Not logged in | Log in | Sign Up
0
File size: 168.54kB
Comments
Te barwy to zakładowe malowanie MKS Krosno
. A drzwi ma nieprzerabiane, choć wg. mnie lepsze są jednopłatowe. Przynajmniej nie trzaskają tak, jak w normalnych i powietrze tak nie świszczy przez szpary.
Ale jednopłatowe strasznie wolno sie otwierają. Tak poza tym, co to za H9-35 bez tradycyjnych drzwi
@Zielony: Niekoniecznie. Drzwi w Autosanach z SPGK Sanok (tych po modernizacji oczywiście) otwierają się stosunkowo szybko. Natomiast jesli chodzi o tradycyjne drzwi to patrząc na dzisiejsze czasy to już przeżytek. Poza tym MKS Krosno w swych remontach posuwa się jedynie do wymiany pudła i przodu (a ostatnio nawet tego niet), a resztę elementów zostawia ze starego wozy (nawet kratownicę). Kompletny bezsens i marnotrawienie pieniędzy. W Sanoku to przynajmniej przewoźnik wymienia w fabryce wszystko: okna, podwozie, regeneruje kratownicę ulepszonymi częściami, wstawia siedzenia Astromala i kilka innych detali. Różnica ledwie kilku tysięcy zł, ale za to w oczach zwykłego pasażera taki autobus dużo więcej zyskuje.
NG wykonywana przez producent, albo wyspecjalizowany zakład, na ogół wypada o wiele korzystniej, niż NG wykonana własnym sumptem przez przewoźnika. Na pewno kratownica, ma porobione "wstawki" z nowego materiału. A w wymianie okien większego sensu nie widzę ( chyba że zachodzi taka konieczność ).
W sumie tak, choć w przypadku tego typu autobusów, nie posiadających klimatyzacji większe otwierane okna dają dużo więcej korzyści, niż zwykłe, w dodatku telepiące się okna, gdyż przynajmniej autobus w upalny dzień można dużo łatwiej "ochłodzić", niż to ma miejsce w H9 z małymi oknami, gdzie przepuszczalność powietrza nie jest zbyt wielka (chyba, że otworzy się okno na szerszą odległość).
A i to czasem nie pomaga. Ogólnie H9 to taki saunowaty w lecie jak solaris
Send Your Comment
User functions
