Not logged in | Log in | Sign Up
Fakt. Przyznam że w tym roku P2 było lepsze niż w poprzednich wydaniach. Tylko mnie właśnie zastanawiało, po co to uzupełnienie w postaci P6? Linie te pokrywały się ze sobą w znacznej mierze, a P2 na dodatek jeździło znacznie częściej niż P6...
No raczej nie, wspólny był tylko odcinek Chrobrego od Rapackiego do 11 Listopada i od pętli na Gołębiowie I wspólnie Struga/Kozienicką/Wojska Polskiego razem z 1, 17, 21. P6 raczej się pokrywało z 21. Jak dla mnie na Air Show 21 to linia potwór, w którym topią się brygady wożące powietrze Warszawską - na ten czas zostawiłbym ogryzek 21 na koziołka z Wólki Klwateckiej do Chrobrego np. z pętlą na Gołębiowie II, a relację 21 obsłużyłbym mocnymi liniami P6 i P7 (przez Młodzianowską) zasilanymi wozami topionymi zwykle w 21.
Parking na ulicy Chrobrego i przyległych terenach Politechniki Radomskiej miał być największym podczas tegorocznego Air Show. Stąd też taka organizacja komunikacji. Kierowcy z innych miast pojechali jednak na parkingi na Koniówce lub na Zubrzyckiego i tutaj komunikacja okazała się trochę na wyrost. No ale nie da się przewidzieć wyborów osób przyjezdnych (a ten parking był jednak najlepszy, bo w większości utwardzony).
To prawda - przewidzenie zachowań tak dużej ilości ludzi jest trudne. Myślę, że w tym roku naprawdę było w porządku, trzeba byłoby tylko popracować nad ograniczeniem niepotrzebnych kursów.