Not logged in | Log in | Sign Up
A czasem nie trzy mniej?
Czy mi się wydaje, czy on jest 100% LF? Na to wygląda, a przecież zazwyczaj Citaro z leżącymi silnikami mają schodek w ostatnich drzwiach... no może poza deskorolką i CapaCity... Fajnie by było, gdyby się Częstochowa na nie skusiła.
Tyle że na polskie warunki to wnętrze to nadaje się na linie co najwyżej podmiejskie. No i te tragiczne rozkładane siedzenie - pasażer raz zdobytych nie odda nigdy. Ale faktycznie ładnie tu.
Racja, nie zauważyłem rozkładanych.
bardzo przestronne wnętrze, częściowo z powodu leżącego silnika. Solarisy z tego okresu prezentują się nieporównywalnie gorzej, w nowych zaś wcale nie jest lepiej, choćby z powodu rosnącej do niepokojących rozmiarów wieży... Do porównania jest też ilość miejsc dostępnych z poziomu podłogi :]
JP: Akurat wymontowanie jednego rzędu siedzeń, czy likwidacja rozkładanych wielkim problemem nie jest
@Adam G.: przecież Solarisy mają ogromną rzeźnię, jakbyś tam napakował podwójne rzędy siedzeń to też byś miał dużo miejsc dostępnych z poziomu podłogi :P
Dawno temu przebudowany na 3 drzwiowy ??
231 KM to chyba trochę mało? Owszem, na bardziej obciążone linie takie autobusy się nie nadają, ale bez przesady, że to wersja podmiejska. Bliżej komunikacji podmiejskiej są pojazdy 2 drzwiowe - np. Mercedesy O405N w Gdańsku.
@empi - wcale nie mają tak ogromnej, do tego po stronie drzwi poczwórniak jest już na podeście... ogólnie, znacznie ładniej i bardziej przestronnie prezentuje się wnętrze tego Mercedesa niż Solarisów, nawet tych najnowszych
Po pierwsze, jak słusznie zauważył empi, przestrzeń naprzeciw środkowych drzwi jest przeznaczona na rzeźnię, więc siłą rzeczy nie może być wielu miejsc na niskiej podłodze! I rzeźnia jest ogromna, wbrew temu co twierdzi Adam G. Co więcej, przejścia między nadkolami w solarisach są znacznie szersze niż tutaj. Poza tym, w mercedesach wieże zabudowy silnika też urosły z racji na rosnące wymogi odnośnie czystości spalin. Trudno więc zgodzić się z jakąkolwiek częścią argumentacji Adama.
Przejścia nie wydają się być tu dużo węższe, zaś wieża nie urosła aż tak kolosalnie (abstrahując od tego, że jestem stanowczym zwolennikiem silników leżących). Popatrz sobie zresztą na zdjęcia Solarisów choćby z 2000 roku i porównaj układ wnętrza z tym Mercedesem - żenada to naprawdę za mało, by to określić. Zabudowa wnętrza w Solarisach jest bardzo daleka od ideału, no ale jeśli ktoś jest zakochany na zabój w tej marce "bo polska", to tego pewnie nie zauważa. Jedyne plusy to jakość wykonania, jakość materiałów i możliwość dostosowania się do indywidualnego odbiorcy.
No właśnie tak porównuję sobie z wnętrzem http://www.przegubowiec.com/bus/katalog/wn/A010-wewt.jpg i trudno nie powiedzieć, że jest przestronniejsze.
mnie zdecydowanie bardziej odpowiada taki Mercedes bardziej estetyczny i przestronny :P
"żenada to naprawdę za mało, by to określić" - dlaczego MKM-owie są tak maniakalnie subiektywni? To prawda, że Solaris pogorszył jakość i że wieża coraz bardziej się rozrasta, ale nie bądźmy śmieszni. Niemalże wszystkie nowe autobusy oferowane aktualnie w naszym kraju reprezentują bardzo wysoki poziom technologii i jakości wykonania oraz są wyposażone w podzespoły renomowanych producentów. Ciężko mi się dopatrzeć na tyle drastycznych różnic, by załamywać ręce i krzyczeć "porażka! żenada! gówno!" oceniając KTÓRYKOLWIEK nowy autobus - do tego większość wytykanych autobusom wad jest do uniknięcia przy zamawianiu pojazdu przez przewoźnika. Jedyny pojazd, który naprawdę mógł wzbudzić kontrowersje to Bogdan A092 - jest autentycznie wykonany z materiałów i według standardów charakterystycznych dla lat 80. Ale producent już naprawił ten błąd, wprowadzając jego następcę reprezentującego przyzwoity poziom.