Not logged in | Log in | Sign Up
Nie, Peery w Jaśle jeszcze jeżdżą. Sam na feriach widziałem S293 w Rzeszowie, W359 na kursie Lipinki-Krosno i jeszcze kilka innych się ostało.
Leszku, chyba sie niezbyt dokładnie wyraziłem. Peery w Jaśle jeżdżą i jeszcze trochę tak będzie. A pisząc że tego widoku nie ujrzymy, chodziło mi o taki odpoczynek po kursie dalekobieżnym. Obecnie Peery śmigają głównie do Rzeszowa. Choć w wakacje parę razy widziałem je w Krakowie.
Ojjj, Misiek.... Kto jak kto, ale Ty powinieneś wiedzieć, że #90003 to T120. :P
Miałem się o to już kiedyś zapytać. Dlaczego #90003 jest pod T120 jak to jest peerka z końca produkcji.
@Leszek Matula: A czy ten Jelcz nie był może odbudowywany w Jelczu w latach 90-tych? bo z tego, co wiem 110D Lux miały wieksze części otwieranych bocznych okien.
Z moich informacji wynika, że to T120. A kiedy (w miarę) dokładnie z produkcji wyjechały ostatnie Peery?
PR110D Lux miały dwa rodzaje fabrycznie otwieranych okien. Tak jak na tym zdjęciu powyżej to były lata mniej więcej 1989-90 a potem były okna takie jak np. tutaj http://phototrans.eu/2-87118.html do końca produkcji peerów.
Tak się jeszcze zastanawiam, czy to nie może być np. D120 (albo nawet 110D) przerobione na T120.
Misiek: 2+2 i równa podłoga na całej szerokości. Peera miała garba na środku.
sextra: W Jelczu w czasie NG różne cuda robili. Przeróbki z PR110D na T120 są/były m.in. w Trans-Freju, PKS Kraśnik, PKS Lubin. Oprócz blach nowych ładowali m.in. silniki z turbodoładowaniem. Ale przeróbki na nowe budy łatwo było rozpoznać bo zostawiali stare mosty napędowe, inne niż w T120 w nowej budzie. Najlepiej byłoby zdobyć VIN #J90003 a w zasadzie wystarczą 3 ostatnie cyfry.
Tu zdjęcie tyłu: http://www.phototrans.eu/2-220720.html. VIN powiadasz... Oj, to zadanie trudne...
Jak ma tabliczkę znamionową we właściwym miejscu to przy wchodzeniu wystarczy schylić się np. pod pretekstem wiązania buta.