Not logged in | Log in | Sign Up
Data przesunięta do "nie wiem kiedy" czy mają datę myślenia o planach co do pomyślenia o planach ? I jak tam dalej z tymi trolejbusami, solaris poinformował o nowych terminach dostaw?
https://www.gdynia.pl/gdynia-mobilna,7582/jedzie-nowe-zmiany-w-komunikacji-trolejbusowej,529082 -> Artykuł jest z 04.10.2018, czyli pojawił się kilkanaście dni przed wyborami. Po wyborach udało się tylko wydłużyć wszystkie kursy do Sopotu do Ergo Areny. Reszta została odłożona w planach na potem. Kiedy? Może w UM Gdynia wiedzą. Ciekawe tylko czy, aby wszystkie obietnice "trolejbusowe" spełnić będą potrzebne duże cięcia na innych liniach czy może wzrośnie cena biletów? Nie wspomnę o biletomatach, o których będziemy musieli pomarzyć zapewne do kolejnych wyborów i obietnic przedwyborczych.
Zmniejszyć udział komunalnych, zrobić więcej linii przetargowych, robić przetargi w pakietach na kilkanaście autobusów(np cała linia lub kilka okolicznych linii w pakiecie), zmniejszyć koszta związane z komunalnymi, zwiększyć wymagania dot. wymiany taboru przez komunalnych, tak jak kiedyś PKA 6 autobusów rocznie dawało radę. Jednocześnie zwiększyć udział trolejbusów w sieci i dotować zakup autobusów elektrycznych. Do 2030r mają możliwość zoptymalizowania jakości do ceny biletów i kosztów. Trzeba chcieć...
Prawdopodobnie po raz kolejny ma być "rozwój" za tą samą pulę pieniędzy na zbiorkom. Doszły mnie słuchy, że nawet te wymienione w artykule elementy jeśli w ogóle zostaną zrealizowane to w znacznie okrojonej w stosunku do oczekiwań wersji.
Nie zmniejsza się udziału komunalnych. W Olsztynie tak zrobiono, chwalono KDD, a wiadomo jak to się skończyło. MPK w pewnym momencie jeździło za "Kiedyś Dojedziemy Dalej", a miasto na tym straciło.
@Misiek194 Czyli, aby uruchomić linię 34 nie wystarczy usunąć linii W z Demptowa (może będzie trzeba jeszcze uszczuplić popołudniowe kursy linii 159 lub coś innego), a z linią 27 to większość kursów skrócić do Karwin Tesco i można wówczas puścić trolejbusy przegubowe. Zmiany na liniach 21 i 29 oraz uruchomienie nowej 32 to taki tasiemiec. Najpierw trzeba zrobić miejsce na dworcu i wysłać 21 do Dworca Morskiego, aby 29 mogło kursować na trasie Gdynia Dworzec Główny PKP - Wielki Kack Fikakowo, a w ten sposób usuwamy linię 21 z obsługi Skweru Kościuszki, na której pojawi się linia 32 kursująca zapewne raz na godzinę. Ciekawe skąd na to znaleźć pieniądze?
Budżet ZKM obcina się (!) o 0,5% względem 2018 więc jeśli będzie "rozwój" to z mniejszą pulę pieniędzy. De facto, budżet ZKM na 2019 jest niższy niż wydatki na wymianę taboru u komunalnych w ciągu dwóch lat (2018-9).:) Oczywiście są tam też pieniądze unijne, ale to pokazuje mocna nierownowagę.
@Rafał - w Gdyni są bardzo silni przewoźnicy prywatni, którzy wywodzą się z tego samego środowiska. Najważniejsze, że nie widać różnicy pomiędzy komunalnymi, a prywatnymi operatorami. Szczególnie w Gdyni. A jest taniej...
Przewoźnicy komunalni mają wyższe stawki za wozokm niż prywatni przewoźnicy, a tabor w większości kupowany przy pomocy wyimaginowanej wspólnoty. W zamian co mają lepsze? Wynagrodzenia dla kierowców (które są rekompensowane wyższymi stawkami za wozokm). Po co zatem wydawanie kasy na nowe pojazdy dla komunalnych?)