1 january 2014 - Maintal, Goethestrasse. W pobliżu znajdują się dwie szkoły, generujące dość duży ruch w określonych godzinach. Oprócz będącej kręgosłupem komunikacji w Maintalu linii 23, objeżdżającej zygzakiem całe miasteczko i docierającej do stacji metra Enkheim we Frankfurcie, w dni nauki szkolnej kończą tu trasę także linie 24 i 25. Nie było warunków na wybudowanie tutaj pętli, zastosowano więc takie ciekawe rozwiązanie z trzema ukośnymi stanowiskami zamiast długiej zatoki, dzięki czemu jednocześnie blisko siebie i równolegle do krawężnika mogą stanąć wszystkie trzy autobusy. Oprócz tego w miejscu zatrzymania autobusu chodnik jest podniesiony i zakończony specjalnym, wklęsłym krawężnikiem, nieniszczącym opon autobusu w przypadku najechania. Dzięki temu precyzyjne zatrzymanie autobusu jest łatwe, a po zastosowaniu przyklęku (automatycznie na każdym przystanku) pasażerowie mogą wyjść z autobusu nie pokonując żadnego stopnia. To nie jest nic kosztownego, bardzo proste rozwiązania!

Comments

Marek Landowski (2014-01-28 18:30:27.308283)
Żeby zastosować to w Polsce, to najpierw musi pojechać delegacja na zachód, a potem musi przyjechać specjalista z zachodu i wtedy może się uda, ale tylko w jednej inwestycji.
Luke (2014-01-28 19:18:55.184877)
W Szczecinie zrobili kilka takich przystanków. Pierwszy tak średnio się udał. Nie każdy kierowca potrafi właściwie podjechać do niego.
Stefek_8335 (2014-03-12 22:33:51.501171)
Z tego co widzę można z takiego przystanku wyjechać bez cofania, jeśli nie ma autobusu na stanowisku "przed Tobą"?
empi (2014-03-13 09:13:48.752648)
Da się wyjechać nawet jak jest coś przed nim! Odbija się w lewo i już Bardzo dobre rozwiązanie.

Send Your Comment

User functions

Share It:

Mercedes-Benz O530 #222

Comments

Send Your Comment

User functions

Related Content

Link us