Not logged in | Log in | Sign Up
Wóz został sprowadzony przez Bus Trade Center związany blisko z PKS Szczecin, a następnie wystawiony na aukcji. Miałem nadzieję, że nikt go nie kupi i trafi do PKS Szczecin, ale jednak trafił do Zielonej Góry.
Który to rocznik?
Tam na tej stronie jak był wystawiony, to było napisane pierwsza rejestracja 06.1994.
Duze potoki pasazerskie muszą byc w tej Zielonej Górze skoro PKS sciąga tak pojemny autobus. Mozna wiedziec na jakich trasach jeżdzą przeguby?? Czy rzucają je gdzie popadnie.
Są kursy gdzie przegubowce mają zapotrzebowanie, ale często się zdarza, że wysyłają takie duże auto na kurs gdzie raptem jedzie z 20 osób, dlatego zastanawia mnie czym się oni kierują? Taki smok pali z 35L/100, a gdyby kupili parę pojazdów typu Solina, gdzie palą 15L/100 i wysyłając je na linie o małej frekwencji to dużo by zaoszczędzili, ale nie wnikam w politykę tej firmy
Czasem żeby ułożyć kursówkę na całą zmianę dla kierowcy z autobusem, to musi wykonać jakieś zadanie gdzie nie ma dużej frekwencji, a nie ma co się oszukiwać że przegubowiec na liniach lokalno-międzymiastowych będzie pełny tylko w godzinach rannych i popołudniowych, gdzie wiezie ludzi do pracy i młodzież do szkoły. No chyba że zrobi się tak jak w PKS Wołów, gdzie na kurs mniej obłożony kierowca musi zmienić pojazd na mniejszy, a co za tym idzie zabrać swoje manele, bileterkę, kasę i jeszcze wypisać lub przełożyć (jeżeli tachograf jest taki sam) tarczkę. A czy z kolei w miastach gdzie na liniach jeżdżą autobusy przegubowe cały dzień, to każdy jego kurs jest wypełniony do chociażby miejsc siedzących?, nie każdy, więc sami widzicie, ze nie zawsze się udaje.
Kiedyś to były potoki. Wszystkie linie na Żary, Sulechów-Świebodzin, Szprotawa, Krosno Odrzańskie, a nawet czasami Gubin i Kożuchów w szczycie rannym i popołudniowym jeździły przegubowe Zemuny, a później też Ikarusy 280.02/03 i oczywiście Dab, a później Scanie. Kursy do Słubic też obsługiwały przegubowce. Teraz w zasadzie na stałe z Zielonej Góry to długie jeżdżą w kierunku Nowogród Bobrzański- Żary. A przegubowe w placówkach terenowych obsługują około miejskie kursy połączone z dowozem młodzieży do szkół (Krosno Odrzańskie, Świebodzin). Kiedyś przegubowce były w Zielonej Górze i każdej placówce terenowej, teraz w Gubinie i Sulechowie nie ma już ani jednego. Zielona Góra ma dwa Daby, dwie trzy osiowe Bovy i jedną trzy osiową Scanię, Krosno Odrzańskie ma jedną Scanię i dwa Daby, a Świebodzin ma Daba i do tej pory dwie Scanie, ale wszystko na to wskazuje ze Setra właśnie poszła do Świebodzina, a żółta Scania stoi od kilku dni na dworcu w Zielonej Górze, tak jakby miała wylądować w zajezdni na kasacji.
Historia zielonogórskich przegubowców zaczęła się w 1982 roku, kiedy to przybyły pierwsze Zemuny 160P w dwóch dostawach (Z20065-Z20068) 4 szt. i (Z20093-Z20095) 3 szt. W roku 1983 przybyło 5 szt. Zemunów 160P (Z30013, 30039, Z30040, Z30129 i Z30130, te dwa ostatnie zmontowane już w Jelczu). W 1984 przybył tylko jeden (Z40024) W 1985 roku 2 szt. (Z50562 i Z50602). W 1986 jedna sztuka (Z60502). W 1987 roku dwie sztuki (Z70623 i Z70627). W 1988 roku 4 szt. (Z80544, Z80563, Z80633 i Z80640). W 1989 roku też 4 szt. (Z90515, Z90516, Z90539 i Z90540). W 1990 roku otrzymali ostatnie dwie sztuki Zemunów 160P (Z00513 i Z00514), ale też zakupiono pierwszego używanego Ikarusa 280.02 (Z00526). W 1991 roku dołączyły do niego kolejne dwa (Z10537 i Z10538, który to w 1994 roku stał się modelem 280.03). W 1992 roku kolejne dwa używane Ikarki 280.02 z Niemiec zaczęły pracę (Z20545 i Z20546). Przerwa w dostawach przegubów trwała do 1998 roku kiedy to pierwszy Dab 7-1800T zaczął swoją przygodę z Zieloną Górą (Z00102, teraz Z70001). Już coraz mniej przegubowców służy w ZG, ale i te się nadal pojawiają w 2000 roku zakupiono cztery Scanie (Z00077, Z00078, Z00079 i Z00085). Dopiero w 2004 roku kolejne przeguby się pojawiają, dwa Daby 7-1200T (Z40004 i Z40005), oraz 7-1800L (Z40018). W 2007 roku przychodzą dwie trzyosiowe 15-sto metrowe jednoczłonowe Bovy (Z70103 i Z70104). W 2008 roku kolejny Dab 7-1800L (Z80102). W 2009 roku pierwsza jednoczłonowa trzyosiowa Scania (Z901??), a w 2010 pierwsza przegubowa Setra SG221 UL (Z00?0?, może Z00001 lub Z00101?). Oczywiście w latach 1982-1990, kiedy to istniał KPKS i obejmował swym zasięgiem oddziały w województwie zielonogórskim i legnickim, nie tylko Zielona Góra otrzymywała Zemuny przegubowe. Numery obok podanych przeze mnie wyżej przegubowców otrzymywały Ikarusy które otrzymywał głównie oddział Lubin (lata 1982-1990), ale też 160P trafiły do Nowej Soli (lata 1986,87 i 90), Żary (1990 rok) i Legnica (1990 rok). Nigdy przegubowca nie otrzymał oddział w Głogowie. Podobno w latach 70-tych w Zielonej Górze był też Jelcz ogórek przegubowy, ale nie mam stuprocentowej wiedzy w tym temacie.
Skąd ty taką wiedzę czerpiesz?
No autobusy miejskie jeszcze wtedy PKM Zielona Góra zapisuję od ok. 1979-80 roku, a KPKS od 1985 roku.
Bardzo fajny i wygodny autobus. Często jest zapełniony