Not logged in | Log in | Sign Up
O dziwo Maz 60 przejechał cały dzień a inne Urbino podmienił #2, czyli jednak zakup Mazów się opłacił. Tylko szkoda, że to nie pchacze, bo ciekawie by było na 623/850.
Tak przypomnę - na linii 850 ostatnio pojawia się deskorolka #124 za bodajże 45, jakim cudem Kłosok się trzyma na tych liniach? Lepiej już chyba gdyby było podwykonawstwo np. PKM Świerklaniec czy Irex (chyba najwięcej mają wolnych wozów).
Prosty przykład żeby przetargi były na 8 lat. Wymagać fabrycznie nowych wozów. Pilnować realizacji zamówienia i wysokie kary za jakiekolwiek uchybienia.
Najgorsze jest to, że wszystkie te autobusy są zgodne z umową...
zgodne czy niezgodne o ile jeżdżą .... czasem kursy wypadają
Trochę smutne, że w firmie nie liczą się pasażerowie a dbanie o tabor kuleje. Dla przykładu firma Lazar ostatnio zakupiła 2 many ng313 (jeden jeździ, drugi w przygotowaniu do wyjazdu), posiada klimatyzacje sprawną a przewoźnik dodał jeszcze gniazdka usb oraz wifi. Da się? Da się, co prawda będą służyć za rezerwę a takie wozy kłosokowe z 2008 nic z tych rzeczy nie posiadają...
Jak kiedyś gadałem ten bytomski to jeden wielki absurd KZK GOP i typowa bierność władz bytomia. Przy kontrakcie.na prawie 20 mln km nie żądano ani jednej przegubowej nówki...Historia lubi się jednak powtarzać i jak kiedyś pasażerowie skarżyli się na Henzago tak teraz na Kłosoka a KZK i tak nic z tym przez dłuzszy czas nie będzie robił dopóki chyba nie zainterweniuje samo miasto...Tak więc skrzynka Wołosza powinna być codziennie zapełniania "zaproszeniami" do skorzystania z linii 623
.
Najgorsze jest to,że to coś chyba ma ważny przegląd...Te wozy już dawno powinny zostać uziemione przez policję.
@Gandalf w większości pewnie te wozy wogóle nie widziały stacji diagnostycznej...
Nawet nowy nabytek numer 2 nie nadaje się do jazdy
Aż tak źle nie ma w porównaniu do reszty z Bydgoszczy.