Not logged in | Log in | Sign Up
Wytłumaczenie jest dziecinnie proste. Wozokm tramwajowy uwzględnia finansowanie budowy nowych odcinków i modernizację istniejących.
Budowanie nowych?
Tak w ogóle - kurs wagonem solowym Tramwaje Warszawskie dostają jakąś inną stawkę niż za kurs składem czy Swingiem?
@mzk804: A102 to jeżdżąca lodówka, w najcieplejszy dzień w tym roku, w tym wozie miałem 18°C na przedziale pasażerskim :P
Stawka za wozokilometr. Taką mam wykładnię od ZTM. Jak wozo to solówka i swing tyle samo, 2 stopiątki stawka razy 2. Przynajmiej taka jest definicja wozokilometra.
To się nie pytaj.
Na tym zdjęciu widać paradoks - owszem, nie jedyny. Otóż nawet w Gdynii za kurs starym autibusem rzebudowanym na trolejbus, z oporowym i przestarzałym napędem również płacimy więcej niż za kurs klimatyzowanym, niskopodłogowym, praktycznie nowym Autobusem. Ciekawe jak wytłumaczą to miłośnicy trolejbusów? Ciekawe co na to Jacek Pudło ?
Ależ ja się tylko pytam, co obchodzi przeciętnego pasażera amortyzacja ?
To jak się przekłada różnica stawki wozokm w cenach biletów na nowy klimatyzowany autobus, a stary przezbudowany praktycznie ze złomu trolejbus który trzyma się na lakierze ??
Akurat w Gdyni jest więcej nowych klimatyzowanych trolejbusów niż autobusów. Poza tym O405N to wytrzymała konstrukcja jak i Mercedes W124. Jak ktoś pisze że to się trzyma na lakierze to znaczy że nie widział nigdy tego auta z bliska.
A tak poza tym Konstal 105Na to wytrzymała konstrukcja jak i Mercedes W124. Jak ktoś pisze najpierw że 105 jest przestarzała, a po chwili wychwala równie przestarzałego i wysłużonego mercedesa W124... to chyba żyje we własnym świecie. Co nie zmienia faktu uż nie umiesz udzielić odpowiedzi jak cena wozokm przekłada się na cenę biletu jazdy starym przeważnie około 20 letnim autobusem przebudowanym na trolejbus, a klimatyzowanym, niskopodłogowym, praktycznie nowym autobusem.