Not logged in | Log in | Sign Up
Temsa MD 9 LE #188
Details
| Name | Temsa MD 9 LE (Temsa) /Temsa MD 9 LE (Cummins ISB6.7E6 250B 184kW/250HP 6692cm3 E6) 21 [1-2-0,1-2-1] | |
| VIN | ||
| Build Number | ||
| Built | ||
| Scrapped | ||
| Owners | ||
| MOTAŞ Malatya | ||
| Registration Numbers | ||
| Year Of Get | Year Of Remove | Registration Plate |
| 44 BG 132 | ||
| Vehicle Numbers | ||
| Year Of Get | Year Of Remove | Vehicle Number |
| 188 / MOTAŞ Malatya | ||
Photos
13 august 2017 - Malatya, Ankara-Gaziantep Karayolu Yanyolu, Dworzec autobusowy - Şire Pazarı, czyli Rynek.
Charakterystyczną cechą komunikacji miejskiej w Turcji jest skupianie linii w wiązki rozpoczynające na wspólnych pętlach. W Malatyi udało mi się znaleźć 6 takich miejsc. Trzy z nich stanowiły dodatkowo place postojowe, coś w stylu mini baz autobusowych. Trend ten był bardzo widoczny a Ankarze, gdzie autobusy dwu- a nawet trzykrotnie pokonywały bardzo długie odcinki pomiędzy taką pętlą/bazą a punktem nawrotowym, od którego pojawiali się chętni do podróży pasażerowie. Wszystkie przejazdy oczywiście w ramach rozkładu jazdy (nie występowały przejazdy techniczne).
Author: mario
Charakterystyczną cechą komunikacji miejskiej w Turcji jest skupianie linii w wiązki rozpoczynające na wspólnych pętlach. W Malatyi udało mi się znaleźć 6 takich miejsc. Trzy z nich stanowiły dodatkowo place postojowe, coś w stylu mini baz autobusowych. Trend ten był bardzo widoczny a Ankarze, gdzie autobusy dwu- a nawet trzykrotnie pokonywały bardzo długie odcinki pomiędzy taką pętlą/bazą a punktem nawrotowym, od którego pojawiali się chętni do podróży pasażerowie. Wszystkie przejazdy oczywiście w ramach rozkładu jazdy (nie występowały przejazdy techniczne).
Author: mario