Transport Database and Photogallery

1984 - Warszawa, most Poniatowskiego, kadr z PKF.
Author: dev3

3 october 1969 - Warszawa, ul. Targowa. Tramwaj, który wypadł z szyn, z lewej pomnik Braterstwa Broni. Fot. Jarosław Tarań, zbiory Ośrodka KARTA [69-456]
Author: dev3

Comments: 2

1968 - Warszawa, ul. Marszałkowska. Na pierwszym planie widoczna ekipa drogowców łatająca dziury w jezdni. Skład 475+476. Zdjęcie ze zbiorów NAC, fot. Grażyna Rutowska.
Author: Krzysztof_J

Comments: 11

3 july 1993 - Warszawa, Aleje Jerozolimskie, skład 475+362. fot. Steve Guess.
Author: dev3

Comments: 2

4 july 1993 - Warszawa, ul. Kijowska, skład 475+362. fot. Steve Guess.
Author: dev3

Comments: 2

4 july 1993 - Warszawa, al. Zieleniecka, skład 475+362. fot. Steve Guess.
Author: dev3

Comments: 1

9 october 1991 - Warszawa, ul. Nowowiejska. Potrójniak złożony z wagonów 476+496+283 w jesiennej scenerii.
Author: Kelly newser

Comments: 2

19 august 1988 - Warszawa, rondo Babka. Skład 477+499. Autorem zdjęcia jest Thierry Hamal, zgoda na dodanie jest.
Author: Krzysztof_J

Comments: 1

1991 - Warszawa, ul. Nowowiejska. Skład 477+481+251. Autorem zdjęcia jest Heinz Heider, zgoda na dodanie jest.
Author: Krzysztof_J

Comments: 3

1985 - Warszawa, ul. Ząbkowska. Kadr z piosenki "Walls Come Tumbling Down!" zespołu The Style Council. Link do teledysku: https://www.youtube.com/watch?v=k5HfOipwvts
Author: Krzysztof_J

Comments: 2

1972 - Warszawa, Trasa W-Z. Skład 13N nr 480+479 na nieistniejącej obecnie linii 34. Zdjęcie z pocztówki, fot. E. Paszkowska.
Author: Krzysztof_J

Comments: 3

22 june 1984 - Warszawa, pętla Huta. Widok na pierwszy typ pulpitu stosowanego w wagonach 13N.
Author: Kelly newser

Comments: 3

22 june 1984 - Warszawa, pętla Huta (M. Młociny) Żoliborski trup w następnym roku został skasowany. 48+63+43
Author: Kelly newser

may 1968 - Warszawa, pętla ...Młociny. Na tym zdjęciu jest instruktor p. Kowalczyk. Może jeszcze udziela się w kręgu tramwajów w Warszawie, i może będzie wiedział lepiej gdzie z kursantami jeździli, bo kursant, jak zawsze trochę przestraszony i może wielu rzeczy nie pamiętać...
Author: krzysio

Comments: 29

may 1968 - Warszawa, pętla tramwajowa Młociny. Zdjęcie pochodzi z prywatnego albumu p. Rysia widocznego na tym zdjęciu. Pan Rysiu mówi, że tej pętli już dawno nie ma, a zawracała na niej między innymi linia 2. Tutaj w trakcie kursu na motorniczego. Ci w mundurach, to instruktorzy, a w cywilkach kursanci. Jeśli wiecie lepiej, gdzie była ta pętla, to piszcie, bo ja Warszawy nie znam, a historii linii tramwajowych już wcale. Napisałem tyle, ile zapamiętałem z opisu.
Author: krzysio

Comments: 16

may 1978 - Warszawa, Aleje Jerozolimskie. Autorem zdjęcia jest Heinz Heider, zgoda na dodanie jest.
Author: Krzysztof_J

Comments: 2

1968 - Warszawa, ul. Marszałkowska. Obecnie przystanek Hoża w tym kierunku znajduje się przed skrzyżowaniem z ul. Wspólną. Zdjęcie pochodzi z tygodnika Stolica nr 47 (1094), autorem jest Józef Kicman.
Author: Krzysztof_J

19 august 1988 - Warszawa, al. Świerczewskiego (ob. "Solidarności"). Skład 483+489. Autorem zdjęcia jest Thierry Hamal, zgoda na dodanie jest.
Author: Krzysztof_J

20 may 1991 - Warszawa, zajezdnia Mokotów. Składy 486+130, 580+557, 367+336.
Author: Kelly newser

24 september 1992 - Warszawa, pętla Marymont. Skład 486+562, a obok przybysz z innej cywilizacji. Wagony 13N stanowiły wówczas 57% floty tramwajowej MZK, pozostała część to wagony 105Na.
Author: straszny newser

Comments: 2

1979 - Warszawa, pętla Wiatraczna. W tle widoczny Universam Grochów, wyburzony w 2015 roku. Zdjęcie pochodzi z tygodnika Stolica nr 26 (1645), autorem jest Jacek Sielski.
Author: Krzysztof_J

