Not logged in | Log in | Sign Up
Jasne że silnik DAF ma lepsze możliwości w ruchu, ale pewnie chcieli zaoszczędzić na paliwie.
Mogłeś się inaczej do zdjęcia ustawić to primo, ale widzę domena Polaków to narzekanie, nawet na nowy sprzęt...
Nowy czy stary, ciężko zrobić coś idealnego, a jak mi coś nie pasuje lub nawet może być na bakier z bezpieczeństwem (chcesz gdzieś uciec czy szybko wyprzedzić rower a skrzyni przypomni się że musi pomieszać w biegach i wychodzi smutno) to uważam za stosowne o tym wspomnieć a nie udawać, że nie ma problemu bo nowy wóz. Jednak jak napisałem ogólnie autobus jest udany i widać, że ktoś konsultował się z kierowcami, którzy jeździli przedliftami - a nie zrobił nowy przód żeby się boki nie brudziły i już.
Koledze SGrider polecam nie pisać dłuższych opisów do zdjęć, bo po raz kolejny to nie wychodzi na dobre
O ile do wspomnianego poprzedniego opisu rozumiem zastrzeżenia, tak teraz nie mam zielonego pojęcia o co koledze chodzi. Przedstawiam moje prywatne odczucia i spostrzeżenia na temat nowego modelu, jakbyś mógł rozwinąć swoją wypowiedź, a przy okazji możesz opowiedzieć czy sam oglądałeś, sprawdzałeś, jeździłeś itp. by móc się w tej kwestii wypowiadać . Pozdrawiam
Kilka miesięcy minie i będą ładnie napieprzać na każdej dziurze
A nie niesie się pogłos silnika do kabiny kierowcy górą jak w poprzedniej generacji?
@JP Na całym wozie silnik jest dużo mniej słyszalny niż w IIIg. a z przodu (obok kabiny) przy prędkości 50-60 można względnie swobodnie rozmawiać. czy sam silnik się niesie po kabinie - tego ci nie powiem, ale wydaje mi się, ze w dużo mniejszym stopniu.
A tak mi się przypomniało, że otwory do rozmowy z pasażerem na szybie przenieśli bardziej do przodu (wcześniej fajnie można było się przeziębić, bo niby takie małe cholerstwo ale jak ci co przystanek z I drzwi dmucha zimne powietrze w zimie przez 8 godzin szychty to zapalenie gwarantowane) i przy okazji jak to ujął driver "pasażerowie nie plują na twarz".