Not logged in | Log in | Sign Up
Nie znam Wrocławia, więc z góry przepraszam, za brak wiedzy. Czy nie dało się zmienić trasy innych linii z jednoczesnym wycięciem ich na dublowanej przez pociąg trasie i tym samym nie tworzyć nowych linii? Być może dałoby się zaoszczędzić pieniądze i szybciej uruchomić połączenia pod stację.
Każdy pasażer marzy wprost aby się przesiadać, więcej bezsensownych przesiadek to wyższy komfort podróży! rk: kup sobie mapę i przestań bredzić.
Poz szczytem aż co godzinę, w szczycie co 15 minut. Idealna wprost częstotliwość!
I dojazd do pl. Dominikańskiego, Rynku, pl. Grunwaldzkiego, a nawet na Grabiszyńską!
Rewelacyjny, wszędzie (przynajmniej) dwa razy dłużej i dwie przesiadki. Аż się chce powiedzieć "dwa razy lepiej!"
@Tatuś: W porównaniu do innych kierunków i jak na polskie realia, to jest dobrze. A że do ideału brakuje wiele, to wszyscy chyba dobrze wiemy
A w ogóle da sie tym pociągiem przejechać na miejskim bilecie (a choćby i miesięcznym) czy trzeba dodatkowo dokupować? Y tym drugim przypadku to już kompletne dno...
Można kupić dopłatę kolejową za 16 ale tylko do miesięcznego. Dopłatę się oznacza w super-hiper nowoczesnym systemie urbancard za pomocą nalepki.
No to tak średnio widzę to wykorzystanie kolei w warunkach miejskich... Przy marnej częstotliwości, to dosyć spora dopłata jednak jest. :|
Gdyby to odpowiednio rozegrać, przy dobrym czasie przejazdu, częstotliwościach i pełnej integracji taryfowej, to pomysł by chwycił. Trochę głupio, że na Psie Pole autobusy jadą wzdłuż torów kolejowych.
Rowerem z Psiaka do Rynku jadę 30 minut, autobusem 25 minut, samochodem z 20 a pociągiem plus tramwaj i autobus 50 by zeszło. Jakieś pytania?