Not logged in | Log in | Sign Up
Tak. Trzeba przyznać, że takie "handlowe" nazwy organizatorów są fajne, bo tworzą jakieś podwaliny dobrego marketingu, który dziś staje się coraz ważniejszy. Tak jak "Movia" w Kopenhadze, "Ruter" w Oslo czy "TraffiQ" we Frankfurcie. Bo pomorskie MZKZG brzmi niestety sztywno - to nie jest coś, co pasażer zapamięta jako synonim nowoczesnej i przyjaznej komunikacji.
Ok, dzięki, otaguje i swoje nieliczne fotki stamtąd. A co do nazw - faktycznie, ciekawe kiedy ta moda przyjdzie do Polski.
Autokorekta: okazuje się, że ten organizator nazywa się BRU, w dodatku jest właścicielem tramwajów (model skandynawski). Wiedeńce już przeniosłem, zostały te kolorowe. No i trzeba by teoretycznie przeedytować zdjęcia. Natomiast tam jest w ogóle ciekawie, bo do tej pory koncesji było kilka - na autobusy, autobusy szczytowe, autobusy podmiejskie i szybki tramwaj. Teraz BRU połączyło je w jedną (start 11.12.2011) i wygrał Qbuzz, ale po procesie sądowym jednak zwyciężyło Connexxion, jednak musieli przesunąć termin rozpoczęcia na 9.12.2012. Miejski przewoźnik - GVU stanie się wówczas historią (taki kraj to ja rozumiem). Natomiast oprócz tego masz jeszcze linie regionalne (np. 180), gdzie organizatorem jest Provincie Utrecht.
OK, przeedytuje jak bede mial dostep do komputera na ktorym jedna edycja nie trwa pol godziny. A kiedy dokladnie BRU przejelo tramwaje, w 2008? Chodzi o to jaka date wpisac przy wagonach SIG.
Wydaje mi się, że BRU mogło zawsze nim być, tylko nie każdy zdawał sobie z tego sprawę. Muszę poczytać.
Póki co tu jest wyjaśnione istnienie BRU i marki Voor U:
http://www.vooru.nl/over_voor_u.aspx
O! A teraz znalazłem źródło, w myśl którego nie tylko wszystkie tramwaje, ale i autobusy w koncesjach BRU należą do organizatora.
http://nl.wikipedia.org/wiki/Connexxion#BRU_.2B_Sneltram
Nawiasem mówiąc, BRU jest na gruncie europejskim czymś tak dziwacznym, jak dla Niemców frankfurcki TraffiQ. A ja uważam, że to najlepsza droga i dobrze, że w Polsce nią idziemy.