Not logged in | Log in | Sign Up
Ja niestety nie znam odpowiedzi na to pytanie.
Może to jakiś ich zabieg, który miał ukazać wyjątkowość tego egzemplarza.
Z tyłu ma m.in. ma napisy "Ikarus 411T 1994-2019"
To jest powrót do pierwotnego malowania wozu wykonany w 2019 roku.
Przemalowany na czerwony w 2003 roku.
http://hbweb.hu/fg/fg01067/html/kep14.htm
https://magyarbusz.info/en/2011/03/06/az-eselyegyenloseg-jegyeben-a-hazai-alacsonypadlos-buszok-fejlodese/
Pojazd jako prototyp został ukończony w 1994 roku we współpracy firm Obus Kft. i Kiepe GmbH (elektronika) ze sterowaniem tyrystorowym GTO. W 1995 roku został zaprezentowany publiczności na Węgrzech na wystawie Industria, a także za granicą (w Hanowerze). Następnie przez dwa lata wykonywał jazdę próbną na liniach BKV, początkowo bez pasażerów, później z pasażerami. W latach 1997-98 wywieziono go do Rumunii, później wrócił do Szeged by pojechać na testy do Estonii. W lutym 2001 wrócił do BKV . W styczniu 2003 roku wpisany na stan BKV w zamian za naliczoną karę za spóźnioną dostawę zakupionych wówczas trolejbusów Ikarus 412T. W lutym 2003 otrzymał tradycyjny czerwono-szary lakier, typowy dla ówczesnych trolejbusów budapesztańskich. Przejechał na trasach ponad 600 000 km.