Not logged in | Log in | Sign Up
Oj mam odmienne zdanie. Większość wozów PKT to strucle przebudowane z powypadkowych autobusów lub dawniej dwudrzwiowych autobusów, tylko ładnie polakierowane. Do tego kilka osób położyło łapkę na bonusach od Eniki, stąd te niejeżdżące przebudowy. Do tego przebudowane ponad 10 letnie, zarzżnięte solarisy z Tychów. Aby nie zakup Trollin z medcomem i akumulatorami (tylko gdzie ta innowacyjność, skoro 57 letni saurer takie coś posiada), to dalej Gdynia pod przykrywką niskiej podłogi i ładnego lakieru ściągała by strucle z NRD, RFN i wszystkich innych zachodnich państw. I to samo tyczy się autobusów.
"Strucle", skądś znam to słowo Zdaje się, że jest taka osoba, która go namiętnie używa w gdyńskim środowisku komunikacyjnym :P
Baterie wykorzystywane tak często jak w Gdyni i w tak wielu trolejbusach to rzadkość w skali Europy. Przebudowany 10-letni Mercedes jest lepszy jak 15-letnie wysokopodłogowe Jelcze jakie jeżdżą w wielu miastach w Europie. Poza tym zasobnik superkondensatorowy nie funkcjonuje jeszcze w żadnym mieśce w Polsce. Autobusy przebudowywane na trolejbusy są poddawane gruntownej renowacji i są w dobrym stanie technicznym. Nie ma wielu przedsiębiorstw z centralnie sterowanymi podstacjami. Możnaby tak wymieniać i wymieniać.