Not logged in | Log in | Sign Up
7
File size: 298.58kB
Comments
Bardzo ciekawe zdjęcie. Ogórek na zdjęciu to jakiś ciekawy egzemplarz - przednia oś z Jelcza, tylny most Raby. Czyżby to jakiś remont rodem z JZS?
- muz. kom. w pat (*.compus-net.com) (2015-10-26 22:22:41.245055)
W 1974 do 1975 Czesi zaprzestali produkcji podwozi Skoda 706 RTO i wysyłano podwozie Skoda MTO z mostem RABA i przednimi pelnymi osiami z silnikiem Liaz M630. Dopiero w 1976 do 1982 roku wznowili produkcje podwozia Skoda 706 RTO. Jezeli przyjmieny ze srednio po 5 latach jelcz 272 mex szedł do remontu najczęściej do KPNA, to mół byc rocznik 1975 i 1980 roku po remoncie. Mogli go dac do remontu do Lublina albo innego miasta stąd ma inne kierunki i swiatła obrysowe.
- muz. kom. w pat (*.compus-net.com) (2015-10-26 22:40:12.087646)
Po remontach prawdopodobnie z powodu braku części nie remontowano silników Liaz tylko montowano po remoncie silniki Skody 706 RT. Takie mexy z silnikami liaza są tez na filmie ,, Daleko od Szosy,, Miały juz wspomaganie olejowe, i brak hamulca górskiego. JZS przez 2 lata produkował od 1974 roku do 1975.
Ciekawe, ja zawsze kojarzyłem ogórki z trilexami. Nie wiedziałem, że takie osie przychodziły do nas z Czechosłowacji. Gdzieś z phototrans.eu kojarzę, stare zdjęcie 043 właśnie na takiej osi. To w takim razie w Jelczach II/044 to była też ta czeska oś przednia nowszego typu, czy nasza jelczowska?
- Maciek_150 (*.dynamic.chello.pl) (2015-10-27 06:56:51.296723)
To jest oryginalny Jelcz 044 MEX.
- muz. kom. w pat (*.compus-net.com) (2015-10-27 21:22:27.291402)
Jelcz o44 to był z ZSJ z Jelcza z silnikiem sw 680 i piasty pochodziły z jelcza Zubra tylny most tez z Zubra. Mało wykonano egzemdlarzy tego autobusu , potem pomysł przechwyciła KPNA SŁupsk i po remontach dawali silniki SW680.Nie było jelcza 044 MEX. Natomiast w 1975 i 1976 moze pod koniec 1974 Czesi zaczeli nam dostarczac podwozia Skoda-Liaz 706 MTO czyli podwozia liaza i oś przednia pochodziła z Liaza a tylni most RABA. Silnik Liaz M630 o mocy 200KM., a skoda 706 RT miała 165KM. Pozostawała ta sama skrzynia biegów praga. Duzo takich autobusów z podwoziem i silnikiem Liaz w ramach rozliczenia za podwozia wysłaliśmy do Czech. W tym czasie Karosa nie produkowała juz Skody 706 RTO tylko sprowadzano ją z Polski.
Send Your Comment
User functions