Comments: 2

13 august 1988 - Warszawa, ul. Targowa. Składy 487+471 i 1081+1009. Tytułowy wagon w końcu doczekał się zdjęcia z normalnej eksploatacji, bo do tej pory miał tylko foty z wypadków. Autorem zdjęcia jest Thierry Hamal, zgoda na dodanie jest.
Author: Krzysztof_J

20 may 1991 - Warszawa, zajezdnia Mokotów. Od lewej widzimy między innymi wagony 565, 494, 317, 528, 443 oraz tytułowego 487.
Author: Kelly newser

Comments: 1

1981 - Warszawa, ul. Marszałkowska. skład 252+61+49 fot. Jan Morek, zgoda jest. Po lewej przegub 2575. Zdjęcie błędnie datowane na 1975 rok, być może 1981 bo po przebudowie rotundy...
Author: dev3

Comments: 4

7 october 1984 - Warszawa, pętla Wiatraczna. Praskie składy 508+507 linii 21 i 490+489 linii 8 podczas planowego postoju. Widoczne charakterystyczne dla tamtych czasów blaszane przystankowe kosze na śmieci.
Wagony 508 i 507 zostały skreślone z inwentarza MZK trzy dni później.
Wagon 490, ostatnio remontowany w styczniu 1982, tu po jakimś zakładowym odświeżeniu powłok lakierniczych, pojeździ natomiast jeszcze 27 lat, podlegając modyfikacjom wyglądu, kontynuując służbę w zajezdni Praga, a następnie Mokotów i Żoliborz. Będzie jeździł między innymi w składach trzywagonowych, stanie się też przejściowo nośnikiem reklam.
Author: Kelly newser

1971 - Warszawa, ul. Marszałkowska. Autorem zdjęcia jest Erhard Kranz, zgoda na dodanie jest.
Author: Krzysztof_J

Comments: 4

1971 - Warszawa, ul. Marszałkowska. Przed tytułowym wagonem stoi skład 680(?)+681 na linii 15. Autorem zdjęcia jest Erhard Kranz, zgoda na dodanie jest.
Author: Krzysztof_J

Comments: 3

4 october 1991 - Warszawa, pętla Wyścigi. Składy 742+807+659 i 492+490+480. Autorem zdjęcia jest Paul Haywood, zgoda na dodanie jest.
Author: Krzysztof_J

Comments: 4

28 august 1984 - Warszawa, al. Świerczewskiego. 494+493 ze zlikwidowanym z przodu przez Pragę trzecim gniazdkiem od blokady. Było wtedy kilka takich „kwiatków”. A jeszcze cztery lata wcześniej jeździł w potrójniakach po Alejach. Na przykład 10.07.1980 na linii 9 450+453+494.
Author: Kelly newser

Comments: 1

5 october 1991 - Warszawa, aleja Jana Pawła II. Skład 494+497. Za nim widoczny potrójniak na linii 33. Autorem zdjęcia jest Paul Haywood, zgoda na dodanie jest.
Author: Krzysztof_J

Comments: 3

1980 - Warszawa, ul. Ząbkowska. Tramwaje kursowały tędy linowo do 1968 roku, później użytkowano tylko tor w kierunku ul. Targowej. Służył on jako wyjazd z zajezdni Praga do czasu wybudowania w 2000 r. bezpośredniego wyjazdu od strony al. Tysiąclecia. Pod koniec lat 90. kursowała tędy nawet linia turystyczna T. Widoczny na zdjęciu wagon to zapewne nauka jazdy albo przejazd techniczny, ponieważ wtedy chyba nie było liniowych solówek. Numer niestety niezbyt widoczny, ale dwie ostatnie cyfry powinny być poprawne (ewentualnie druga to może być 9). W oddali za wagonem widoczne zabudowania wytwórni wódek "Koneser". Zdjęcie pochodzi z tygodnika Stolica nr 40 (1763), autorem jest Jacek Sielski.
Author: Krzysztof_J

Comments: 6

1972 - Warszawa, ul. Marszałkowska. Kadr z filmu ,,Trudności bardzo obiektywne". Liczę na pomoc w ustaleniu numeru drugiego wagonu.
Author: Krzysztof_J

Comments: 12

13 august 1988 - Warszawa, ul. Targowa. Skład 497+386. Autorem zdjęcia jest Thierry Hamal, zgoda na dodanie jest.
Author: Krzysztof_J

october 1993 - Warszawa, pętla Wyścigi. Kolejna trzynastka bez zdjęcia. Foto André Knoerr, Genève.
Author: Kelly newser

Comments: 1

1976 - ? - Warszawa, Trasa W-Z. Wjazd do tunelu. Skan pocztówki foto. K.Jabłoński wyd. 1976. Skład 13N prawdopodobnie na linii 26. A z tyłu czai się Berliet...
Author: M11

Comments: 3

1983 - Warszawa, Aleje Jerozolimskie. Skład 4+5. Tytułowy wagon to dawna stycznikowa doczepa 13NSD, tutaj już po przebudowie na 13N. Zdjęcie z pocztówki, fot. Zbyszko Siemaszko.
Author: Krzysztof_J

