26 march 2013 - Linz - Baintwiese. W latach 2000-2001 do obsługi linii trolejbusowych zakupiono 19 trolejbusów Volvo 7000AT (jedyne na świecie). Pojazdy te są 4-drzwiowe (układ 2-2-2-2) i wyposażone w napęd asynchroniczny ze sterowaniem firmy Kiepe oraz silnikiem elektrycznym o mocy 172 kW. Dodatkowo wyposażone są również w silnik diesla o mocy 43 kW, który napędza agregat prądotwórczy, co pozwala tym trolejbusom poruszać się awaryjnie nawet bez zasilania z sieci trakcyjnej. Wozy te pomieszczą 42 pasażerów na miejscach siedzących i kolejnych 104 na stojących.

Comments

Bocian (2013-05-11 22:26:00.506475)
Jeśli mają takie same hamulce jak volvo 7000A to nie zazdroszczę im jazdy nawet na nie wielkich spadkach...
JP (2013-05-11 22:52:56.827131)
+1
Tu jest jeszcze hamowanie silnikiem elektrycznym.
Tatuś (2013-05-11 23:13:00.669937)
Co jest złego w hamulcach w Volvo 7000?
krzysio (*.dynamic.mm.pl) (2013-05-12 00:25:43.634669)
Seria 7000/7700 ma wiele grzechów, ale według mnie hamulce do nich nie należą. Przynajmniej z punktu siedzenia kierującego
Misiek194 (2013-05-12 09:39:52.013644)
Żadnych niepokojących oznak nie zauważyłem, w ogóle nawet dość pozytywnie zaskoczyły te wozy, mimo że to volva.
znawca (2013-05-12 23:07:34.501223)
W niektórych wrocławskich była nędza, dlatego nie cierpiałem jeździć przegubami.
Bocian (2013-05-13 00:22:48.847436)
Nędza jest cały czas w pierwszej serii (garbate).

Send Your Comment

User functions

Share It:

Volvo 7000AT #206

Comments

Send Your Comment

User functions

Related Content

Link us