Scania wczoraj (09.06) przeszła wzorowo kolejne (i zapewne ostatnie) badanie techniczne, a drogomierz wskazał liczbę 1 203 000 przejechanych kilometrów.
#3008 ostatni raz na trasie pokazał się 2 maja, a wczoraj (07.06) wyjechał na najdłuższą możliwą kursówkę (PA35), jednak wóz przejeździł tylko zmianę A, na drugą część brygady wystawiono OmniCity o numerze #3041.
Brygada PA50 (wyjazd z bazy o godzinie 07:10, zjazd 15:05), to pewniak, że spotkamy tutaj gazowca. W ostatnim czasie bardzo często bywa jeszcze tak, że autobus z tego zadania jedzie ratować zepsutego Citelisa lub inny pojazd.
#3213 za moment zakończy kurs linii "5" w ramach zadania PA09. Cudem ten, jak i #3214 przejeździł dziś całą zmianę, bo już chwilę przed godziną 8 w Siemianicach zepsuł się kolega z numerem #3211 i znowu na podmianę trzeba było dać solówkę (#3021). ;-) W poniedziałek i wtorek zaś awaryjnie musiał zjeżdżać #3214, ale to pewnie nikogo nie dziwi. :-)
Jak się okazuje, to ostatnie foto tej Scanii OmniCity w ruchu liniowym, które popełniłem, bowiem autobus w piątek (19.05) został wycofany z eksploatacji i więcej na trasie się nie pokaże. Można zatem przypuszczać, że taki sam los spotka wszystkie pojazdy z tej serii, więc co za tym idzie - OmniLinki uchronią się przed odstrzałem, jednak wszystkiego dowiemy się w najbliższych tygodniach.
Równo osiem lat temu (18.05.2015) na ulice Słupska wyjechały pierwsze Scanie Citywide LF 12,0 w wersji dieslowej, które zastąpiły używane i przestarzałe MAN-y z serii NL2x2 oraz NU263. Mimo upływu czasu te autobusy nadal są jak nowe i w ogóle nieawaryjne. Tytułowa #3067 przez ten okres eksploatacji nakręciła ponad 628 tysięcy kilometrów i zaraz po #3058 jest to Citywide z największym przebiegiem. Podejrzewam, że po wdrożeniu do ruchu elektryków wóz zostanie przydzielony na zadania półtorakowe. Niestety, dwa miesiące temu wykruszył się nam jeden pojazd z pierwszej dostawy o numerze #3059, który uległ pożarowi.
Pomijając fakt, iż to zadanie powinien obsługiwać przegubowiec, to na ponad 12-godzinną kursówkę PA16 wystawiono tytułowego OmniLinka, z kolei
na szczytowych brygadach (najpierw rano na PA45, później PA46) można było spotkać Citywide #3069. Logika w MZK poraża. :->
Tymczasem mija właśnie już 16 lat od momentu wdrożenia czterech pozostałych OmniLinków do ruchu. Od samego początku autobusy te budziły duże kontrowersje przez paliwo, którym były zasilane do 2014 roku, teraz także nie mają dobrej opinii i cały czas służą jako pojazdy rezerwowe, ale jak widać, wcale nie tak trudno je spotkać na mieście, w końcu coś musi ratować zepsute Citelisy. ;-)
15 may 2023 - Słupsk, rondo u zbiegu ulicy Handlowej i Braci Staniuków.
#3009 jako podmiana za Citywide o numerze #3070 rozpoczyna kolejny kurs linii "19" ze strefy ekonomicznej opóźniony o "zaledwie" 25 minut. Zaledwie, bo wcześniej autobus zaliczył niemal 45-minutowy poślizg w drodze z Nowego Cmentarza na pętlę 11 Listopada.
Niestety, tytułowy OmniLink również nie przejeździł tej służby do końca, bowiem o godzinie 19:31 zaliczył zjazd awaryjny z CH Jantar na bazę, a w jego miejsce z 20-minutowym opóźnieniem została wystawiona Scania #3066 zaraz po skończonej pracy na brygadzie PA39.