Comments: 5

1968 - Warszawa, plac Inwalidów. Zatrzymanie po zderzeniu z samochodem. Po prawej sieciowcy naprawiający sieć trakcyjną. Źródło: PKF nr 18a/1968.
Author: Krzysztof_J

Comments: 8

13 august 1988 - Warszawa, ul. Targowa. Skład 526+548. Autorem zdjęcia jest Thierry Hamal, zgoda na dodanie jest.
Author: Krzysztof_J

Comments: 2

1959 - Gdzieś na Śląsku. Testy solowej parówki. Parówka była tramwajem dużo lepszym niż poprzednicy, o czym świadczy choćby moc silników - 160 kW, czyli o 50% więcej niż w eNce i dwa razy tyle, co w tramwajach z 1938 roku. Źródło zdjęcia: Historia elektryki polskiej, Trakcja elektryczna, WNT, Warszawa 1971.
Author: Jacek Pudło edytor

Comments: 10

1962 - Warszawa, ul. Rakowiecka. Po drugiej stronie skrzyżowania z al. Niepodległości widoczny nieistniejący obecnie odcinek torowiska dochodzący do ul. Puławskiej, który ma jednak zostać odtworzony podczas budowy linii do Wilanowa. Zdjęcie ze zbiorów NAC, fot. Zbyszko Siemaszko.
Author: Krzysztof_J

Comments: 5

may 1964 - Warszawa, Aleje Jerozolimskie w rejonie obecnego ronda Czterdziestolatka. Na pierwszym planie widoczne prace związane z poszerzaniem ulicy. Zdjęcie ze zbiorów NAC, fot. Lech Zielaskowski.
Author: Krzysztof_J

1974 - Warszawa, Aleje Jerozolimskie. Na budynku hotelu Metropol widoczna dekoracja przygotowana na Zlot Młodzieży Polskiej. Zdjęcie ze zbiorów NAC, fot. Grażyna Rutowska.
Author: Krzysztof_J

may 1963 - Warszawa, ul. Św. Wincentego. Drugi najstarszy wagon 13N na nieistniejącym obecnie odcinku torowiska. Zdjęcie ze zbiorów NAC, fot. Zbyszko Siemaszko.
Author: Krzysztof_J

Comments: 1

1966 - Warszawa, ul. Zamoyskiego. Jedna z dwóch najstarszych trzynastek w wersji fabrycznej. Kadr z filmu „Na ulicy nie jesteś sam".
Author: Krzysztof_J

Comments: 1

1966 - Warszawa, ul. Zamoyskiego. Jedna z dwóch najstarszych trzynastek w wersji fabrycznej. Kadr jest słabej jakości, ale myślę, że warto go dodać. Kadr z filmu „Na ulicy nie jesteś sam".
Author: Krzysztof_J

Comments: 1

28 january 1985 - Warszawa, ul. Grochowska przy pętli Wiatraczna. Praski skład linii 6 504+36 przejeżdża w kierunku pętli Huta. W oczy rzuca się mocno wyrobiony aparat wyrównawczy pantografu w pierwszym wagonie. W tle pod pawilonami zaparkowany samochód Syrena Bosto.
Wagon 504 po Naprawie Głównej III w maju 1982 roku, podczas której otrzymał wydzieloną kabinę motorniczego, pulpit typowy dla nowszych 13N oraz lakier koloru bordowego. Takim lakierem w tym czasie pokryto jeszcze kilka innych 13N (351, 362, 373 i 398). W następnych latach wóz będzie eksploatowany w zajezdni mokotowskiej. Przejdzie jeszcze trzy Naprawy Główne I. Zostanie wycofany z eksploatacji w 1999 roku. Z inicjatywy środowisk miłośników tramwajów, wstępnie przeznaczony na wagon historyczny, jednak Tramwaje Warszawskie konsekwentnie odmawiały jego rekonstrukcji i ostatecznie przeznaczyły go na złom. Został w 2011 roku odkupiony od spółki przez prywatnego kolekcjonera i do dziś stoi na jego posesji pod Warszawą.
Wagon 36 po Naprawie Głównej I w czerwcu 1983 roku, ostatniej w jego historii. Pojeździ w zajezdni praskiej do 1987 roku, po czym będzie złomowany.
Author: Kelly newser

28 january 1985 - Warszawa, pętla Wiatraczna. Wnętrze drugiego wagonu praskiego składu linii 8 526+505. Przez boczne okno widoczny budynek ekspedycji. W wagonie widać między innymi kasowniki z rączką z namalowanymi symbolami R-2. Na szybie za stanowiskiem motorniczego napis Linię Obsługuje Zakład „Praga”, a na pokrywie skrzynki tablicy kierunkowej napis Nie Ograniczać Widoczności ->. Wagon 505 po Naprawie Głównej I w marcu 1983 roku, ostatniej w historii jego eksploatacji. Pojeździ w zajezdni praskiej do 1988 roku, po czym będzie złomowany.
Author: Kelly newser

