1 may 2019 - Monachium, Truderinger Straße. GT6N na linii 19 wyruszył z pętli Berm am Lein i podążą wzdłuż torów kolejowych w stronę pętli Pasing. Na tej linii można spotkać również tramwaje Adtranza GT8N2 oraz Stadlery Variobahn. Na przełomie kwietnia i maja 2019, 19-ka kursowała objazdem przez Sedlinger Tor, Rumfordstrasse i Most Ludwika (w związku z remontem torowiska m.in. na Maximilianstrasse oraz na starym mieście). Obecnie linia powróciła na stałą trasę.
1 may 2019 - Monachium, Leuchtenbergring. Krótki MAN na linii 59 oczekuje na zielone światło na skrzyżowaniu przy zajezdni tramwajowej. W związku ze Świętem Pracy, na wielu liniach autobusowych, zamiast przegubów kursujących zwyczajowo w dni powszednie, pojawiły się krótkie 12-metrowe wozy.
1 may 2019 - Monachium, Prälat-Zistl-Straße. Jeden ze starszych MANów na linii 52 złapany podczas postoju na przystanku Viktualienmarkt, podąży zaraz w dalszą drogę w stronę krańcówki Sendliger Tor.
2 may 2019 - Monachium, Tegernseer Platz. GT6N na linii 15 łączącej Max-Weber-Platz z Grosshesseloher Brocke. "Piętnastka" jest skróconą wersją linii tramwajowej 25, którą można dojechać do podmiejskiej miejscowości Grunwald. Tramwaje linii 15 i 25 na wspólnym odcinku kursują średnio co 5 minut.
2 may 2019 - Monachium, Grünwalder Straße. Na linii 15 w dni powszednie na 3 brygadach (w godzinach 9-20) dopuszczone jest kursowanie tramwaju wysokopodłogowego. Dzięki temu w codziennym ruchu możemy spotkać skład zabytkowych wagonów.
2 may 2019 - Monachium, Spiridon-Louis-Ring. Jeden z najstarszych krótkich Solarisów jeżdżących po Monachium, w obsłudze linii 144 kursującej przez Park Olimpijski. Co ciekawe, w okoliach przystanków Olympiaberg i Toni-Merkens-Weg, autobusy muszą poczekać na otwarcie szlabanu, aby móc dalej przejechać przez teren parku.
2 may 2019 - Monachium, Gärtnerplatz. Monachijska hybryda Solarisa wciąż żyje, mimo uśmiercania jej w księdze taborowej przez RVSOE-Freak`a (który wpisuje ciągle jej wycofanie w roku 2015). Podczas mojego wyjazdu spotkałem ją tylko na linii 52 łączącej Sendliger Tor z monachijskim ZOO. Jak na 11 letni wóz jest on bardzo zadbany. Nic nie trzeszczy, nic nie puka. Trudno go porównać do zapuszczonych szczecińskich wozów z tego rocznika.
30 april 2019 - Monachium, Karolinenplatz. Mimo licznych dostaw nowych Siemensów Avenio, wagony GT6N wciąż dosyć łatwo spotkać na trasach tramwajowych przebiegających przez centrum Monachium. Warto zwrócić uwagę na ich dobry stan wizualny i techniczny, dzięki czemu pewnie przejeżdżą jeszcze przynajmniej 10 lat.
30 april 2019 - Monachium, Karolinenplatz. GT6N na linii 27 podąża w stronę tymczasowej pętli Scheidplatz. Częstotliwość kursowania tramwajów w Monachium jest dosyć wysoka. Praktycznie wszystkie linie kursują przez większość dnia co 10 minut. Trasy wielu z nich pokrywają się na niektórych odcinkach, ale dzięki racjonalnemu układaniu rozkładów, możemy doświadczyć tam równych taktów pięciominutowych. Przykładem na to jest np. linia 27, która kursuje wspólnie z linią 28 na odcinku od Sendlinger Tor do Kurfurstenplatz.
30 april 2019 - Monachium, Kurfürstenplatz. W związku z remontem torowiska na trasie do Petuelring (który trwał do połowy maja) tramwaje linii 27 zostały skierowane do pętli Scheidplatz. W konsekwencji tego, tramwaje linii 27 i 28 dublowały się na całej trasie. Na przystanku widocznym na zdjęciu istniała możliwość przesiadki na autobusową komunikację zastępczą.
30 april 2019 - Monachium, Belgradstraße. GT6N #2129 złapany tuż po wyjeździe z pętli Scheidplatz. Na nią, oprócz linii 28, dojeżdża także linia tramwajowa nr 12 (a wówczas także tymczasowo linia tramwajowa nr 27). Tutaj można się przesiąść na linie metra U2, U3 oraz U8, która co ciekawe kursuje tylko w soboty od 11 do 20. Do tej pętli dojeżdżają również linie autobusowe 140, 141, 142 i 144.
