Not logged in | Log in | Sign Up
Jest piękny! Ale z tymi kierunkowskazami na burcie z tyłu to już przedobrzyli...
Wygląda jak wygląda, ogromnej tragedii nie ma. Może faktycznie przesadzili z tym kierunkowskazem, teraz trzeba się wybrać do Gołonoga zobaczyć jak idą prace nad Ikarusem 250.
Jest dobrze Aby było bardzo dobrze, do poprawy: domalować czarny pas na dole i cienki czarny pasek nad oknami.
@M11: Mylisz się. Paska czarnego rocznik 1993 mógł nie mieć, więc to jest w porządku. A czerwony pasek nad oknami to był w PR110, więc bez sensu jest robić odpust. Dobrze by też było, gdyby kratkę od wlotu powietrza tu z tyłu przeszlifowali, żeby nie była czarna. Wtedy osie na czarno, takie czyste felgi, czarne nasadki i będzie przecudny.
@Robert Ja się tam nie znam... Skoro twierdzisz, że nie mógł mieć takiego paska, to się pewnie spece w Jelczu pomylili http://phototrans.eu/14,31926,0,Jelcz_120M_015.html (bliźniak, zakupiony w jednej partii z #010) O CZERWONYM pasku nie napisałem ani słowa Jednakże nadal potdtrzymuję swoje zdanie na temat zasadności domalowania pasków.
Mea culpa. Kolejny tydzień na przerywańcach robi swoje. Co do tego paska, to broń Boże domalowywać. To jest specjalna folia antykorozyjna. Więc jeśli mają to malować, to niech będzie bez. Zwłaszcza, że tak jak napisałem - 1993 jeszcze bez tego występował. Z resztą, zaraz przyjdzie @znawca i wytłumaczy nam obydwu w czym rzecz. Podziwiam jego wiedzę.
Z tą folią toś mnie Pan zaskoczył Tu chylę czoła, nie wiedziałem o jej faktycznym zastosowaniu.
Jednakże czarny pas na dole, był od momentu dostawy.
Aby upodobnić resztę taboru, przez pewien czas w zajezdni Zagórze malowano tak M11 i Ikarusy. Wyglądało to delikatnie mówiąc "tak se"
Czarny pasek nad oknami był oryginalnie tylko w 120M, a dolny antykorozyjny do połowy 1994 roku. Ostatnie modele z czarnym paskiem na dole to przejściówki bez rynienki dachowej, z klamką na tylnej klapie komory silnika, już z czarnymi słupkami (narożnikami) przy tylnej szybie (w środku), ale jeszcze z dużymi klapami na tylnym zwisie z lewej strony. W kolejnych modelach zabezpieczenie antykorozyjne było niższe i schowane pod lakier.