27 march 2006 - MPK Lublin w swojej historii wyremontowało wiele trolejbusów. Jak widać najbardziej udaną z modernizacji, (chociaż każda sztuka kończyła jako inna od poprzednich), była ta z założenia czyniąca PR110, "kwadratem" pierwszej serii. Teoretycznie w Lublinie nie było trolejbusów z tym nadwoziem, jednak praktyka pokazała 5 takich aut. Taki remont przeszły 3771 - oryginalnie nasz, 3797 - dębicka "jedynka", 3811 - były autobus o numerze 2129, którego był to trzeci remont, drugi generalny i ex.warszawskie 3826 (auto ze zdjęcia) oraz 3830. Remont zakładał: wymianę poszyć zewnętrznych i wewnętrznych, wymianę skorodowanych belek kratownicy podwozia na nowe, wymianę ścian: czołowej i tylnej na tworzywo, płatów drzwi na "stodwudziestkowe". Reorganizowano wnętrze: Proszkowo pomalowano poręcze, antypoślizgowa wykładzina i nowe "boki" (zawsze drewnopodobne), to niektóre elementy mające przekonać malkontentów do zmiany wizerunku trolejbusów. W przypadku dwóch ostatnich kompletnie zmieniono osprzęt, pulpit w większości przypadków dostał drewnopodobne oklejenie, lecz zamykanie drzwi pozostało po lewej, jak w PR. Kabina kierowcy stała się w pełni wydzielona z przesuwanymi drzwiami autorstwa warsztatu MPK. Jelcz, jak Jelcz, ale remonty można zaliczyć do udanych. Niestety 3 auta z klasycznym osprzętem trafiły do Równego, gdzie nie miały świetlanej przyszłości. Zakup tych aut przez to miasto miało charakter tymczasowy, do przyjazdu kolejnych używek. 771, 797 i 811 skasowano po zmniejszeniu liczby zadań. Za to w Łucku 3830 po zmianie osprzętu nadal jeździ. 826 w 2020 skasowany, ale najprawdopodobniej nie ze względu na mechanikę, tylko elektrykę. Auta nie miały szczęścia, lecz pojeździłyby kolejne 15 lat, ponieważ zbudowano je praktycznie na nowo od podstaw. Fot. Zycho, archiwum moje

Comments

Send Your Comment

User functions

Share It:

MPK/Jelcz PR110E Medcom #826

Comments

Send Your Comment

User functions

Related Content

Link us