Not logged in | Log in | Sign Up
Jak to jest: czy wszystkie wozy Gryfa przeszły na stan PKS Gdańsk, czy tylko część, bo coraz trudniej mi się połapać. Ten np ma tylko logo Gryf, a jest na stanie PKS. Druga sprawa: czy to przejęcie przez Gryf oznacza koniec tradycyjnych nr inwentarzowych PKS (pięciocyfrowych) i wszystkie będą miały teraz nr 7xxx?
PKS Gdańsk i P.A. Gryf w sensie prawnym pozostają dwoma osobnymi firmami, natomiast przewozy przez obie firmy świadczone są pod wspólną marką GRYF - podkreślam tylko marką. Własność autobusów też jest ściśle określona (chyba najłatwiej rozpoznać po rejestracji GD - PKS Gdańsk, GKA - Gryf), przy czym zdarza się, że niektóre wozy są w dzierżawie u jednego, bądź drugiego przewoźnika. A numery pięciocyfrowe nadal funkcjonują, gdzieś tam w księgowości, ale nie są i nie będą eksponowane.
Dzięki za wyjaśnienie. Gdybyś miał dostęp do tych pięciocyfrowych numerów to daj znać.
Numerów pięciocyfrowych nie wpisuję do bazy, bo one istnieją wyłącznie księgowo. Zostawiam jedynie te, które już były wpisane - szkoda tracić takie dane.
I think, this isn't TLL #3 WDB35748013077952, but seems, it's from TLL anyway. There was one diesel O405N http://www.kuukankorpi.com/paikallisliikenne/tll21.html WDB35742413074468...
#3 was O405N2 CNG, with 2+2+1 doors and need's very big modifications to made 2+2+2 doors in different place and windows like O405N....
It's #3 for sure, it was CNG-bus witth 2+2+1 doors. The same situation is with Gryf vehicles nr 7025 and 7097. 7024 is still with 2+2+1 doors. Do you know, is this 2+2+1 doors original or it was rebuilt in Finland?
2+2+1 was built in finland, it was before 2+2+0. Anyway, middle door is in place where in that diesel one, but not in O405N2