1962 - Warszawa, ul. Puławska. Jeden z pierwszych wagonów 13N około rok po wpisaniu na stan. Po lewej widoczny Supersam otwarty w dniu 6.06.1962, a wyburzony w 2006 roku. Kadr z filmu "Gangsterzy i filantropi".
Author: Krzysztof_J

Comments: 1

1967 - Warszawa, Aleje Jerozolimskie. Jeden z najstarszych wagonów 13N, widoczne charakterystyczne dla pierwszej serii opuszczane okna. Zdjęcie z książki "Warszawa. Krajobraz i architektura", wyd. Arkady 1970.
Author: Krzysztof_J

Comments: 2

16 august 1984 - Warszawa, al. Tysiąclecia między Kawęczyńską a pętlą Dworzec Wschodni. Praski skład 508+507 na linii 21 bis jedzie w stronę Żerania FSO. Ostatnie miesiące jazdy przed kasacją.
Author: Kelly newser

20 october 1984 - Warszawa, pętla Żerań Wschodni. Wnętrze drugiego wagonu składu linii 3 514+509 w kierunku przodu. Widoczne niekompletne wygrodzenie stanowiska motorniczego i brak pionowych poręczy przy siedzeniach między I a II drzwiami. Na uwagę zasługują też kasowniki – dziurkacze z namalowanymi oznaczeniami „R-2”. Praska zajezdnia jako jedyna znakowała w ten sposób kasowniki w swoim taborze. Cechą charakterystyczną prototypowych egzemplarzy 13N było testowanie poręczy wzdłuż okien na bardzo różnej wysokości. W wozie 509 były one zaprojektowane na absurdalnie niskiej wysokości, co tu jest dobrze widoczne. Po założeniu w pierwszej połowie lat 70 poręczy wzdłuż wszystkich okien, zanim jeszcze wdrożono technologię poręczy od stelaży siedzeń do sufitu, pasażerowie siedzący w tym wagonie mieli bezpośrednio przed twarzami ręce pasażerów trzymających się rurek przy oknach.
Author: Kelly newser

Comments: 3

20 october 1984 - Warszawa, pętla Żerań Wschodni. Lewy bok drugiego wagonu praskiego składu linii 3 514+509. Wagon 509 po Naprawie Głównej I w sierpniu 1983 roku, podczas której zmieniono mu pulpit, skrzynkę filmu na dużą, ale pozostawiono oryginalne trójdzielne tylne lampy. Wagon pokryto wtedy dobrej jakości lakierem i może dlatego prezentuje się znacznie lepiej niż sterujący go 514. Pojeździ do 31.12.1986 roku.
Author: Kelly newser

20 october 1984 - Warszawa, pętla Żerań Wschodni. Tył drugiego wagonu składu linii 3 514+509, podczas planowego postoju przed kursem na Gocławek. Widoczny fragment wiaty przystankowej starego typu, a w głębi plenerowa sceneria otoczenia pętli. Obok wagonu początkujący przyszły znany autor bogatej dokumentacji fotograficznej warszawskiej i nie tylko komunikacji tramwajowej. Doskonale rozumie po co tu przyjechał, wie co ma robić i nie zamierza tracić czasu. Tramwaj może odjechać w każdej chwili. Rozkłady jazdy na podobnych odludziach były w tych czasach zrywane najpóźniej nazajutrz po powieszeniu.
Author: Kelly newser

Comments: 2

1965 - Warszawa, al. Niepodległości. Zdjęcie z książki "Warszawa. Geneza i rozwój inżynierii miejskiej", fot. E. Grochowicz lub D. Wyszyński. Rok w przybliżeniu.
Author: Krzysztof_J

september 1970 - Warszawa, plac Zawiszy. Konserwator sygnalizacji świetlnej, z prawej tramwaj linii 22. Fot. Jarosław Tarań, zbiory Ośrodka KARTA [70-125]
Author: dev3

28 january 1985 - Warszawa, pętla Wiatraczna. Praski skład linii 21 51+52 podczas planowego postoju przed kursem na Żerań FSO. Widoczne innowacyjne wygrodzenie stanowiska motorniczego w postaci zaokrąglonej aluminiowej poręczy. W tamtych czasach zaczęła się przyjmować zasada, że pierwsza połówka pierwszych drzwi była wyłączana za sterowania, a przestrzeń pomiędzy nią a stanowiskiem motorniczego - z użytkowania dla pasażerów. Było to rozwiązanie przejściowe – wkrótce na masową skalę rozpoczął się proceder montażu wydzielonych kabin, już nie tylko w ramach Napraw Głównych w Zakładzie Naprawy Tramwajów, ale również w zajezdniach. W tle przejeżdża tramwaj typu 105N i autobus PR110.
Wagon 51 po Naprawie Głównej I w kwietniu 1984, ostatniej w historii jego eksploatacji, w ramach której między innymi zmieniono mu pulpit na typowy dla nowszych 13N. Pojeździ w zajezdni praskiej do 1988 roku, po czym będzie złomowany.
Author: Kelly newser