Zdecydowanie najlepszy OmniLink ze wszystkich, które MZK Słupsk jeszcze eksploatuje podczas obsługi zadania PA38. Warto nadmienić, że produkcję opuściła już pierwsza (z ośmiu) Citywide LF 12,0 BEV dla miejskiego przewoźnika, więc aparaty w dłoń, bo to ostatnie dwa miesiące najbardziej wyeksploatowanych pojazdów na trasie.
Pewnie mało kto wie, ale w tym miejscu znajdowało się lotnisko Stolp-West, które w czasach swojej świetności (okres drugiej wojny światowej) przyjmowało nawet 200 samolotów dziennie. Na zdjęciu widoczny jest również jedyny hangar lotniczy, który ocalał, później służył on jak obiekt sportowy - mecze rozgrywały tutaj między innymi siatkarki Czarnych Słupsk.
#3213 dziś rano rozpoczął swoją pracę na brygadzie PA16, ale już w południe autobus zaliczył zjazd awaryjny i na tym zadaniu zastąpiła go Scania OmniCity #3023. Jednakże autobus został naprawiony i ok. godziny 14:50 w centrum miasta włączył się w obsługę zadania PA06 w zamian za Citywide #3077, która się zepsuła. Dziwne, że dyspozytor zdecydował się wypuścić na tę kursówkę przegubowca (i to jeszcze CNG!), który do bazy zjedzie dopiero o 19:48. A samo miejsce za kilka lat będzie wyglądało zupełnie inaczej.
Żeby nie było nudno, to oczywiście powinien przyjechać na tym kursie Citelis. ;-) Wczoraj (11.04) znowu z zajezdni nie był w stanie wyjechać zarówno #3213, jak i #3214, więc całe zadanie PA16 wykonał OmniLink #3007, czyli wóz, który w ostatnim czasie jest najmniej eksploatowany ze wszystkich autobusów, jakie posiada miejski przewoźnik. Przy naprawdę dobrych wiatrach ten pojazd przez pół roku przejeździ 1400 kilometrów. Wczoraj również przed południem znowu zepsuł się Irisbus #3211 i na podmianę została wysłana Scania Citywide #3061.
Tytułowy #3211 dziś zaliczył nie jedną, a dwie awarie. ;-) Dosłownie chwilę później autobus zepsuł się i znowu na podmianę trzeba było wystawić solówkę (#3066). Wcześniej wyjechał za niego Citelis #3213, który domniemam, że również padł, skoro już później na mieście się nie pokazał. Dzień jak co dzień w tym smutnym mieście. :-)
Dziś (10.04), podobnie jak wczoraj, komunikacja miejska jeździ w ograniczonym zakresie, a MZK Słupsk musi obsłużyć tylko 13 zadań. Tutaj #3078 jako zadanie H202 (wyjazd z bazy o godzinie 08:56, zjazd 21:31).
Jedynka na objazdowej trasie z powodu remontu ulicy Wiejskiej. Dziś (08.04) Wielka Sobota, więc komunikacja kursuje nieco inaczej, a przewoźnik zmuszony jest obsłużyć w sumie 25 zadań. Na zdjęciu #3040 podczas realizacji brygady H402 (wyjazd z bazy o godzinie 09:23, zjazd 21:23).
7 april 2023 - Słupsk, buspas wzdłuż ulicy Romana Dmowskiego.
Jedyny Citelis, który wczoraj (07.04) przejeździł zmianę do końca, bowiem przed południem zepsuł się #3211 podczas obsługi zadania PA01 i na podmianę znowu trzeba było dać OmniLinka #3009. Z bazy natomiast nie były w stanie wyjechać dwie pozostałe jednostki (#3213 i #3214), więc co za tym idzie, na zadaniu PA16, gdzie powinien jeździ autobus przegubowy, jeździła solówka (#3023). Zaryzykuję stwierdzenie, że z całej czwórki, to właśnie #3212 jest obecnie najlepszym wozem.
