Jelcze M11. MKS borykał się w tedy ze sporymi trudnościami. Brak było części zamiennych do autobusów. By jedne mogły obsługiwać linie miejskie inne autobusy były dekompletowane z potrzebnych części. Spowodowało to zawieszenie sporej części linii podmiejskich. Lata 90te przyniosły znaczne zmiany. MKS wydzielono ze struktury MPGK . Również stacja obsługi została wyposażona w nowoczesny sprzęt dzięki któremu MKS był w stanie samodzielnie przeprowadzać naprawy główne swoich pojazdów. Rok 1993 był przełomowy. MKS dzięki współpracy z rodzimą firmą R&G stał się pierwszym przedsiębiorstwem komunikacyjnym w Polsce całkowicie sterownym przez system komputerowy. Autobusy zostały wyposażone w komputery pokładowe oraz nowoczesne kasowniki. System pozwala uzyskiwać niezbędne informacje techniczno-eksploatacyjne podczas obsługi linii komunikacyjnych i przyczynia się do efektywnego wykorzystania taboru, właściwej i punktualnej obsługi pasażerów. Dzięki skomputeryzowaniu mieleckiej komunikacji publicznej zmniejszeniu uległy przejazdy „na gapę”, a tym samym MKS mógł osiągać lepsze wyniki ekonomiczne. Wprowadzono do eksploatacji nowy typ autobusu, Jelcz 120M. W roku 1997 zakupiono pierwsze 4 niskopodłogowe autobusy Jelcz M121MB. W latach 2001 – 2005 MKS wzbogacił się o kolejne nowe pojazdy. Dwa Solarisy Urbino 12, Jelcz M101I3, pogotowie techniczne Jelcz 642 oraz pojazd zajmujący się obsługą przystanków, KIA K2700. W roku 2005 nastąpił przełom. Do eksploatacji wprowadzony został pierwszy autobus napędzany gazem ziemnym (CNG). Zmodernizowany w zakładach ZNS Solec Kujawski do tego celu Jelcz PR110M został zaadaptowany do zasilania metanem w rodzimej firmie „Mielec Diesel Gaz” która się w tym specjalizuje. Autobus spełnił oczekiwania zarządu MKS. W 2006r. zdecydowano się wyremontować kolejny pojazd i zaadaptować go do zasilana gazem ziemnym. Do tego celu wybrano jednego z Jelczy 120M. Rok 2008 przywitał pasażerów zmianą starych papierowych legitymacji biletu miesięcznego na nowe elektroniczne karty miejskie. Zakupione zostały dwa nowoczesne autobusy niskopodłogowe również zasilane gazem ziemnym. Wybór padł na wcześniej testowany czeski pojazd marki Tedom. Wprowadzono również kilka zmian rozkładach jazdy. Kolejny rok i kolejny nowy autobus. W maju 2009 szeregi MKS zasila nowoczesny minibus Autosan A8V Wetlina. Rok 2010 odznaczył się szczególnie dla przyszłości Miejskiej Komunikacji Samochodowej w Mielcu. W ramach dofinansowania z środków Unii Europejskiej z RPO MKS Mielec otrzymał dofinansowanie blisko 12 milionów złotych, dzięki czemu zakupionych zostało w sumie 12 nowych pojazdów. Dwa autobusy Tedom C12G zasilane gazem ziemnym oraz 10 krótkich Solariów Urbino 8.9LE. Pieniądze również zainwestowane zostały w doposażenie starszych autobusów w komplety wyświetlaczy zewnętrznych i wewnętrznych oraz nowoczesne kasowniki. Z tej okazji pragnę złożyć pracownikom MKS życzenia, aby firma nadal prężnie się rozwijała, jak najmniej spóźniających się i popsutych autobusów oraz jak największej liczby pasażerów! Sto lat, sto lat niech jeżdżą, jeżdżą nam!
Author: Pan Psiuk edytor

Comments: 6

24 january 2011 - Mielec, ul. Powstańców Warszawy. Pierwszy raz jechałem Tedomem i mogę przyznać, że jest to bardzo fajny autobus :)
Author: Michał newser

Comments: 2

24 january 2011 - Mielec, ul. Sienkiewicza. Nieźle śnieżyło. Pozdrowienia dla towarzysza Marciego i przewodnika Bartka ;)
Author: Michał newser

13 march 2011 - Mielec, al. Ducha Św. Tedzik zatrzymał się na jednym z przystanków, które zostały zaopatrzone w terminale do doładowań karty miejskiej.
Author: Pan Psiuk edytor

16 march 2011 - Mielec, al. Niepodległości.
Author: Kinga

13 april 2011 - Mielec, ul. Traugutta. W tle fragment biurowca i hali produkcyjnej zakładu R&G Mielec.
Author: Pan Psiuk edytor

Comments: 1

17 april 2011 - Mielec, ul. Sienkiewicza. Kurs wariantowy przez ul. Kusocińskiego.
Author: Pan Psiuk edytor

12 may 2011 - Złotniki. Opóźniony kilka minut Tedom leniwie toczy się w kierunku Mielca.
Author: Pan Psiuk edytor

5 august 2011 - Mielec, pętla Tesco. Fajne są te tedomy, przyprawiająca o zawrót głowy liczba miejsc dostępnych z poziomu niskiej podłogi, całkiem ładny wygląd... jedynie siedzenia beznadziejne.
Author: Ryszard edytor

Comments: 1

23 march 2012 - Mielec, ul. Wyszyńskiego.
Author: Pan Psiuk edytor

6 july 2012 - Mielec, ul. Zygmuntowska.
Author: Michał newser

3 august 2012 - Mielec, ul. Jagiellończyka
Author: seboq89

Comments: 2

1 september 2012 - Mielec, Rynek. Chwilę później miałem okazję poznać Tedoma jako pasażer. Nie jest źle, ale w tym egzemplarzu z wieży silnika dochodziły niepokojące i irytujące dźwięki. Nienajszczęśliwszym pomysłem jest też wyłożenie bocznych ścian wykładziną podłogową.
Author: Paweł edytor

17 october 2012 - Mielec, ul. Wyszyńskiego.
Author: Pan Psiuk edytor

30 december 2012 - Mielec, al. Niepodległości. Gazowany tedom w promieniach zachodzącego słońca.