12 august 1984 - Warszawa, Teren Zakładu Naprawy Tramwajów, na tyłach hali przy magazynie gazów technicznych (przez pracowników miejsce potocznie zwane „Syberią”) od strony skrzyżowania Siedmiogrodzka - Karolkowa. Wybebeszone pudło praskiego wagonu 511 przygotowane do pocięcia na złom. Niespodziewane rozpoczęcie kasacji 13N w 1984 roku, znacznie wyprzedzające dostawy nowych 105Na, mocno nas zaskoczyło. Nie zdążyliśmy sfotografować na mieście wszystkich wytypowanych do skreślenia wagonów, a zwłaszcza tych co poległy pierwsze. Co było robić? Wykorzystując brak ogrodzenia (trwała wtedy wymiana starego żelbetonowego na to wysokie panelowe, które stoi do dzisiaj), w niedzielne popołudnie, stąpając cichutko i ostrożnie jak koty, przekroczyliśmy magiczną linię i znalazłszy się w innym świecie, urządziliśmy sesję fotograficzną tego co zostało z 511. Zakładaliśmy, że Służba Ochrony Mienia Zakładu T-3 choć niekoniecznie w niedzielę, to jednak ma szczególne baczenie na to miejsce, więc oczy i uszy mieliśmy wszędzie. Kiedy gdzieś od strony hali doszło nas jak gdyby ujadanie psa, stwierdziliśmy że czas się zbierać… Z wyjściem na ulicę też jednak trzeba było uważać, bo ze względu na bliskie sąsiedztwo garaży pojazdów Milicji, można się było „naciąć” na jadący radiowóz lub „Nyskę”. Ostatecznie jednak się udało.
Author: Kelly newser

Comments: 4

1978 - Warszawa. jeden z najstarszych wagonów 13N na linii 4bis, która kursowała w latach 1976-1979, początkowo na trasie Stalowa - Wilanowska, później Stalowa - Woronicza. Zdjęcie z pochodzi z jakiejś gazety, fot Włodzimierz Pniewski lub Lech Szymański.
Author: Krzysztof_J

Comments: 4

20 october 1984 - Warszawa, pętla Żerań Wschodni. Wnętrze pierwszego wagonu praskiego składu linii 3 514+509, w kierunku stanowiska motorniczego. Wagon 514 był również jednym z prototypowych 13N o poręczach przy oknach umieszczonych bardzo nisko. Widoczne liczne ubytki poręczy pionowych przy siedzeniach. Właściwie została już tylko jedna.
Author: Kelly newser

Comments: 1

20 october 1984 - Warszawa, pętla Żerań Wschodni. Lewy bok pierwszego wagonu praskiego składu linii 3 514+509. Widoczny zdeformowany przód po prowizorycznej naprawie w zajezdni skutków zderzenia z 1983 roku. W przedniej części lewego boku widoczna też korozja poszycia na spawie po jakiejś wcześniejszej kolizji. Estetyka taboru w tamtych czasach nie była najmocniejszą stroną praskiej zajezdni. Jednak pod względem niezawodności taboru często zajmowała pierwsze miejsce. Wagon 514 po Naprawie Głównej I w lipcu 1982, ostatniej w jego historii. Służba tej „trzynastki” zakończy się z dniem 31.12.1985 roku.
Author: Kelly newser

Comments: 1

1964 - Warszawa, plac Konstytucji. Fot. Józef Kicman, tygodnik "Stolica" nr 45 (883), 8.11.1964.
Author: Krzysztof_J

1969 - Warszawa, wiadukt mostu Poniatowskiego. Solowa trzynastka na linii 25. Widoczne cechy charakterystyczne dla wagonów z początku produkcji - m.in. dzielona szyba przednia i okna opuszczane w dół. Kadr z Telewizyjnego Kuriera Warszawskiego z dnia 26.02.1969.
Author: Krzysztof_J

Comments: 1

10 november 1984 - Warszawa, pętla Wiatraczna. Tył drugiego wagonu praskiego składu 516+515 linii 21. W tle widoczne drugi wagon mokotowskiego składu linii 8 100+101, budynek ekspedycji MZK oraz fragment „Uniwersamu” Grochów.
Wagon 515 po Naprawie Głównej III w październiku 1979 roku. Zostanie zdjęty ze stanu MZK dziesięć dni później. Po podmianie pudeł, od grudnia 1984, wyremontowany, będzie jeździł jako wagon 591 i zostanie skasowany wiosną 1989 roku.
Author: Kelly newser

16 august 1984 - Warszawa, ul. Jagiellońska (ówcześnie Stalingradzka przy Placu Leńskiego). Praski skład 516+515 na linii 21 bis jedzie w stronę Żerania FSO. Wkrótce wagon 515 zostanie zdjęty ze stanu, ale otrzyma „nowe życie” jako drugie wcielenie wagonu 591. Natomiast 516 pojeździ do 1985 roku, z tym że już jako wagon sterowany.
Author: Kelly newser