Przyjechałem tutaj po zdjęcie Citelisa #3211, bo taki pojazd na linii "4" jest bardzo rzadkim widokiem, ale oczywiście się nie doczekałem, bowiem autobus zepsuł się na ulicy Jagiełły około godziny 16:05. Na podmianę z 25-minutowym opóźnieniem wyjechał ten gazowiec, który dokończył zadanie PA01.
Ostatni dzień marca również zapisze się pod hasłem "awaria Citelisa". ;-) Dwie godziny przed wykonaniem tego zdjęcia zepsuł się Irisbus o numerze #3211, więc na zastępstwo z rezerwy musiał wyjechać OmniLink.
Wydawać by się mogło, że dzisiejszy dzień będzie łaskawy dla miejskiego przewoźnika, bowiem na mieście pojawiły się cztery Irisbusy oraz dwie Citywide LF 18,0 (#3221, #3223), a co za tym idzie - na trasie można było spotkać sześć pojazdów typu PN, które wymaga organizator. Oczywiście byłoby za kolorowo, gdyby wszystkie Citelisy dotrwały do końca dnia. ;-) O godzinie 10:05 na ulicy Gdańskiej podczas obsługi kursu linii numer "4" zepsuł się #3213, który właśnie dziś (30.03) powrócił na trasę po 2-miesięcznym przestoju. Na podmianę wysłana została OmniCity #3025, ale później zadanie PA48 dokończyła właśnie widoczna na zdjęciu Scania #3222.
Zdjęcie z cyklu: "awaria Citelisa" i obsługa brygad PN pojazdem SN. Ten kurs powinien obsłużyć Irisbus #3214, ale przecież tuż przed odjazdem do Siemianic musiał się zepsuć na pętli CH Jantar. ;-) W związku z tym na podmianę z 15-minutowym opóźnieniem wskoczyła Scania OmniCity #3021, która również... uległa awarii na ulicy Andersa. Na zastępstwo wyjechał więc tytułowy gazowiec zaraz po skończonej pracy na zadaniu PA50.
26 march 2023 - Słupsk, ulica Jana Kozietulskiego.
Trójka na zmienionej trasie z powodu zamknięcia wschodniej części ulicy Wiejskiej (w kierunku centrum). W pierwszy dzień objazdu (20.03) autobusy jeździły opóźnione nawet o 40 minut.
Coraz gorzej dzieje się, jeśli chodzi o tabor typu PN. Dziś (28.03) miejski przewoźnik na trasę był w stanie wysłać tylko... trzy z sześciu wymaganych pojazdów przegubowych: #3221 (na zadanie PA10), #3223 (na PA12) i #3212 (na PA01), który i tak w południe został podmieniony przez #3222. W związku z tym na brygadzie PA09 jeździła Scania Citywide #3076, PA16 obstawiał tytułowy OmniLink #3009, a na PA48 kursowała OmniCity #3046. Czas poważnie pomyśleć o zakupie chociaż używanych autobusów, bo awarie Citelisów, to już chleb powszedni...
Od 14.03 zaszły kolejne korekty w funkcjonowaniu komunikacji miejskiej, tym razem została zmieniona trasa linii numer "4". W obu kierunkach autobusy jadą ulicą Kopernika, Tramwajową, Kościuszki, Madalińskiego, Hołdu Pruskiego, Lawendową i Gdańską. Przy okazji tytułowa, 8-letnia Scania jako ostatnia z tej serii (#3058-#3067) dorobiła się reklamy.
