26 february 2021 - Warszawa, ul. Krakowskie Przedmieście. Elektryczne, przegubowe Urbino zmierza do pętli Natolin Północny jako linia 503. Zdjęcie dodane na prośbę autora - Michała Gieranowskiego.
12 september 2020 - Warszawa, Al. Jerozolimskie, skrzyżowanie z Kruczą. Baterie litowo-jonowe stosowane w elektrobusach to rodzina baterii kryjąca pod sobą wiele odmiennych rozwiązań technicznych. Zastosowanie różnych materiałów na elektrody lub innego rodzaju elektrolitu znacznie zmienia parametry i osiągi baterii. Pierwszy stosowany rodzaj, baterie litowo-tytanowe LTO, to baterie o większej odporności na cykliczne ładowanie, stąd są przewidziane do wozów ładowanych regularnie na pętlach z pantografu. Spotkamy je w widocznym Urbino 18 Electric. Baterie NMC, czyli niklowo-manganowo-kobaltowe, pozwalają na zgromadzenie większej ilości energii i są przewidziane do wozów ładowanych jednorazowo na cały dzień. Z kolei baterie z elektrolitem stałym wprowadzone w tym roku przez Mercedesa posiadają jeszcze większą gęstość energii, pozwalając uzyskać w pojeździe pojemność baterii rzędu 441 kWh. Jednocześnie wciąż badane i rozwijane są nowe rozwiązania techniczne baterii dużej mocy.
10 october 2020 - Warszawa, ul. Mazowiecka. Przegubowych elektrobusów jeździ po mieście coraz więcej. Są ciche i dynamiczne, jeżdżą nie emitując spalin w gęstej zabudowie. Nieco gorzej jest jeśli chodzi o kwestie ładowania. Budowa wielu ładowarek pantografowych na pętlach jest opóźniona m. in. z przyczyn proceduralnych. Są też głosy, że innogy nie spieszy się z budową. Stąd obecnie w okresie przejściowym, do momentu uruchomienia stacji ładowania, widzi się często elektryczne wozy z napisem "przejazd techniczny".
december 2001 - Warszawa, pętla Natolin Płn. WAB 853C, WXC 6491, NG 92; 97, ODB 00, NB 04 lub 05; 1986, 04.2006>R7, kasacja 08.2009
W trakcie odbudowy I człon podmieniony z kasowanym 2638 składakiem, który składał się z wozu 712 z 1984
Wóz w latach 2006-09 znany był jako straszny kopciuch, puszczał piękną czarną smugę dymu przy ruszaniu.
13 april 2020 - Warszawa, ul. Konwiktorska. W końcu udało mi się przejechać takim elektrykiem. Bardzo fajna maszyna. Nie wiem... Może zbyt podjarany byłem ale minusy znalazłem całe 2. Bardzo słabe są przyciski otwierania drzwi (choć problem minie jak CG wróci do łask). Przyciski są niskie i czasami nie widać czy drzwi się otwierają/zamykają. Za dnia nie widać też ich podświetlenia. Niepotrzebnie też zapala się oświetlenie nad pierwszymi drzwiami. Nie otwiera się ich więc po co to człowieka w mroku oślepia.
12 march 2020 - Warszawa, skrzyżowanie uli Konwiktorskiej, Bonifraterskiej i Muranowskiej.
Elektryk w służbie na linii przyspieszonej "503", dedykowanej w całości pod autobusy elektryczne, skręca w ulicę Bonifraterską którą to uda się przez Trakt Królewski na Ursynów.
12 march 2020 - Warszawa, ul. Bonifraterska.
Dieslowy MAN zbliża się do krańca "Konwiktorska" obsługując linię przyspieszoną zwykłą "503", która przewidziana jest w pierwszej kolejności do obsadzania najnowszymi autobusami elektrycznymi. Obecnie w ruchu pojawia się od dwóch do czterech takich pojazdów na tej linii.
27 august 2016 - Warszawa, ul. Królewska
Gdy Mobilis miał monopol na linii 503 mogliśmy tam spotkać tylko przegubowe Mercedesy. Dzisiaj linia znów wróciła do MZA, gdzie będą kursować tylko autobusy elektryczne... w uzasadnionych wyjątkach mogą się pojawić tam autobusy niskoemisyjne, np. na LNG, CNG czy hybrydy.
june 1994 - Warszawa, plac Na Rozdrożu. No i wreszcie wyjechały - pierwsze przegubowce zmontowane w MZA (5310, 5311, 5312, 5370, 5371 i 5390). W lipcu doszły jeszcze cztery kolejne.
june 1994 - Warszawa, ul. Krakowskie Przedmieście. Zdjęcie dokumentacyjne tylnej ściany jelcza-volvo, a przy okazji Trakt Królewski w starej odsłonie, z przejściem podziemnym przy Uniwersytecie.
11 march 2018 - Warszawa, ul. Zakroczymska, skręt z ul. Szymanowskiej. Modernizacja pl. Krasińskich i ul. Miodowej stała się dobrą okazją do zamiany północnych końcówek tras linii 222 i 503 - i tak pierwsza z nich wyląduje na krańcu KONWIKTORSKA, druga na krańcu BIELAŃSKA. Te rozwiązanie przyczyni się do uwolnienia sporej liczby wozów z korków, jakie zapewne towarzyszyły by trasie objazdowej "pięćsetki" przy jej utrzymaniu na Muranowie, a co za tym idzie pozwoli na zachowanie regularności kursowania. Pomijam już fakt, że już teraz występuje duża nadpodaż w przegubach tej linii we wspomnianym rejonie.
11 march 2018 - Warszawa, ul. Konwiktorska. Z powodu dużej liczby brygad i braku miejsca na przeciwległym krańcu (który zmienił swoje położenie w związku z budową Południowej Obwodnicy Warszawy), dłuższe postoje liniowe odbywają się na Muranowie. Z tego też względu dla linii rozdzielono przystanki w tym zespole - 02 obowiązuje jako "dla wysiadających", 01 zaś jako "dla wsiadających".
11 march 2018 - Warszawa, pl. Krasińskich. Jak widać sprzęt budowlany pozostaje w gotowości i oczekuje na rozpoczęcie zrywania nierównej kostki brukowej na jezdni placu.
11 march 2018 - Warszawa, ul. Miodowa, na której prace rewitalizacyjne trwają od jesieni zeszłego roku. Od dnia 12 marca roboty rozpoczną się na dobre. W pierwszym etapie ulicą będzie można dojechać tylko do ul. Kapucyńskiej od strony południowej, za kilka tygodni ulica będzie wyłączona z ruchu już od ul. Senatorskiej.