Not logged in | Log in | Sign Up
Jaki to ma zasieg? Czy tak ma wygladac przyszlosc ostrawskich trolejbusow?
Nic mi nie wiadomo o parametrach, jednak postaram się coś zdobyć. Myślę, że model ten nie zrobi furory, tak jak nie zrobił tego SOR TN12 i mam nadzieję, że trolejbusy w Ostrawie zostaną
O520 jest hybrydą, a nie elektrykiem...
A przegub z pałąkami to gdzie mu odpadł ??
Jeśli ten sprzęt miałby baterie niklowo-kadmowe (Ni-Cd) o masie 1600 kg, to miałby zasięg 4 km. Jeśli zastosowanoby baterie litowo-jonowe (Li-Ion) to zasięg byłby większy, może i 8 km, tyle że byłaby to baaardzo droga zabawa.
Jeśli w dniu zrobienia zdjęcia pokonywał testową trasę, którą jeżdżą wszystkie trolejbusy wyprodukowane w DPO, to miał do pokonania ok. 7 km. A jeśli jechał do pętli Důl Heřmanice i z powrotem, to trasa wynosi około 8 km.
@JP: Dziwna jest ta Twoja teoria, bo elektrobus jeżdżący po mieście Znojmo posiada baterie Ni-Cd o masie 2500kg i codziennie pokonuje 110 - 130 km.
JP ma wiele dziwnych teorii, które co chwila poznajemy pod kolejnymi fotkami /kl
Wszystko rozbija się o ilość cykli, które mają przeżyć akumulatory. W Gdyńskich trollinach są NI-Cd SAFT STS 800, które pozwalają spokojnie przejechać 2 km przy zachowaniu dużej żywotności, natomiast do maksymalnego rozładowania trolejbus może przejechać 8 kilometrów. Ale wtedy baterie przeżyłyby ledwie kilka miesięcy. Więc jeśli ten elektrobus jeździ tyle dziennie na bateriach to trzeba je często wymieniać.
I jeszcze - dobre pytanie brzmi, jakiej wielkości jest ten elektrobus z miasta Znojmo.
Dwunastometrowa Škoda 21Ab o masie 18 ton i mocy silnika 160kW: http://www.mestskadoprava.net/galeria/picture.php?/18354/category/1649 Żywotność akumulatorów 320 - 350 tys. km.
Wg. oficjalnej strony SORa to jest: SOR EBN10,5.
http://sor.cz/site/elektrobus-sor-ebn-105