Not logged in | Log in | Sign Up
Prawda, przystanek pomaga. Aczkolwiek może i miejsce jest nietypowe za to ważne, że przystanek jest pomocny. Naprawdę cieszy to jak w Koszalinie powstają coraz to nowsze przystanki i te standardowe połączenia są usprawniane przez dodatkowe postoje jak katedra właśnie. Liczę na więcej chociażby wzdłuż Staszica i Akademickiej, w 2019 komunikacja miejska z powodu remontu na ul. Śniadeckich dawała sobie bardzo dobrze radę. Myślę, że Koszalin ma nie do końca wykorzystany potencjał i można zrobić naprawdę ciekawe połączenia, które nie ograniczają się jedynie do Trójcy Świętej typu Bukowe, Wąwozowa, Cmentarz. Myślę, że o tym będzie można pomyśleć po ukończeniu przebudowy Szczecińskiej i też remontu Chałubińskiego oraz powstaniu przystanków kolejowych.
Znaczy ja wiem, że na Wąwozowej jest centrum przesiadkowe, ale trochę obawiam się tego zgrania rozkładów jazdy (nie wiem czy dobrze to pisze).
W każdym razie, napiszę tu takie przykładowe możliwe połączenia autobusów, jakie mogłyby powstać za X lat po powstaniu tego o czym wyżej udało mi się wspomnieć. Proszę nie bić 😛, możemy przedyskutować te możliwe trasy, czy miałyby sens. Wiem, że byłyby luki w numerach ale nie chcę aby to była wiadomość z marzeniami niespełnionego miłośnika tylko coś w stylu "a co gdyby; czy to by przeszło".
30: Łużycka - Rynek Staromiejski - Wąwozowa - Os. Unii Europejskiej. Alternatywa dla trójki, jadąca z Łużyckiej w kierunku Zwycięstwa, na skrzyżowaniu przy ratuszu autobus skręca w ulicę Młyńską i jedzie już jak tradycyjna trójka, ale docelowo na Unii. Moim zdaniem bardzo dobre połączenie dwóch takich omijanych osiedli.
31: taka jedynka, ale jadąca inaczej, bo podobnie jak autobusy na objazdach pod koniec 2019. Autobus jechałby bardziej w kierunku Wąwozowej przez Staszica i Wyki. Z Wąwozowej może jechać na Batalionów (czy byłby sens jechać wzdłuż tych ulic na których powstają te przystanki kolejowe?) a stamtąd przez Młyńską trasą podobną co 9, lecz docelowo na Słowiańską/ewentualnie znowu Łużycka haha
24: taka dwudziestka zmieszana z czwórką. Z Wąwozowej (znowu)do dworca PKP przez Staszica, Fałata, Gdańską, Chałubińskiego, Chełmoniewo, Dębową (nie znam się na rokosowie ale dokładniej chodzi o ten kawałek trasy jak jedzie 20), a następnie na rondzie na 4 marca prosto przez 4 Marca w kierunku ronda na Zwycięstwa/Pileckiego i do dworca standardowo jak pozostałe autobusy.
Ahh Rzeźnia, ty i te twoje nocne przemyślenia ;DD
Ja tam jedyne o czym marzę to linia łącząca Rokosowo z Dworcem PKP i podział 12stki na pół na Wąwozowej XD
@Zbychu Krągły oj tak, nocne przemyślenia mają to coś :P
@piotr_kosz myślę, że aktualny rozwój komunikacji idzie w naprawdę dobrym kierunku. Tak trzymać!
Czy przypadkiem `2` nie łączy Rokosowo z Dworcem PKP?
Niby jest pare kursów bodajże na Lubiatowo. Jak też pamiętam to chyba 12 miała nawet bezpośredni dojazd z Chełmoniewa...
@piotr_kosz: Fajnie by było, abyście zmienili alokację przegubowców. Na sam początek proponuję kurs "6" o 14:30 ze Szczecińskiej, raz jechałem przegubowcem tam i był ładnie zapakowany(chyba za dużo osób było w nim i następnego dnia wróciła solówka), oraz przesunąć obsługę "14" przegubowcem z kursu o 13:56 z Osiedla Morskiego na 14:23? Często wracam tymi kursami do domu i solówki to słaba rzecz tam.
Kurs 14:30 z Szczecińskiej jest bisowany od Dworca PKS, załatwiliśmy to na początku lutego br. Przegubów nie da się za bardzo przesuwać, a o tej porze (drugi szczyt) są już przeważnie na "16".
Jo tylko mówię o przeniesieniu godzin. 13:56 robi krótki wóz, 14:23 długi wóz. A problem z "16" jest taki, że nie każda jest tak pełna i można by moim zdaniem dodać jedną brygadę przegubową na "14" z "16" i zastąpić ją solówką, bo jest tam ciasno nieraz.
To prawda ma 14 powinno być więcej przegubów tak jak i na 11 by się na niektórych kursach przydał;)
Z czystej ciekawości, poza tematem. Może przesadzam, może nie. Co zniechęciło MZK do zakupów autobusów 15 metrowych zwanych deskami? O ile orientuję się, to MAN takie produkował, tylko aktualnie są używki.