Not logged in | Log in | Sign Up
Ulaşım Hizmetleri "MOTAŞ" A.Ş./
Temsa MD 9 LE #188
13 august 2017 - Malatya, Ankara-Gaziantep Karayolu Yanyolu, Dworzec autobusowy - Şire Pazarı, czyli Rynek.
Charakterystyczną cechą komunikacji miejskiej w Turcji jest skupianie linii w wiązki rozpoczynające na wspólnych pętlach. W Malatyi udało mi się znaleźć 6 takich miejsc. Trzy z nich stanowiły dodatkowo place postojowe, coś w stylu mini baz autobusowych. Trend ten był bardzo widoczny a Ankarze, gdzie autobusy dwu- a nawet trzykrotnie pokonywały bardzo długie odcinki pomiędzy taką pętlą/bazą a punktem nawrotowym, od którego pojawiali się chętni do podróży pasażerowie. Wszystkie przejazdy oczywiście w ramach rozkładu jazdy (nie występowały przejazdy techniczne).
Author: mario
Charakterystyczną cechą komunikacji miejskiej w Turcji jest skupianie linii w wiązki rozpoczynające na wspólnych pętlach. W Malatyi udało mi się znaleźć 6 takich miejsc. Trzy z nich stanowiły dodatkowo place postojowe, coś w stylu mini baz autobusowych. Trend ten był bardzo widoczny a Ankarze, gdzie autobusy dwu- a nawet trzykrotnie pokonywały bardzo długie odcinki pomiędzy taką pętlą/bazą a punktem nawrotowym, od którego pojawiali się chętni do podróży pasażerowie. Wszystkie przejazdy oczywiście w ramach rozkładu jazdy (nie występowały przejazdy techniczne).
Author: mario
Temsa MD 9 LE #190
13 august 2017 - Malatya, Buhara Blv.
Malatya słynie z jeszcze jednego - mianowicie w tym mieście w 1958 r. urodził się Mehmet Ali Ağca.
Tymczasem komunikację miejską od 1995 r. organizuje komunalna spółka Motaş. W 1999 r. wykorzystywano 52 własne autobusy, a w 2016 r. było ich już 156 i do tego 86 autobusów przewoźników prywatnych, jeżdżących jako podwykonawcy (skonsolidowani pod nazwą Özel Halk Otobüsleri). W bieżącym roku współpraca bardzo się zepsuła, a to za sprawą licznych protestów kierowców ÖHO, którzy twierdzą, że szeroki wachlarz ulg i zwolnień z opłat powoduje radykalne uszczuplanie ich przychodów. Można stąd wywnioskować, że pomimo tego, że ÖHO to podwykonawca Motaş to ich wynagrodzenie uzależnione jest od liczby pasażerów wnoszących opłatę za przejazd.
Author: mario
Malatya słynie z jeszcze jednego - mianowicie w tym mieście w 1958 r. urodził się Mehmet Ali Ağca.
Tymczasem komunikację miejską od 1995 r. organizuje komunalna spółka Motaş. W 1999 r. wykorzystywano 52 własne autobusy, a w 2016 r. było ich już 156 i do tego 86 autobusów przewoźników prywatnych, jeżdżących jako podwykonawcy (skonsolidowani pod nazwą Özel Halk Otobüsleri). W bieżącym roku współpraca bardzo się zepsuła, a to za sprawą licznych protestów kierowców ÖHO, którzy twierdzą, że szeroki wachlarz ulg i zwolnień z opłat powoduje radykalne uszczuplanie ich przychodów. Można stąd wywnioskować, że pomimo tego, że ÖHO to podwykonawca Motaş to ich wynagrodzenie uzależnione jest od liczby pasażerów wnoszących opłatę za przejazd.
Author: mario