#3048 krótko po podjęciu kursu linii "18" w ramach zadania PA43. Za niecałe dwa tygodnie tym pojazdom "stuknie" już dwunasty rok w służbie mieszkańcom Słupska, niestety przez kosmiczne ceny gazu wozy bardzo straciły na znaczeniu i w weekendy mają zakaz pojawiania się na trasie. Co ciekawe tytułowa Scania, to jedyna OmniCity z tej serii, która nie ma przejechanych nawet 700 tys. km.
Opóźniony o 13 minut Citelis jako zadanie PA16 (czyli jedna z sześciu brygad, gdzie ma się pojawić tabor typu PN) wraca do miasta. Od 14.03 dwójka powróciła na swoją stałą trasę i wydawać by się mogło, że opóźnienia na tej linii w rejonie osiedla Ryczewo już nie będą występowały, jednak nic bardziej mylnego, bo również od tego dnia została zamknięta ulica Armii Krajowej, a co za tym idzie cały ruch został skierowany na ul. Kilińskiego.
Obecna sytuacja z taborem typu PN w MZK Słupsk jest dość kiepska, co "pokazał" początek tego tygodnia, gdzie na zadaniach, na których przewoźnik musi wystawić pojazdy przegubowe, jeździły solówki. O ile ze Scaniami nie ma absolutnie większych problemów, o tyle nie można tego powiedzieć o Citelisach, które są bardzo awaryjne. Nie oszukujmy się - tym pojazdom powinniśmy już podziękować za służbę. Zakup kilku autobusów tego typu (nawet używanych, bo w perspektywie 2-3 lat nie ma co liczyć na nowe 18-metrowce) naprawdę bardzo by się przydał, a aktualnie na sprzedaż są cztery Citywide LF 18,0 z rocznika 2016, które były eksploatowane w Niemczech. Okazja do "przygarnięcia" więc idealna, bo zarząd spółki nie toleruje innej marki niż ta zaczynająca się właśnie na literę "S" i kończąca się na "a". ;-)
Po zmianach, które weszły od poniedziałku (06.03) zadanie PA50 (wyjazd bazy o godzinie 07:10, zjazd 15:05), na którym został uchwycony tytułowy OmniLink, stało się chyba najprzyjemniejsze dla kierowcy. Od tego dnia jest to również brygada, na której autobus najwcześniej zjeżdża do bazy. Wczoraj Scania, notabene na tę chwilę najlepsza z serii CL94UB, po wykonaniu tego kursu została jeszcze wysłana na ratunek i musiała obsłużyć kursówkę PA13 w zamian za OmniCity o numerze #3041.
8 march 2023 - Kobylnica, ulica Franciszka Stefczyka.
Eksploatacja gazowców stała się na tyle nieopłacalna, że przewoźnik wypuszcza je nawet na szkolne kursy linii "10", w tym przypadku na samodzielne "łamankowe" zadanie PA49 (wyjazd z bazy o godzinie 05:32, zjazd 07:44, następnie ponownie wyjazd 13:33 i powrót 17:48). Oczywiście skutkuje to tym, że na całodziennych brygadach i to często do późnych godzin nocnych jeżdżą dobite Scanie CN94UB OmniCity lub OmniLinki.
6 march 2023 - Słupsk, rondo u zbiegu ulicy Ryszarda Riedla i Legionów Polskich.
Od dziś (06.03) linia "18" wybranymi kursami w dni powszednie została skierowana do nowo powstałej, prowizorycznej pętli "Osiedle Zachód", którą widać po prawej stronie. Na zdjęciu babcia OmniCity jako zmienione zadanie PA43 (wyjazd z bazy o godzinie 04:53, zjazd 07:29), następnie o 12:40 wyjazd na drugą część łamanki i 16:06 zakończenie pracy.
Na 99% jest to ostatnie zdjęcie tej Scanii Citywide w ruchu liniowym. Dziś (03.03) podczas obsługi zadania PA34 w tytułowym wozie na ulicy Zygmunta Augusta około godziny 12:10 doszło do pożaru komory silnika i patrząc na straty naprawa wydaje się kompletnie nieopłacalna.