30 april 2019 - Monachium, Belgradstraße. MAN z przyczepką Hess`a rozpoczął swój kurs na linii 140 w stronę pętli Kiefergartner, gdzie można się przesiąść na kolejne linie autobusowe oraz linię metra U6. W Monachium autobusy z przyczepkami łatwo spotkać na pętlach na obrzeżach centrum miasta.
30 april 2019 - Monachium, Am Münchner Tor. 23 jest dość specyficzną linią, bo nie ma ani jednego wspólnego przystanku z innymi liniami tramwajowymi. By dojechać na służbę, tramwaje muszą skorzystać z nieużywanego w normalnym ruchu liniowym torowiska od pętli Scheidplatz do przystanku Parzivalplatz.
30 april 2019 - Monachium, Menzinger Straße. Jeden z wielu tutejszych przegubowych Mercedesów Citaro C2 na zastępczej linii autobusowej za tramwaj linii 17.
30 april 2019 - Monachium, Menzinger Straße. Przegubowy MAN dojeżdża do końcówki Amalienburgstrasse. Ruch tramwajowy na linii 17 zawieszony został w związku z przebudową węzła przesiadkowego Romanplatz. Tramwaje linii 17 zostały skrócone od strony centrum, do wybudowanej nowej tymczasowej pętli nieopodal tego węzła.
30 april 2019 - Monachium, Prielmayerstraße. Jeden z przedstawicieli najnowszych tramwajów jakie można obecnie spotkać w Monachium, czyli Simensów Avenio, który właśnie skończył kurs na linii 20 łączącej Westfriedhof ze ścisłym centrum miasta. Siemensy Avenio można spotkać w dwóch wersjach - krótkich dwuczłonowych, które kursują na linii 12 łączącej Romanplatz (obecnie skrócona do końcówki Neuhausen) z Scheidplatz oraz takich, jak na zdjęciu czteroczłonowych, które można spotkać głównie na liniach 20, 21 czy 22.
30 april 2019 - Monachium, Sonnenstraße. GT6N, na linii 28, wyruszył z jednego z największych węzłów przesiadkowych w centrum miasta Karlsplatz (Stachus). To tędy przejeżdżają linie tramwajowe 16, 17, 18, 19, 27 i 28, a swoje trasy kończą 20, 22 (w tamtym czasie również linia 21 z uwagi na remont torowiska przy Teatrze Narodowym). W tym miejscu można również przesiąść się do pociągów S-Bahn oraz na linie metra U4 i U5.
30 april 2019 - Monachium, Münchner Freiheit. Jeden z SU18 IV generacji na linii 59 ruszył z węzła przesiadkowego Munchen Freiheit, który przykuwa uwagę nietypowym zadaszeniem. Tutaj spotykają się linie autobusowe 53, 54, 59 i 142, linia tramwajowa 23, a także jedne z najbardziej obleganych linii metra - U3 i U6.
30 april 2019 - Monachium, Leopoldstraße. MAN na linii 59 dojeżdża do końcowego przystanku. Linie z przedziału 50-99 oznaczone są jako tzw. „MetroBus”. Są to linie, które kursują przez większość dnia co 10 minut i zapewniają sprawne połączenia pomiędzy różnymi dzielnicami Monachium, zaliczając po drodze liczne węzły przesiadkowe. Widoczna na zdjęciu linia 59 kursuję na trasie z węzła przesiadkowego Giesing przez m.in. Bogenhausen, Ogród Angielski, Munchen Freiheit czy Kurfurstenplatz.
30 april 2019 - Monachium, Edinburghplatz. Przegubowe Citaro C2 wyrusza w ponad godzinny kurs na linii 139 z końcówki Messestadt West (przy centrum handlowym Riem Arcaden oraz targach monachijskich) przez m.in. dzielnicę Trudering, Giesing do pętli Klinikum Harlaching. Co ciekawe, na tej pętli autobusy linii 139, po wykonanym kółku, kontynuują swoją trasę jako linia 183 do pętli Arabellpark. Taki sam zabieg odbywa się po przyjeździe linii 183, która zmienia się w 139.
24 august 2019 - Monachium, Arnulfstraße. 22-letni GT6N zbliża się do przystanku przy dworcu München Hauptbahnhof. Na drugim planie autobus komunikacji zastępczej (za S-Bahn).
22 september 2019 - Flughafen München. Niestety ale to malowanie taboru lotniskowego to już przeszłość powoli - widziałem tylko parę sztuk O530 w tym ubranku, reszta to już głównie nowe Lionsy i Citara w białym malowaniu z kolorowymi dodatkami.
27 june 2019 - 19:19, Monachium, terminal nr 1 na lotnisku im. Franza Josefa Straussa. Wieża kontroli lotów będzie towarzyszyć tej serii zdjęć z lotniska.