20 november 1984 - Warszawa, pętla Wiatraczna. Przód pierwszego wagonu praskiego składu linii 21 516+515, podstawiającego się dla pasażerów po odjeździe tramwaju linii 26. Na torze obok widoczny żoliborski skład linii 22 648+nn. Widoczne różne rodzaje prawych zewnętrznych luster w zależności od zajezdni. W tamtych czasach trasa linii 22 przebiegała aleją Waszyngtona. W tle przejeżdża Ikarus 280. Widać również charakterystyczną dla epoki ławkę przystankową i kosze na śmieci z symbolem „MPO E-5”.
Wagon 516 po Naprawie Głównej I w grudniu 1981 roku, ostatniej w jego historii. Pojeździ do kwietnia 1985 roku, ale już jako wagon sterowany, po kasacji wagonu 515 w zestawieniu 327+516.
Author: Kelly newser

Comments: 2

august 1983 - Warszawa, zajezdnia „Praga”. Wagon 518 po naprawie przeprowadzonej siłami zajezdni, podczas której m.in. wymieniono pulpit motorniczego.
Author: Kelly newser

december 1971 - Warszawa, Aleje Jerozolimskie. Zdjęcie pochodzi z tygodnika Stolica nr 1 (1256), autorem jest Jacek Sielski. Niestety nie jest widoczny numer wagonu, który jest na środku zdjęcia, na razie dodaję więc pod wóz 52, którego fragment widać po prawej.
Author: Krzysztof_J

4 june 1983 - Warszawa, aleja Stalingradzka (dzisiejsza ulica Jagiellońska) tuż przed rondem Starzyńskiego. Praski skład 52+51 obsługuje linię 21. Oba wagony posiadają jeszcze swoje oryginalne pulpity sterownicze, które wkrótce stracą: 52 już we wrześniu 1983, a 51 – w kwietniu następnego roku. Od maja 1984 będą jeździć w odwrotnej konfiguracji (51+52).
Author: Kelly newser

25 november 1984 - Warszawa, ul. Targowa, naprzeciw dworca Warszawa Wileńska. Drugi wagon praskiego składu 51+52, jadącego w stronę skrzyżowania z ulicą Wileńską. Wagon 52 po Naprawie Głównej I we wrześniu 1983 roku, ostatniej w jego historii. Pojeździ do 1988 roku.
Author: Kelly newser

june 1981 - Warszawa, wiadukt mostu Poniatowskiego. Skład 520+5??. Zdjęcie ze zbiorów Stephena Cobba.
Author: Krzysztof_J

Comments: 3

20 october 1984 - Warszawa, pętla Żerań Wschodni. Lewy bok drugiego wagonu praskiego składu linii 3 319+520. Podobnie jak we wnętrzu, również i tu widać liczne zaniedbania estetyki – między innymi brak tylnego bocznego fartucha przy ramie pod sprzęgiem. Choć wagon nie znajdował się w planie kasacji na rok 1984 to było oczywiste, że już długo nie pojeździ. Wagon 520 ma barwną historię. Od 1969 roku jest to dawny wagon 56 z numerem 520. W 1975 roku przytrafił mu się pożar na pętli Gocławek – spaleniu uległ dach, ale wóz odremontowano. W 1984 roku był po Naprawie Głównej III przebytej w marcu 1981, podczas której między innymi wymieniono mu pulpit motorniczego na nowszy typ. Pojeździ do września 1985 roku, następnie zostanie skreślony z inwentarza MZK i trafi na złom.
Author: Kelly newser

20 october 1984 - Warszawa, pętla Żerań Wschodni. Wnętrze drugiego wagonu praskiego składu linii 3 319+520 realizującego rozkładowy postój przed kursem w stronę Gocławka. Widoczne ubytki w poręczach od stelaży siedzeń do sufitu, brak głównych drzwiczek wygrodzenia motorniczego. Kasowniki – dziurkacze były w wagonie 520 przymocowane bardzo wysoko – praktycznie na ¾ wysokości słupka okiennego. Do niedawna wóz służył jako sterujący w składzie 520+519, o czym świadczą dziury po uchwycie lusterka wewnętrznego w pokrywie skrzynki tablicy kierunkowej i napis „NIE OGRANICZAĆ WIDOCZNOŚCI” przy nich, ale po kasacji 519 przeznaczono go na wagon sterowany. W 1969 roku podczas RK II w ZNT omyłkowo zamieniono ze sobą wagony 520 i 56. Podmianę wykryliśmy między innymi dzięki widocznym na zdjęciu klapom maszyn drzwiowych, których zawiasy tu znajdują się niżej niż w najstarszych egzemplarzach 13N.
Author: Kelly newser

1967 - Warszawa, ul. Starzyńskiego. Z przodu widoczny wóz nr 100 na linii 2 i jakiś skład K+P15 (linia 1). Zdjęcie ze zbiorów NAC, fot. Grażyna Rutowska.
Author: Krzysztof_J

