11 september 2019 - Debrecen, Trolibusz Garázs. Nie, nie, nie. Odkąd wyrzucono Volan z linii miejskich nie ma tu po co jeździć. Ładne, bogate miasto, ale istnieje groźba zaatakowania na dworcu przez Jelcza albo Autosana. Jedziemy stąd dalej.
11 september 2016 - W środku na szczęście 99% detali się zgadza. Klimat z jazdy jest wręcz niesamowity. Polecam w przyszłe wakacje dwoma rękami. Niesamowita dynamika jazdy i koncert podzespołów Ziutka dyrygowany przez jęki mostu Raba.
11 september 2016 - Niby czysto i ładnie, ale z wyglądem historycznym nie ma to wiele wspólnego. Znowu zabrakło ręki miłośników. Zabytek powinien i tak stać w zajezdni, bo prędzej czy później ktoś go rozbije. "Laszló tu masz teczkę #156 i jedź na nosztalgia járat - ino uważaj, bo hamuje się lewą nogą".
20 august 2016 - Hermina út (Zugló vasútállomás), linia N72
Jest źle. Tego że ikarusy nagle zaczną bardzo szybko znikać, to się spodziewaliśmy. Ale nie myślałem, że tak szybko zwiną się elektryczne. Jeszcze pół roku temu miałem wrażenie, że wciąż dominują na niektórych liniach. Ale teraz, kiedy w dniu narodowego święta ikarus podjechał jako "nosztalgia trolibusz" na linii N72, zrobiło się smutno. Na szczęście trzy minuty później zwykła "solówka" przemknęła na 5, a i wieczorem spotkałem dwa przeguby nie gdzie indziej, a na flagowej linii 7E.
21 march 2015 - Budapest, Olof Palme sétány (Városliget)
After static exhibition, trolleys were activated at 12.00, and started some rounds on line nr.75
17 august 2014 - Szeged, Makkoshaza. Przekrój taborowy przez przegubowce Szkt czyli od Ikarusa 280 przez Skodę 15Tr (prawie niewidoczna), trolejbus SZKT-ARC i prawie to samo zmontowane przez Skodę.
17 august 2014 - Szeged, Ortutay utca. Ikarus na mieście... znawca pewnie byłby niepocieszony ale wszystko we wnętrzu zrobiono na styl 3932 - nowe laminaty (szare ale nieoryginalne), sufit w stylu roczników 95 w górę, etc... ale ma parę fajnych rzeczy.
8 august 2014 - Zajezdnia trolejbusowa w Szegedzie. Dzisiaj się odbyła pierwsza jazda trolejbusem po remoncie. Prezentuje się rewelacyjnie jak dla mnie - no może czarne rynienki. Fot. D. Balazs.
30 july 2014 - Szeged. Szegedski trolejbus przeszedł "małą" odbudowę. Może nie jest idealnie oryginalnie ale odbudowy na Węgrzech nie powodują, że pojazd traci ze swojej "koszerności". Fot. D. Balazs.
7 january 2011 - Debrecen, Segner square. It's the standby car, which is not in service very often, but it's working for a month constantly. It's replacing the car No. 402, because it has a technical error.
11 june 2009 - Budapeszt, Ond vezér útja. Najwyższy numerek spośród budapeszteńskich elektrycznych 280-tek jest wbrew pozorom jednym z najstarszych wozów tej serii w stolicy Węgier. Niegdyś nosił numer 199 i był wyposażony w ziutkowy silnik DK211 o mocy 150 kW. Nietypowy vyzbroj stwarzal jednak problemy i dlatego w 1996 r. ów silnik wymieniono na standardowego dla reszty IK280T Ganza. Od tamtej pory jeździ z obecnym numerem, choc w dalszym ciagu wyroznia sie zewnetrzenie na tle swych kolegow: brak jest kratki wentalcyjnej z lewego boku sekcji A - w zamian widzimy szerszy pierwszy slupek (za kabina) - wentylacja wyprowadzona jest na dach. Notabene, lista nietypowych napędów które testowano od końca lat 70. w 280T jest długa i obejmuje wyroby firm BBC (Szwajcaria), Hitachi (Japonia), Kiepe (Niemcy) czy Strömberg (Finlandia). Po więcej szczegółów odsyłam na http://villamosok.hu/troli/ik-280-proto/e_index.html
14 august 2006 - Debreczyn, zajezdnia DKV. W czasie mojego pobytu wszystkie przegubowe ikary odpoczywały w zajezdni. Co zresztą nie dziwi zważywszy na niewielkie zapełnienia trolejbusów. W roku szkolnym pewnie więcej ludzi się tam kula.
3 september 2006 - The line 7 is the SzKT's latest trolley-line (from April 2004), there wasn't any service from September 2005 untill September 2006, because the Bakay Nándor street was under construction. Before the service comes back, there was some test run. This is, what you can see in this picture :)