1 november 2012 - Szczecin, ulica Emilii Plater. Parametr był nikczemny, co w połączeniu z nieciekawą pogodą szybko zniechęciło mnie do dalszego fotografowania.
1 november 2012 - Szczecin, ulica Szosa Polska. Podobnie jak w latach poprzednich, SPPK do obsługi szczecińskich dodatków wystawiło 5 autobusów przegubowych. W tym roku wszystkie trafiły na D67 jako rezerwy wspomagające. W przeciwieństwie do poprzednich lat, nie miały ustawionych kierunków na wyświetlaczach przy wyjeździe na trasę.
1 november 2011 - Szczecin, ulica Piotra Skargi. Na tym oto zdjęciu widzimy 3 znane osobistości fotogalerii. Oto Siostra Reprymenda, Siostra Panika i Siostra Koszykówka idą na autobus linii D67 w kierunku Cmentarza Centralnego. ;) Linię D67 standardowo obsługiwało 40 autobusów przegubowych, a przynajmniej tak miało być, bo wśród masy przegubowców pojawiły się również 3 rezerwowe Solarisy Urbino 12 ze SPAK.
30 october 2011 - Szczecin, aleja Wojska Polskiego. Standardowo trzeba było zajrzeć na najdłuższą aleję w Szczecinie. W względem poprzednich lat nie było tu niczego nowego, ale z uwagi na większą częstotliwość kursowania autobusów była okazja by łatwiej zrobić kilka jesiennych fotek. Chyba dopiero za dziesiątym razem się wreszcie udało mi się złapać autobus w tym miejscu bez puszek przed nim. Grunt to mieć cierpliwość ;)
1 november 2011 - Szczecin, ulica Salomei. Dodatki cmentarne kursowały z dosyć dużą częstotliwością, dlatego zjawisko autobusów jadących w stadzie zdarzało się dosyć często. Niespodziewanie na ulicy Salomei pojawił się również dodatek 67S, kierowca chyba pomylił trasę.
1 november 2010 - Szczecin, ulica Santocka. Wśród licznych dodatków na D67 jeździł tylko jeden Solaris. Więcej Solarisów tego dnia pojawiło się na liniach zwykłych, które były wspomagane, a więc 67, 53 i 60. Podobnie było 30 i 31 października.
1 november 2010 - Szczecin, ulica Poniatowskiego. Na linię D67 SPAD wystawił aż 24 autobusy Volvo B10MA i tylko jednego MAN-a, który i tak zrobił 1 kółko i zjechał awaryjnie do zajezdni. Na D67 kursowały również 3 przegubowe MAN-y z SPPK. Z tego co widziałem, to #768 też skończył służbę przed czasem.
1 november 2010 - Szczecin, ulica Księżnej Salomei. Na zegarku już 10:37, a dodatków cmentarnych wciąż przybywa. Jeszcze po godzinie 11:00 dojeżdżały kolejne.
1 november 2010 - Szczecin, pętla Emilii Plater Hurt. Jeżeli dobrze zrozumiałem, to kierowca zagroził, że jeżeli gdzieś to zdjęcie znajdzie, to zrobi ze mną porządek.
30 october 2010 - Szczecin, ulica Santocka. Jeszcze niedawno: "Skandynawskie autobusy w polskiej cenie!" Ale kilka Volvo od nas odeszło i reklamują jakąś ceramikę.
1 november 2010 - 11:28, Szczecin, skrzyżowanie ulicy Emilii Plater i Księżnej Salomei. Wśród 43 autobusów obsługujących różne mutacje (D67, R67, 67S i 67) linii znalazła się tylko jedna solówka.
30 october 2010 - Szczecin, ulica Piotra Skargi. Ciekawe co sobie pomyślał kierowca, kiedy przejeżdżawszy na czerownym świetle zobaczył mnie focącego. A o ile dobrze pamiętam, to za to wykroczenie wystawia się mandaty w wysokości 100 PLN i 6 punktów karnych.
1 november 2009 - Police, ulica Piłsudskiego. Taki wyjazd z zajezdni zdarza się tylko przez 4 dni w roku. Jeden z pięciu polickich dodatków jedzie do Szczecina na pętlę Emilii Plater Hurt, skąd rozpocznie kurs linii D67.
1 november 2009 - 11:41, Szczecin, skrzyżowanie ulic Piotra Skargi, Monte Cassino i Wyspiańskiego. Jeśli niczego nie przeoczyłem to na samej linii D67 kursowało 27 autobusów, w tym 11 niskopodłogowych. Też liczyłem na SU18 ze SPAD, ale niestety.
1 november 2009 - Szczecin, ulica Świerczewska. Volvo wynurza się zza górki, by za chwilę skręcić w ulicę Karola Miarki i wypuścić tłum pasażerów przy Cmentarzu Centralnym.
1 november 2009 - Szczecin, ulica Księżnej Salomei. Jak ja lubię ten autobus... 1 Listopada to jedyna okazja by sfotografować autobus miejski na tej ulicy, kursuje średnio co 3 minuty.
1 november 2008 - 12:40, Szczecin, aleja Wojska Polskiego. Sznur różnych odmian 67 odjeżdżających z przystanku "Traugutta" w kierunku Cmentarza Centralnego. Ten wozik zdjęcia tu jeszcze nie miał, podejrzanie dziwne...
2 november 2002 - Szczecin, E. Plater, wjazd na plac. Zgodnie z poleceniem ZDiTM na linii 67 kursowało tego dnia 12 przegubów ze SPAK co 5-6 minut i dodatkowo na linii D67 kolejnych 12 ze SPAD, co łącznie dawało 2-3 minutą częstotliwość ruchu.