Comments: 3

1 august 1984 - Warszawa, pętla Wiatraczna. Praskie składy linii 21 522+521 i 8 28+27, podczas postoju. Czterdziesta rocznica wybuchu Powstania Warszawskiego. W oczy rzuca się brak chorągiewek na taborze. W PRL-u, po 1956 roku władze uznawały Powstanie za co prawda bohaterski zryw, jednak powodowany błędnymi ideami tak zwanego reakcyjnego obozu londyńskiego. Nie dekorowano w tym dniu ani taboru ani budynków. Odbywały się skromne uroczystości oficjalne, oraz te bardziej wzruszające nieoficjalne, organizowane przez niesympatyzujących z władzą byłych powstańców i społeczny komitet budowy pomnika. Zwyczajem niektórych mieszkańców Warszawy było wieczorne nawiedzanie grobów powstańczych na Powązkach i zapalanie tam świateł i zniczy. Wagony 522 i 521 pojeżdżą jeszcze tylko nieco ponad miesiąc, a 28 i 27 – nieco ponad rok i pójdą do kasacji.
Author: Kelly newser

25 august 1984 - Warszawa, teren Zakładu Naprawy Tramwajów, przy spawalni. Wagonu 523 nie zdążyliśmy sfotografować na mieście, gdyż w 1984 roku został skasowany jako jeden z pierwszych. Nie pozostało nic innego jak utrwalić jego pudło wystawione do pocięcia na złom. W oczy rzuca się brak skrzynki tablicy kierunkowej (została obcięta) oraz nacięcia palnikiem tylnej części dachu. Postępuje budowa nowego ogrodzenia warsztatów. Pudło 523 pocięto na złom w dniach 25-28.08.1984.
Author: Kelly newser

1975 - Warszawa, Aleje Jerozolimskie. Zdjęcie ze zbiorów NAC, fot. Grażyna Rutowska.
Author: Krzysztof_J

4 august 1984 - Warszawa, zajezdnia „Praga” na tyłach hali. Wagon 524 już wycofany z eksploatacji – bez reflektora i bez lusterka. Skreślenie wagonów 524+523 z inwentarza MZK nastąpiło jednak dopiero cztery dni później – 08.08.1984. Z tego co pamiętam, wóz 523 stał w hali tuż przed 524. Na drugim planie widoczny skład 468+469.
Author: Kelly newser

20 october 1984 - Warszawa, pętla Żerań Wschodni. Tył drugiego wagonu praskiego składu linii 3 526+525. Mimo wypłowiałego lakieru oraz widocznych jego odprysków i korozji stopnia trzecich drzwi, stan tego znajdującego się w planie kasacji wozu, był dużo lepszy od wielu innych najstarszych 13N. W tle widoczna niemal podmiejska sceneria. W miejscu obecnie istniejącej ekspedycji widać trawnik, a zamiast chodników prowadzących do obiektów przemysłowych – chaszcze krzaków i dzikie ścieżki.
Author: Kelly newser

20 october 1984 - Warszawa, pętla Żerań Wschodni. Lewy bok drugiego wagonu praskiego składu linii 3 526+525. Poza niewielkimi uszkodzeniami fartuchów w okolicy drugiego wózka, jego pudło jest w ogólnie dobrym stanie. Wagon 525 po Naprawie Głównej I w maju 1981 roku, ostatniej w jego historii. Zostanie skreślony ze stanu MZK dokładnie za miesiąc – 20.11.1984 i pójdzie na złom. Wagon 526 natomiast pojeździ aż do 2012 roku, pełniąc służbę w zajezdni praskiej, a następnie kolejno w mokotowskiej i w żoliborskiej.
Author: Kelly newser

20 october 1984 - Warszawa, pętla Żerań Wschodni. Wnętrze drugiego wagonu praskiego składu linii 3 526+525, podczas planowego postoju przed kursem na Gocławek. Widoczny starego typu pulpit motorniczego. Z racji tego, że 525 jeździł z o sześć lat nowszym 526, widać różnicę w estetyce wnętrza w porównaniu z innymi najstarszymi 13N. Brygada przeglądowa mająca pod opieką ten skład, najwyraźniej dbała o drugi wagon w takim samym stopniu jak o pierwszy, nie zastanawiając się nad tym czy jest w planie kasacji czy nie. Nie widać żadnych ubytków poręczy, wszystko czyste i naprawiane na bieżąco.
Author: Kelly newser

1968 - Warszawa, plac Inwalidów. Zatrzymanie po zderzeniu z samochodem. Po prawej sieciowcy naprawiający sieć trakcyjną. Źródło: PKF nr 18a/1968.
Author: Krzysztof_J

Comments: 8

13 august 1988 - Warszawa, ul. Targowa. Skład 526+548. Autorem zdjęcia jest Thierry Hamal, zgoda na dodanie jest.
Author: Krzysztof_J

