Not logged in | Log in | Sign Up
Bombardier MGT-K #303
Details
| Name | Bombardier MGT-K (Bombardier) /Bombardier Flexity Classic 50-119 [1-2/2] (2004-) | |
| VIN | ||
| Build Number | ||
| Built | 2014 | |
| Scrapped | ||
| Owners | ||
| 2014 | PSB Plauen | |
| Vehicle Numbers | ||
| Year Of Get | Year Of Remove | Vehicle Number |
| 2014 | 303 / PSB Plauen | |
Photos
27 august 2020 - Plauen, Postplatz (Tunnel).
Na zdjęciu widać perony węzła przesiadkowego "Tunnel". Sprawne oko zauważy, że na jednym przystanku wyświetlacz przeznaczony do prezentowania najbliższych odjazdów połączeń jest wyłączony. Awaria? Za duża częstotliwość odświeżania dla migawki aparatu? Nie, po prostu peron jest nieczynny. To w takim razie dlaczego w jedną stronę są realizowane przejazdy?
W Plauen układ sieci tramwajowej jest wyjątkowy. Nie tylko pod względem różnicy wysokości pomiędzy osiedlami, małej liczby rezydentów miasta (jak na miejskie pojazdy szynowe), ale i również z powodu połączeń jednokierunkowych. Z pięciu całodziennych linii, aż trzy są jednokierunkowe, a pokrywają się z poprzednim numerem tylko w połowie trasy kierując się na inną pętlę. Bardzo interesujące rozwiązanie. Ciekawe jakie były powód takiej organizacji...
Author: piotr_kosz
Na zdjęciu widać perony węzła przesiadkowego "Tunnel". Sprawne oko zauważy, że na jednym przystanku wyświetlacz przeznaczony do prezentowania najbliższych odjazdów połączeń jest wyłączony. Awaria? Za duża częstotliwość odświeżania dla migawki aparatu? Nie, po prostu peron jest nieczynny. To w takim razie dlaczego w jedną stronę są realizowane przejazdy?
W Plauen układ sieci tramwajowej jest wyjątkowy. Nie tylko pod względem różnicy wysokości pomiędzy osiedlami, małej liczby rezydentów miasta (jak na miejskie pojazdy szynowe), ale i również z powodu połączeń jednokierunkowych. Z pięciu całodziennych linii, aż trzy są jednokierunkowe, a pokrywają się z poprzednim numerem tylko w połowie trasy kierując się na inną pętlę. Bardzo interesujące rozwiązanie. Ciekawe jakie były powód takiej organizacji...
Author: piotr_kosz
Comments: 3
