Not logged in | Log in | Sign Up
Przy ruszaniu pracuje często tylko elektryczny, zasilany z kondensatora. Następnie uruchamia się spalinowy.
Te Many są też nietypowe pod tym względem, że napęd jest zbliżony do klasycznego trolejbusowego rozwiązania z silnikiem centralnym dającym napęd na most przez kardana, tyle, że zamiast jednego silnika są dwa obok siebie połączone przekładnią dopiero od której idzie kardan do mostu. Produkty konkurencji albo mają jeden silnik albo silniki w piastach kół.
@Wave, przy przyspieszaniu jak najbardziej słychać wyższe obroty motoru. Niestety, z kolei podczas postoju np. na światłach czy przystanku nie zawsze działa system start/stop, wówczas boleśnie odczuwalna jest jego praca na biegu jałowym - zdarza mu się wpaść w wibracje.
@JP: Brak informacji o spalaniu w komputerze pokładowym to oczywiście śmiech na sali, ale to raczej wina zamawiającego. Nie szukając daleko - PKS GM - w swoich MAN-ach z napędem konwencjonalnym, jak najbardziej ma możliwość podglądu na zużycie chwilowe czy średnie na danym dystansie, więc sądzę, że w wozach z powyższego zdjęcia też "dało by się".
No ale to wszystko powinno być w menu na pulpicie (przykładowo, w każdym opolskim Lwie możemy sobie wrzucić podgląd na m. in. chwilowe zużycie paliwa, itp.) - chcecie mi powiedzieć, że różnie programują... menu dla kierowcy!?
Tak, bo np. w hybrydzie podstawowo wyświetla się aktualny procent naładowania kondensatora. Przykładowo zjeżdżasz z górki na przystanek i hamując ładujesz go do 100%, a potem ruszając powolutku diesel załączy się dopiero przy rozładowaniu do 45% - co wyraźnie widać właśnie na ekranie. Ciężko, żeby coś takiego wgrywano do wersji z konwencjonalnym napędem (np. w Opolu). :-P
No tak, ale chodzi mi o to, że to w menu powinna być możliwość ustawienia tego, co chcemy na ekranie widzieć - nawet w przypadku hybrydy siedzi tam D08, którego spalanie chyba bardziej by mnie ciekawiło niż poziom naładowania superkondensatorów i chciałbym móc sobie standardowo wybrać, co będę miał przed oczami.