Not logged in | Log in | Sign Up
W sumie to bardzo mądrze mówisz. Jeśli to ukraiński Flixbus, róbmy to samo co z "naszym".
Niezły tuning mu zrobili. W 2018 roku wyglądał tak: http://s1.fotobus.msk.ru/photo/18/93/15/1893157.jpg Ciekawe czy faktycznie był w Agacie?
ciekawe jak długo jeszcze pojeździ. Już 20 lat na karku i przeszedł "modernizację"
Ukraińcy porzeźbią, wcisną do niego pancerne części od UAZa i starych Mercedesów i pojeździ drugie tyle. Jak śmigają 32letnią Setrą na międzynarodówce to ten Neoplan nie da rady ?
@Krzychu to bardziej taka nieformalna reklama upodabniająca do Agatu. Nie kojarzę żeby mieli jakichś podwykonawców na Ukrainie.
A jednak nie - wygląda na to, że linia Charków - Warszawa była linią Agatu obsługiwaną przez ukraińskich podwykonawców.
Przynajmniej z liniami do Rosji było swego czasu tak, że funkcjonowały jako wspólne linie przewoźnika polskiego i rosyjskiego (np. PKS Gdańsk - Kenigauto).
A tu podobny przypadek z naklejką Mądeltransu: http://phototrans.pl/14,787456,0,Scania_K124EB_6x2___Irizar_Century_II_12_37______3823_____.html
Dokładnie miałem o tym mówić, tylko mi umknęło. Oprócz Agatu, często na autobusach pojawiają się loga Mądeltransu. Często patrząc po stanie autobusów, zastanawiam się czy mają one coś wspólnego z tą firmą...
W międzynarodowych kursach to działa na zasadzie platform biletowych, które zaczynały od jednego przewoźnika, ale potem się rozrastały. To jest to samo co PolskiBus i FlixBus, ale na mniejszą skalę.