Osiedle Lotników - mieleckie "łan dajrekszyn" - jeździ tam prawie wszystko. :))
Author: Ryszard edytor

12 april 2013 - Mielec, ul. Pisarka. Zdjęcie z cyklu "spacerując z psem dookoła Osiedla Lotników" ;)
Author: Pan Psiuk edytor

17 august 2013 - Mielec, ul. Zygmuntowska. Linia L1 jeździ na trasie: Smoczka - Dziubków - Lotnisko. Kursuje dwa razy w ciągu godziny, obsługę zapewniają wozy #209 i #210. Frekwencja raczej symboliczna, ale później pewnie się poprawi.
Author: Pan Psiuk edytor

17 august 2013 - Mielec, ul. Kilińskiego.
Author: Kinga

8 september 2013 - Mielec, al. Niepodległości -> Krasickiego. Niedawno producent odnowił wadliwą powłokę lakierniczą na obydwu Tedomach.
Author: Pan Psiuk edytor

3 february 2014 - Wola Chorzelowska. Dziesiątka to jedna z bardziej problematycznych linii w okresie zimowym.
Author: Pan Psiuk edytor

Comments: 3

11 march 2014 - Mielec, rondo u zbiegu ulic Wolności, Powstańców Warszawy i Szafera. Większość z tych mieleckich autobusów, które widziałem, jest oklejona reklamami, niejednokrotnie również na szybach. W całym tym gąszczu pstrokacizny pojazdy takie jak ten - w barwach kremowo-czerwonych - prezentują się znacznie bardziej atrakcyjnie, a przy okazji nawiązują również do tradycji.
Author: MZ

6 august 2015 - Mielec, ul. Wyszyńskiego -> ul. Matki Teresy. Tedom w drodze na przystanek końcowy, z którego również rozpocznie powrotny kurs.
Author: Michał newser

1 november 2015 - Mielec, Rynek -> Mickiewicza. Tedom z Gryfem w tle :) Linia 14 tego dnia przekształciła się w linię S-7, aby również nią można było dojechać za darmo pod Cmentarz Komunalny.
Author: Kinga

27 december 2016 - Mielec, ul. Szafera.
Author: Chris_C newser

23 august 2017 - Mielec, al. Niepodległości. Po niemal 7 latach eksploatacji czeskie gazowce trzymają się dość przyzwoicie.
Author: Pan Psiuk edytor

3 march 2018 - Mielec, os. Lotników - pętla. Na zatrudnienie do przewozu uczestników ceremonii pogrzebowej oczekiwały wozy #209, #222, #223 i #224. Niestety większość osób zdecydowała się dojechać na cmentarz własnymi samochodami, więc dodatkowe autobusy zjechały do zajezdni.
Author: Pan Psiuk edytor

Comments: 2

7 february 2019 - Mielec, ul. Wolności. Śladami dotychczasowej linii 28 pojadą niebawem nowe linie o numerach 2, 3 oraz 8. Dwudziestka ósemka jednak nie znika z mieleckiego krajobrazu, zajmie miejsce dotychczasowej osiemnastki i stanie się linią szczytową dowożącą do Specjalnej Strefy Ekonomicznej.
Author: Pan Psiuk edytor

6 september 2019 - Mielec, ul. Sportowa.
Author: Pan Psiuk edytor

24 september 2019 - Mielec - al. Niepodległości.
Author: prezes 112

24 september 2019 - Mielec, al. Niepodległości.
Author: Ryszard edytor

22 july 2020 - Mielec, ul. Powstańców Warszawy.
Author: Pan Psiuk edytor

5 october 2020 - Mielec, obwodnica, DW985. W związku z remontem ul. Królowej Jadwigi miejskie autobusy można spotkać w takim niecodziennym miejscu.
Author: Pan Psiuk edytor

21 april 2021 - Mielec, al. Niepodległości. 209 dostał reklamę w spadku po 200.
Author: Pan Psiuk edytor

27 august 2021 - Mielec, al. Niepodległości - wiadukt.
Author: Gracu_967

10 january 2022 - Mielec, pętla przy ul. Legionów. Takiego zdjęcia tu jeszcze nie było z tego autobusu, a myślę, że wielu może zainteresować jak wygląda pulpit jednego z dwóch jedynych Tedomów w Polsce.
Author: Igor Walny

Comments: 5

Name		Tedom C12G (Tedom) /Mauri Kronos (Tedom CITY210 220kW/299HP 11946cm3) (Voith D864.5(4)) 28-86 [2-2-2] (2007-2012)
VIN		TM9K23GA00ATE6013
Build Number
Built		2010
Scrapped
Owners
2010		MKS Mielec
Registration Numbers
Year Of Get	Year Of Remove	Registration Plate
2010	2010	J 3400
2010		RMI 22509
Vehicle Numbers
Year Of Get	Year Of Remove	Vehicle Number
2010		209 / MKS Mielec
Rental
Year Of Get	Year Of Remove	Rented by
2010		Wowo Białystok
Other Information
nr fabryczny 10013 Data pierwszej rejestracji: 21.10.2010

Tedom C12G #209

Details

Photos

Phototrans