Comments: 2

august 1983 - Warszawa, zajezdnia „Praga”. Wagon 527 po wykolejeniu 14 lipca 1983 roku, tutaj jeszcze ze średnim filmem.
Author: Kelly newser

october 1989 - MZK Warszawa no. 528 at Woronicza in October 1989.
Author: HKN edytor

Comments: 8

july 1985 - Warszawa, Al. Jerozolimskie. Zbliżenie na mokotowskiego 53. Frekwencja przyzwoita.
Author: Kelly newser

16 august 1984 - Warszawa, skrzyżowanie Aleje Jerozolimskie / Marszałkowska (obecnie rondo Dmowskiego). Skład 468+469. autor nieznany, ze zbiorów Tomasza Cygieńskiego, zgoda na dodanie jest.
Author: dev3

Comments: 3

march 1985 - Warszawa, pętla pl. Narutowicza. Po lewej skład 752+753, po prawej nieznany wraz z 537. W marcu 1985 wagon 537 zwiedzał różne zestawienia. Z notatek Jacka wynika, że - początek marca 666+537, 13-14.03 to skład 538+537. Na początku kwietnia jeździł z 810 lecz pod koniec marca 810 był w parze z czymś innym. Tramwajowe lata 80 w pełni.
Author: Kelly newser

Comments: 2

16 september 1975 - Warszawa, Al. Świerczewskiego (ob. "Solidarności"). fot H. Oerlemans
Author: dev3

Comments: 5

8 may 1983 - Warszawa, pętla Służewiec. Skład 538+791 bezbłędnie reprezentuje stan techniczny większości żoliborskich trzynastek w tamtym czasie: tutaj widoczny brak „szkiełek” tylnych świateł w wozie sterującym oraz brak przewodu uziemiającego między wagonami.
Author: Kelly newser

Comments: 1

8 may 1983 - Warszawa, pętla Potocka. Wagon 538 był wówczas „ostatnim Mohikaninem” spośród trójki dawnych wozów 13NS w wykonaniu konstalowskim. Nadal posiadał oryginalny pulpit motorniczego i przód pozbawiony gniazd wielokrotnego sterowania. Skład 538+791.
Author: Kelly newser

8 may 1983 - Warszawa, pętla Służewiec. Wagon 538 po czterech latach od swego poprzedniego remontu, przy którym wykonano mu wycięcia w fartuchach. W chwili wykonania tego zdjęcia w Warszawie jeszcze były dwie trzynastki bez takich wycięć (443 i 840).
Author: Kelly newser

8 may 1983 - Warszawa, pętla Służewiec. Skład 538+791 na 31 i klasyczny słupek z tamtych czasów z dobrze widoczną tabliczką „Przystanek dla wysiadających”.
Author: Kelly newser

Comments: 1

8 may 1983 - Warszawa, pętla Służewiec. Wagon 538 udekorowany chorągiewkami: biało-czerwoną z prawej strony i komunistyczną czerwoną z lewej. Nazajutrz wypadał Dzień Zwycięstwa, w latach 1945-50 oraz 1982-89 wolny od pracy.
Author: Kelly newser

Comments: 4

1968 - Warszawa, ul. Stawki. Źródło: PKF nr 18a/1968.
Author: Krzysztof_J

13 august 1988 - Warszawa, pętla Wiatraczna. Linie 3, 6 i 9 kończyły trasę w tym miejscu z powodu remontu torowiska na odcinku do pętli Gocławek. Składy 578+491, 415+375 i 541+517. Autorem zdjęcia jest Thierry Hamal, zgoda na dodanie jest.
Author: Krzysztof_J

Comments: 2

1968 - Warszawa, skrzyżowanie ul. Marszałkowskiej z Alejami Jerozolimskimi. Skład 542+543. Źródło: PKF nr 18a/1968.
Author: Krzysztof_J

2 july 1984 - Warszawa, ul. Wolska.
Author: Kelly newser

Comments: 1

november 1968 - Warszawa, ul. Marszałkowska. Otwarcie przebudowanego fragmentu ulicy Marszałkowskiej. Na pierwszym planie przejeżdżający samochód marki "Warszawa", widoczny jest również tramwaj, przechodnie. W tle - Plac Unii Lubelskiej. Fot. Jarosław Tarań, zbiory Ośrodka KARTA
Author: dev3

Comments: 4

october 1993 - Warszawa, pętla Wyścigi. Skład 546+545. Foto André Knoerr, Genève.
Author: Kelly newser

Comments: 1

1968 - Warszawa, skrzyżowanie ul. Marszałkowskiej z Alejami Jerozolimskimi. Źródło: PKF nr 18a/1968.
Author: Krzysztof_J

16 june 1984 - Warszawa, pętla Huta. Cyfry pod oknami kabiny oznaczały przypisanie wagonu do określonej grupy mechaników na zakładzie. Stosowała je tylko zajezdnia Żoliborz w okolicach 1983 a 1985 roku.
Author: Kelly newser

16 june 1984 - Warszawa. Widok na przód wagonu.
Author: Kelly newser

Miejskie Zakłady Komunikacyjne/

Phototrans